Országos Vízgazdálkodási Keretterv (1984)

II. fejezet: A VÍZGAZDÁLKODÁS FEJLŐDÉSÉNEK TÁRSADALMI-GAZDASÁGI FELTÉTELEI - 4. Az ágazatok fejlődésének vízgazdálkodási kapcsolatai

NSZK-val való kereskedelem élénkülése, a Duna—Rajna—Majna vízi út összekötése, és a dunai szállításokban való jelenlegi igen alacsony részvételünk. (1980-ban a teljes dunai áruforgalomból a magyar részesedés 13% volt; a magyar Duna-szakaszon áthaladt tranzitforgalomból — melynek túlnyomó többségét szovjet és csehszlovák hajók teljesítik —, a magyar hajózás mindössze 1,9%-kal vette ki a részét.) Nem utolsósorban a vízi szállítás jelenlegi műszaki infrastruktúrája is ennek a célnak felel meg a legjobban, s a rendelkezésre álló szűk fejlesztési keretekkel e területen várhatók a legnagyobb eredmények. Emellett hosszú távra szóló, céltudatos fejlesztő politikával meg kell teremteni a belföldi vízi áruszállítás infrastrukturális hátterét, szervezési feltételeit és a fellendülés irányában ható közgazdasági környezetét. A megváltozott gazdasági körülmények hatására e területen is megindult fejlődésnek igen jó példája a MAHART— VÁTI együttműködésben a közelmúltban elkészült kikötőfejlesztési program, mely a belföldi hajózás jövőbeli fejlődésének első, igen fontos — de csak egyik — tényezője.

217