Vízgazdálkodás, 1961 (1. évfolyam, 1-4. szám)
1961-12-01 / 4. szám
126 VÍZGAZDÁLKODÁS Munkagépek téli üzeme és tárolása A vízépítőipar munkagépeinek szakszerű üzemeltetése a téli időszakban fokozott követelményeket támaszt a gépkezelő, valamint irányító személyzettel szemben. Különösen a hajtómotorok érzékenyek a hideg időjárásra és elsősorban ezek beindítása és üzemenkívül helyezése kíván meg nagyfokú gondosságot és kellő szakértelmet. Az ún. téli állás ideje alatt a gépek szakszerű tárolását is el kell végezni. A megfelelő óvóintézkedések elmulasztása nagy károkat okozhat a gépállományban, ezért ismertetjük a téli üzem és tárolás legfontosabb szabályait. A hajtómotoroknál a hidegindítás nehézségének okai: a) az üzemanyag párolgási képességeinek csökkentése, b) a kenőolaj sűrűségének és ezzel együtt a motor átforgatásd munkaszükségletének növekedése, c) a lehűlt akkumulátorok teljesítményének csökkenése. Ezek közül a legtöbb nehézséget a kenőolaj sűrűsége okozza, mert az olaj annyira tapadás lesz, hogy az átforgatás lassúvá, sőt bizonyos hőmérséklet mellett lehetetlenné válik. A legnagyobb ellenállást a dugattyúk okozzák, melyek az erők háromnegyed részét felemésztik. A kedvező hidegindítás legfontosabb előfeltételei: a motor jó állapotban legyen, tehát a gyűrűk jól tömítsenek, a szelepek jól zárjanak, az elektromos berendezés kifogástalan legyen. Nagyon fontos követelmény a téli olaj használata. Indításkor hathatós segítséget nyújt a hengerblokk felmelegítése, melynek legegyszerűbb módja 60—70 C° meleg víznek a víztérbe való öntése. Beöntéskor vigyázni kell, hogy a meleg víz ne túl gyorsan kerüljön a motorba, mert helyi hőtágulása következtében a hengeröntvény megrepedhet. Ha a motor beindítása 8—10 percen belül nem sikerül, úgy fagyos időben a hűtővizet le kell ereszteni, vagy forró víz utántöltéssel melegen kell tartani. Ha van megfelelő tárolóedény és meleg helyiség, érdemes a meleg vizet a hűtőből leállás után edénybe ereszteni és fűtött helyiségben eltenni a következő indításig. Fel kell melegíteni a forgattyúházban levő kenőolajat is. A felmelegítés történhet alkalmas edénybe tett izzó faszénnel. Az edény tetejét perforált lemezzel kell befödni és a biztonsági szempontokra való tekintettel a legnagyobb óvatossággal kell eljárni. Benzinlámpával történő melegítés tilos! Benzinmotorok indításánál a gyertyák előmelegítése is nagy segítséget nyújt. Az akkumulátor annál jobban bírja a hideget, minél jobban fel van töltve, vagyis minél sűrűbb benne a sav. A téli időszakban, ha a sav nívója lecsökkent, ne desztillált vízzel, hanem 28—30 fok В sűrűségű savval töltsük fel és ügyeljünk arra, hogy ezen savsűrűség állandó maradjon. Indításnál ajánlatos először a főtengelyt párszor átforgatni, hogy a lehűlt olaj tapadását megtörjük. A tengelykapcsolót mindig oldani kell, mert így kisebb az átforgatási ellenállás. Elektromos indítású motoroknál lehetőleg használjunk indító kocsit, illetve indító telepet, mert így a gép saját akkumulátorait megkíméljük. Dieselmotoroknál az indítással egyidejűleg fecskendezzünk be a szívócsőbe 30% éterből és 70% gázolajból álló indító keveréket. A befecskendezett mennyiség 1—2 cm3 lehet csak, tehát nagyon kevés, mert ilyenkor a motor kopog és esetleg törések léphetnek fel. A Dieselgépek indítására benzin használata tilos! Az önindítót úgy kell működtetni, hogy 20 másodpercig beindítva tartjuk, ha a motor nem indul be 20 másodperces szünet után újabb 20 másodperces indítás következik. Ezt folytatjuk a motor beindulásáig. 5—6 sikertelen kísérlet után ne kísérletezzünk tovább, mert egészen bizonyos, hogy az indítási előkészületnél történt valami hiba. A hibát keressük meg és azután kezdjük újból az indítást. A beindulás után nagy figyelmet kell szentelni a hűtővíz kellő felmelegedésére. Ez zsaluszerkezettel, hűtőtakaróval, vagy termosztáttal érhető el. Ha egyik sincs felszerelve a gépre, a hűtőt egyszerűen letakarjuk bármely rendelkezésünkre álló takaróval. A motort 6—8 percig terhelés nélkül járatjuk, kissé megemelt fordulatszámmal, amíg üzemi hőmérsékletét el nem éri. Mivel a téli olaj hígabb, így minden szennyeződés sokkal veszélyesebb az alkatrészek kopása szempontjából. Ilyenkor tehát kétszeres gonddal kezeljük az olajszűrőt és gyakran tisztítsuk. A motor bemelegedése után magán járó munkagépeknél meg kell győződni arról, hogy a járószerkezet nincs-e a talajhoz fagyva, majd óvatosan bekapcsoljuk az egyes erőátviteli részeket és addig működtetjük azokat, míg az üzemi hőmérsékletre felmelegednek. Általános szabály, hogy a téli időszakban a gépre kötelezően előírt karbantartási műveleteket fokozott gondossággal kell végrehajtani. A zsírzásoknál igen hideg idő esetén a kenőzsírhoz C-olajat keverhetünk, mert ezáltal az jobban benyomódik a zsírzólyukakon. Rövid 1—2 órás leállás esetén húzzuk fel a hűtőtakarót és engedjük a vizet majdnem forrpontig felmelegedni, hogy ezáltal a lehűlést
