Vízgazdálkodás, 1966 (6. évfolyam, 1-6. szám)

1966-06-01 / 3. szám

Az elmúlt árvizes időszakban kitűnőre vizsgáztak a modem eszközök, mint pl. a jégtörőhajó, a helikopter, a műanyag-fólia, a jégperforálás, a repülőgép, az URH-telefon és a szárnyas csónak. Bebizonyították, hogy az egységes, állami vízgazdálkodási szervezet nem feleslegesen invesztált ezekbe a nem olcsó, de adott esetben, mondhatni: pótolhatatlan, modern eszközökbe.

A korszerű járművek, — így a repülőgép, a helikopter, a szárnyas-csónak és a kétéltűek sorából azonban még hiányzik egy, —legalább is kísérleti használatra érdemes s rohamosan terjedő eszköz: a légpárnás jármű.

A „Vízgazdálkodás” 1962. évi 4. számában már megjelent egy rövid, — a szárnyas hajókat és a légpárnás járműveket (továbbiakban a rövidség kedvéért: lpj-k) ismertető cikk. Nem sokkal azután bemutatkozott a Dunán az azóta is mind kedveltebb „Sirály” szárnyas-hajó, majd a „Molnija” típusú, — nálunk „Volga”, ill. „Fecske” típusnévre keresztelt szárnyas motorcsónak, — melyből a vízügyi szervezet is beszerzett néhányat. Előnyeiket, hasznosságukat nem kell ecsetelni, a gorkij „Vörös Szormovo” gyár világhírű szárnyas-hajói önmaguk helyett beszélnek.

Mind ez ideig nem került sor azonban a lpj kipróbálására. Igaz, — ilyen Magyarországon nem jutott túl a tervezés stádiumán, s a Szovjetunióban is csak most kezdődik sorozatgyártása. — éppen a már említett gorkij-i gyárban.

Mint ismeretes, a modern lpj „születésnapjának” 1959. július 25-ét tekintik, amikor is

— Blériot híres csatorna-repülésének félévszázados ünnepnapján — az angol SR—N1 típusú lpj átlebegett Angliából Franciaországba. Az azóta eltelt hét év alatt bebizonyosodott, hogy az utak felett az lpj-nek nincs keresni valója. Szárazföldön csak külön pályán mutatkozhatnak meg előnyei, — mint az éppen kísérleti futásait végző, francia Bertin „Aérotrain”-é. Egyébként csak kisebb emelő-szállító feladatokra használható. (A külön pályán közlekedő légpárnás,

— pontosabban légfilmes — vonat elvét már Ciolkovszkij, a rakétarepülés szovjet úttörője is szabadalmaztatta.)

Kiderült viszont, hogy a nem túlságosan hullámos vizek felett, — még ha azok egészen sekélyek, vagy éppen homokpadokkal, mocsarakkal váltakoznak is — a lpj a legideálisabb közlekedési eszköz.

93