Vízgazdálkodás, 1970 (10. évfolyam, 1-6. szám)
1970-04-01 / 2. szám
Ussózár as élővizek elszennyeződése ellen Hajókikötőkben nagy flexibilitású nylonszállal erősített szitazárral jelentős sikerrel védekeznek a mind gyakoribb és arányaiban is veszélyesebb olajszennyeződés ellen. A szintetikus kaucsukkal (fantázia nevén Neoprén) bevont szerkezet elejét veszi az olaj és úszó hulladék terjedésének. Az úszózárat egyik franciaországi gyárban készítik, amely kereszt alakú úszótestekből épül össze (1—2. ábra), amelyeket nylonfüggöny fűz össze. A négy úszótestből álló alapegység hoszszúsága 5 méter, súlya 30 kilogramm. Az egységekből úgynevezett biztonsági horgokkal a kívánt hosszúságú zár kapcsolható össze. 1. ábra. XJszózár. A keresztmetszet és a Neoprénnel bevont vízzáró függöny hatását mutatja A zár az olajfilmet vagy hulladékanyagot a víz legvadabb hullámzása közben 15—20 centiméter mélységben is visszatartja. A hajók ballasztvizének eltávolítására egy további zsákszerű függönyt kapcsolnak a szerkezethez, amely 90 centiméter mélységig ad kellő védelmet. Egy 400 négyzetméter alapterületű „zsákba” óránként 4000 köbméter mennyiségű olajos ballasztvíz vagy olajos emulzió ereszthető be, amely derítőanyag alkalmazása közben a tankok tisztítása során képződik (3. ábra). A negyedik képen maga az úszózár látható, 2. ábra. Üszózárak 3. ábra. XJszózár egy hajó körül a szennyező anyagok és a ballasztvíz visszatartására amely a víz felületéről a szennyező anyag „behúzását” mutatja be. Több mint hat évi használat után a franciaországi Antibes-kikötöben a Neoprénnel bevont elzáróeszköz az elhasználódásnak semmi jelét nem mutatta. A műanyagbevonat a függönyt az olaj, a tengervíz, az algák továbbá az időjárási inzultusok ellen a szerkezet rugalmasságának legkisebb mérvű csökkenése nélkül megóvja. A függöny anyaga vízhatlan és karbantartási költsége is egészen csekély. A sikeres alkalmazás példájaként kell utalnunk a franciaországi Frontignan-i, a Séte-i, valamint a Reunion-beli olajkikötőkre, a Sidi-Harcine-i és a Bougle-i algériai kikötőkre, a cannesi, bresti, a papeetei (Tahiti), az istambuli és a Dschibuti-i (Francia- Szomáli-föld) kikötőire, ahol az előbbiekben ismertetett eljárást éveken át a legteljesebb sikerrel alkalmazták. 4. ábra. A hajó vontatta uszózár A távolsági olajvezeték-rendszerek hálózata — mint világszerte — Magyarországon is állandóan terjed és bővül. A Barátság és a zalai olaj vidék vezetékhálózatán kívül már a közeli jövőben megkezdik a Szeged-környéki olajtávvezeték építését. A Zala folyóba ömlött olaj ártalmatlanná tétele a közelmúltban okkal hívta fel egész hazai közvéleményünk figyelmét a kérdés jelentőségére és a védekezés módszereire, amelyre egyébként cikkünkben a szakember és a laikus közvélemény figyelmét egyaránt felhívjuk. V. o. íl
