Országos Vízgazdálkodási Keretterv (1984)

III. fejezet: A VÍZGAZDÁLKODÁS HELYZETE ÉS FEJLESZTÉSE - 4. Árvízvédelem, folyószabályozás és víziutak, tószabályozás

\

NDK

Frankfurt

N ,------r\.

A DUNAI VIZIUT-RENDSZER KÖZELJÖVŐBEN ÉS A TÁVLATBAN MEGVALÓSÍTÁSRA TERVEZETT FŐBB KAPCSOLATAI

(Csernavoda-Konstanca, Duna-Majna, Duna-Tisza és a Duna-Odera-Elba csatornák)

BUDAPEST

JELMAGYARÁZAT

VIZIUTAK:--------------meglevő vízi öt--------------tervezett víziót

VI

ZIUT KATEGÓRIÁK:

n / 0 Szeged (M, y >■»../-4 MAGYAR VÍZIÚTHÁlÓZAT TÁVLATI FEJLESZTÉSI CÉLKITŰZÉSEI

1

csak kishajózásra alkalmas

100-200 tonna hordkepességö hajók

részére

1

nagyhajózásra

U

400-650 "

U

//

M

N

и

U

650-1000 »

u

u

u

Dl!

и

й

1000-1500 * '

Й

и

u

i

Й

i

7500-3003 '

Й

//

M

Я1

Й

tí

30£ü fele#; *

//

/

a

km

Okm

*a Duna Komárom alatti középső szakaszán max.2000t

torkolattól mért távolság (f km)(kivktela Roma,mahol nem a torkolattól, hanem a forrásviaéktöl -mérik a fkm-t.

!—meglevő hajózsilip — tervezett hajózsilip

FONTOSABB VASÚTVONALAK A VIZIUTAK KÖZELÉBEN (különös tekintettel

a hazai viziutukra)

villamosított------------ nem villamosított

® a Magyarországon üzemelő vasőti-vizi áru átrakóhelyek (közforgalmó^es

üzemi kikötők)

tengeri kikötő

'onstúnfa

Ш.—38. ábra. A dunai víziút-rendszer főbb kapcsolatai