Vízgazdálkodás, 1963 (3. évfolyam, 1-4. szám)
1963-03-01 / 1. szám
VÍZGAZDÁLKODÁS 29 küszöbölésére két módszer ismeretes: vagy ellátják ezeket is az előbbi visszaverőkkel, vagy a közelükben a vízen helyeznek el radar-bójákat. A hajózható hídnyílások megjelölésére a hídpillérekre szerelnek visszaverőket vagy külön radarbójákkal jelölik meg a hídnyílást. Ebben az esetben a bójáknak a hídpillérhez viszonyított elhelyezésénél, a radarkészülék 15 m-es felbontóképességét kell figyelembe venni. A bóják helyes kitűzésével elejét kell venni annak, hogy azok a pillérekhez sodródjanak. Ezeket figyelembe véve, a szükséges kihorgonyzási távolság 15—25 m-re adódik. A 4. ábrán egy-két hajózónyílású híd radarbójás kitűzésének vázlatát mutatjuk be. Alapelv, hogy az áthaladó hajó bal oldalán kettős jelet lásson. A szerzőknek alkalmuk volt a „Dunaj” szovjet hajóval völgymenetben, teljes sötétségben, hóviharban, 10—20 m vízszintes látótávolság mellett utazni. A hajó kb. 10 km/óra sebességgel haladt, a Nógrádverőce — Vác közötti, az alacsony vízállás miatt igen nehezen hajózható szakaszon. A kormányállásban a teljes sötétben a radarképernyőn világított a két part és a víz képe. Az antenna forgásának megfelelően fordulaton-2egymásra merő- 2merőleges három- 2 aluminium levél leges alumínium■ szög, vízszintes sík - 2 síkkal metszve 'na ka! metszve Oktahedron alak Hagyományos bóják felszerelése radarvisszaverő alakzatokkal ként felvillant a kép közepén a hajót jelentő fényes pont és a hajó hossztengelyét mutató csík, a „head-line”. A hajó haladásának megfelelően mozgott a képernyőn a folyam radarképe, egymás után „jöttek be” a képbe és „mentek el” a képből az úszó jelek, a zátonyok stb. A parti jelek kivételével a képernyő előtt a kapitány és az 1. kormányos vonalismeretükkel pontról pontra azonosították a hajó helyét és adták az utasítást a kormány kereket kezelő 2. kormányosnak. A hajóútkitűző szolgálat korszerűsítésének jelentős eredménye az új kitűzőhajók építése, illetve munkába állítása. A Magyar Hajó- és Darugyár balatonfüredi gyáregységének tervezői a legkorszerűbb tapasztalatokat használták fel, amidőn a kormányállást előrehajló ablakrendszerrel alakították ki. A hajó vezetője így könnyen áttekintheti a forgódaruval ellátott nagy munkateret. A hajófenék előrésze — a jeges vizű hajózás lehetőségének biztosítása érdekében meg van erősítve. A kitűzőhajók hossza 20,4 m, merülésük mindössze 0,7—0,8 m, vízkiszorításuk 38 tonna, személyzetük 4—5 fő. A 2 db D—613 típusú Csepel— Diesel-motor összesen 210 LE teljesítménnyel, 18 km óránkénti sebességet biztosít. Központi fűtés, műanyag belsőborítás, kettő és négyszemélyes kabinok, külön konyha, kulturált elhelyezést és munkakörülményeket tesznek le-Két hajózható nyílású híd kitűzése radarbójákkal
