Magyar Vízgazdálkodás, 1987 (27. évfolyam, 1-8. szám)
1987 / 3. szám
Védett műszaki emlékünk: a KISHAMIS A híres angol hajóépítő Young Richard 1881-ben alapította a balatonfüredi hajógyárat, öt évvel később a gyárat a Stefáni Jacht Egylet vette át, s egy másik kiváló angol hajóépítő, Emil Ratsey vezetésével angol szakmunkások közreműködésével elkezdődött a jachtok gyártása. Ezek közül az 1896-ban készült Kishamis mai napig ott siklik a Balatonon. Kalandos életútja volt, ám ami a legfontosabb: versenyek egész sorából került ki győztesen. Kovács Béla irányításával 1932-ben és 34-ben elnyerte a Balaton Kék Szalagját, a három tó versenyén pedig 1936-ban ugyancsak első lett. A hajót fél évszázadon át a Széchenyi család őrizte, gondozta, javítását és karbantartását pedig a balatonfüredi hajógyárban végezték, ahová évenként téli pihenőre „bevonult" a Kishamis. Az 1940-es évek elején magánkézben volt, majd a hajó gazdája 1945-ben Balatonfüreden felejtette a vitorlást, amely „elhagyott javak” bejegyzéssel került állami tulajdonba. A felszabadulás után az 1950-es évek elején az akkori Balatoni Hajózási Vállalat dolgozói kapták meg a hajót és sok huzavona után végre vitorlázhattak vele. Ezért is keresztelték át „Csakazértis”-re. Nem sokáig siklott a vízen a remekmívű, 128,39 négyzetméter vitorlafelületű, 12,6 méter hosszú, 2,81 méter széles kutter, mert ráuntak és ismét a tárolótérben pihent. A vízügyi szolgálat ébresztette fel „csipkerózsika álmából" és 1953-ban megvette kutatóhajónak. Az 1955-ös év újabb döntő változást hozott a Kishamis életében. Ekkor kezdődött meg Siófokon a vízügyi dolgozók üdültetése és alakult meg a Vízügy SC vitorlás szakosztálya. Vízre tették újra a Kishamist, amelynek most már három neve is volt. A balatonfüredi hajógyárban Csakazértis néven emlegették, a hajólevélben Kronstadt állt, amelyet az 50-es években kapott, a vizesek pedig eredeti nevén Kishamisnak hívták. A hivatalos „visszakeresztelés” 1957-ben történt meg, majd három év múlva, 1960-ban védett műszaki emlékké nyilvánították. A hajó mo is büszkesége a Balatonnak, s eredeti formájában gyönyörködhetünk benne. Időközben többször esett át nagyjavításon. így 1960-ban visszaszerelték az orrárbocot, gyarapodott vitorlázata, megrövidült boomja. A füredi hajógyár ismert tervezője, Hankóczi Jenő „gyógyítgatta” a hajót, amely 1974-ben újra partra került. Az ekkori javítást is a MAHART Balatoni Hajózási üzemigazgatósága végezte el, s amikor megbontották a hajó szerkezetét, kiderült, hogy teljes felújítással lehet csak vízre bocsátani. Többéves rekonstrukció kezdődött. A MAHART építő kollektívája, Bauer Károly művezető irányításával, nagy gonddal és hozzáértéssel — gyakorlatilag a hajó szerkezetének teljes kicserélésével — 1978-ra elvégezte a felújítást. A Kishamis az eredeti építési terv szerint épült újjá, s az ünnepélyes vízrebocsátása 1978. július 2-án volt Siófokon, amikor az Országos Vízügyi Hivatal nevében dr. Breinich Miklós, az OVH első elnökhelyettese avatta fel a hajót, s vette át a vitorlás szakosztály. A Kishamis 1985. novemberében ismét „kórházba" vonult a Balatonfüredi Hajógyárba. A téli pihenőn hozzáértő mesterek foglalkoztak ismét a hajóval. — Felújították, megszüntették azokat — jórészt a faszerkezetből eredő — hibákat, amelyek pár évvel ezelőtt mór jelentkeztek. Ovegerősítő poliészterrel, műanyagbevonattal látták el a hajó faszerkezetét — mondja dr. Fehér Árpád, a Vízügy SC vitorlásainak vezetője. — Jó munkát végeztek az építők? — Igen, s reméljük ezzel a műszaki megoldással megünnepelhetjük a hajó 100 éves születésnapját, bár az az igazság, hogy a 90 éves jubileumról tavaly valahogy elfeledkeztünk. Sebaj, majd sort kerítünk rá az idén. Egyébként ebben az esztendőben a Kishamis elhasználódott vitorlózatát szeretnénk pótolni. — Hány hajója van a szakosztálynak? — A 22 saját és a 10 személyi tulajdonban lévő hajó biztosítja a szak-1 osztály tagjainak a sportolási lehetőséget — A tavalyi eredmények? — A szövetségtől a napokban kapjuk meg a teljes eredménylistát, ám annyit már elmondhatok: a magyar bajnokságon a kalóz osztályban egyegy 2—3., a nagyhajóosztályban egy 1. és 3. helyezést értünk el. — Mit terveznek az idei évadra? — A kalóz osztályban szövetségünk rendezi az EB-t. Szeretnénk, ha minél több jól felkészült versenyzőnk indulna Európa legjobbjainak találkozóján. Emellett a serdülő és ifjúsági korú vitorlásokkal szeretnénk szakmailag többet foglalkozni, hogy biztosítva legyen utánpótlásunk. — És a Kishamis? — Már tavaly nyáron is ott volt, s az idén is ott lesz a Balaton hullámain, a versenyeken. A sport mellett természetesen az üdülők kikapcsolódását is szolgálja. («. I.)
