Vízgazdálkodás, 1964 (4. évfolyam, 1-6. szám)
1964-04-01 / 2. szám
Nicki duzzasztómű a Rábán lyozási műveink jennmaradását és helyes működését általában biztosítani tudjuk. Legjelentősebb folyószabályozási munkáinkat természetesen a Dunán, ezen a fontos európai víziúton végezzük. Itt a megfelelő vonalozású, szélességű és mélységű hajóút kialakítása és fenntartása mellett a jégtorlódások keletkezésének a mederalakban rejlő okait kívánjuk megszüntetni, vagyis a hajóút biztosítása és a jeges árvizek veszélyének lehető elhárítása a két legfőbb cél. A Tiszán és a mellékfolyókon elsősorban az árvízvédelmi töltéseket alámosással veszélyeztető partszakadások megszüntetése és a rossz gázlók megjavítás? érdekében végzünk szabályozási munkákat, míg a Balaton és a Velencei tó vízszint-szabályozása és partjainak védelme, megfelelő kiképzése az általános szabályozási célok mellett a parti települések, az üdülés és a vízisport érdekeit is szolgálja. Szabályozási munkáink tervezésénél és végrehajtásánál természetesen figyelemmel vagyunk a mezőgazdasági és ipari vízhasználatokkal kapcsolatos igények kielégítésére is. Az előbbiekben vázolt feladatok nagyságának jellemzésére szolgálhat annak megemlítése, hogy meglevő szabályozási műveink 9,5 millió m3 kőanyagának és 1,6 millió m3 rőzseanyagának kb. 29 %-át, illetve 44 %-át teszi ki a felszabadulás óta beépített anyagmennyiség; az utóbbi években folyószabályozási munkák céljaira évenként beszerzett, leszállított és beépített kőanyag-mennyiség pedig 150—200 ezer m3 körül mozog. Meg kell jegyezni, hogy az ezzel kapcsolatos szervezési, A tihanyi motel-strand partvédőművé szállítási és építési feladatok a jelenlegi személyi, anyagi és felszerelési kapacitásokat teljes mértékben igénybeveszik. A rövid ismertetés keretében meg kell említeni, hogy a folyószabályozási szakágazat feladatát képezi a hajóútkitűzés munkájának a nemzetközi előírások szerint való irányítása, valamint a jelenleg 6 nagyobb és 2 kisebb hajóegységből álló jégtörő-hajópark működésének 63
