Vízgazdálkodás, 1966 (6. évfolyam, 1-6. szám)
1966-04-01 / 2. szám
7. ábra. Réselö és betonozó berendezés 5. Mezőgazdasági vízhasznosítási építményeknél, stabil vízkivételi művek alapozásánál, továbbá halastavak, sík- és dombvidéki tározóknál, völgyzáró-gátaknál előnyösen alkalmazhatók a vízzáró falak. 6. Vízellátási célokat szolgáló létesítmények műtárgyainál, völgyzárógátaknál, terep alatt medencék oldalfalainak készítésénél gazdaságosan alkalmazható az új módszer. További alkalmazási lehetőség kínálkozik a felszínalatti természetes víztárolók kialakításánál. 7. A vízzáró falak építésére további lehetőség van a vízerőművek, vízlépcsők építésénél is. A javasolt eljárás a felsoroltakon kívül különleges alapozásoknál, szekrények és aknák süllyesztésénél, vagy támfalak építésénél eredmményesen alkalmazható. A huzamosabb ideig tartó munkagödrök víztelenítésénél a vízzáró falak beépítésével a költséges szivattyúzási mmunkát csökkenteni, illetve teljesen meg lehet szüntetni. A Titánia T—150 típusú berendezés az OVF Vízügyi Építő Vállalat birtokában van. A berendezésnek üzemszerűen történő alkalmazására — az elvégzett kísérletek során szerzett tapasztalatok figyelembevételével — folyó évben kerül sor. A Zsejke-puszta melletti homokos kavicstalajban végrehajtott kísérleteknél a 40 cm-es résszélesség mellett elért legnagyobb mélység 30 m volt. A berendezésnek és ezen keresztül az új építési eljárásnak a vízépítés területén széles körben való alkalmazására minden lehetőség biztosítva van. Sem a technika, sem a szellemi felkészültség nem akadályozhatja az új módszer elterjedését. Márton József HÍREK ===-------- —~ ^=HfREK A Rajna évi forgalma 60 millió tcnna, rakomány, ami havi 16 000 járművel nyer lebonyolítást. Ez munkanapra 700 hajómenetet jelent. A hajózható legkisebb vízszint mellett a Köln—Hollandia szakaszon a Rajna 2.50 m, a Köln—St. Goar részen 2.10 m, és a St. Goai—Bingen szakaszon már csak 1.70 m a megengedhető merülés. Ennek folytán ezen a szakaszon a rakományoknak több mint a felét át kell rakni. Nagyarányú munkával megindult a Rajna eme szakaszának 40 cm-rel 2.10 m merülést biztosító kimélyítése, melyet erős áramlásban, igen kemény sziklás ágyazatban hajtanak végre. Ezekre a munkákra különleges f úrórobbantó felszereléssel ellátott, a legkorszerűbb eszközökkel dolgozó hajót állítottak munkába. A terveit a Grün és Bilfinger AG Mannheim készítette, a hajót a Hilgers AG Rheinbrohl hajógyárában építették meg. A hajó 25 m hosszú két úszótestből áll, katamarán rendszerben. Saját kitámasztó periszkóp lábain 20 m mélységig tudja rögzíteni önmagát. Három fúróállvánnyal, Atlas-Copco légsűrítőkkel felszerelve minden irányban állítható. A hajónak saját 90 LE-s Diesel-motorja van, mely mind a műveleti, mind a helyváltoztatási energiaszükségletet fedezi. fVDI Nachrichten 1965, ápr, 21.) Berényi L. 65, 5, 31 Szovjet mérnökök javaslatot készítettek a kontinens és a Szahalin sziget közötti tengerszoros „elreteszelésére”. Ezzel a Kuro-Szivo melegáramlat átengedésével a zord északi táj éghajlata M. Romanov és Budtoljev terveinek megvalósítása nyomán jelentősen barátságosabbá válna. Az eredeti építő munka lebonyolítása öt, hét esztendeig tartana, öszes kő, kavics, homok és egyéb építőanyag igénye mintegy 4 millió köbméter, tehát csaknem annyi, mint pl. a magyarországi évenkénti kavicstermelés fele. Д motoros hajók üzemanyagainak káros hatása a tolyók halállományára A Hamburgi Belvízhalászati Intézet 1964. évre vonatkozó kiadványában foglalkozik azokkal a beható vizsgálatokkal, melyeket a motorhajók üzemanyaga és olaja halkárosító hatásának megállapítása érdekében végeztek. Különleges nagy akváriumokban, a vizet állandó mozgásban tartva vizsgálták különböző mennyiségű benzin és motorolaj hatását a medencékbe telepített halakra. Űj és rendkívül értékes az a felismerés, hogy a közönséges, alacsony oktánszámú benzin sokkal kevésbbé ártalmas, mint a szuperbenzin, ugyanis az előbbiből 100—260 mglliter a mérgező hatású, a szuperbenzinből azonban már 40 mg/lit károsítja a halakat. A kenő- és dieselolajok vizsgálata azt mutatta, hogy a mérgező hatásuk a bennük levő, könnyen párolgó komponensektől függ. A nehezebb kenő-, gáz-, stb. olajak mérgező mennyisége 50— 500 mg/lit közt attól függ, hogy mennyi bennük a vízben oldható, mérgező hatású anyag. Kárt okoz, ha az olaj vízben emulgálódik. Állóvizekben ismert káros jelenség, hogy a kenőolajak, benzinek filmet alkotnak a víz felszínén, s ha a halak ezzel kapcsolatba kerülnek mérgezés áll be, a húsuk rossz szagot kap, s az olajos zárófilm megakadályozza az oxigén felvételét, a gázcserét. 1965. dec. 16. Byl. Csehszlovákia legnagyobb mesterséges víztárolója a Vihorlát hegység alatt épült. A tó felülete 33 négyzetkilométer, legnagyobb hosszúsága 5300 méter, legnagyobb vízmélysége 15 m. A hatalmas víztárolót a Labore folyó táplálja. Az új nagy létesítmény vizét főként ipari célra és öntözésre kívánják hasznosítani. 53
