Felső-Tiszavidék Vízgazdálkodási Keretterve I. kötet (Országos Vízgazdálkodási Keretterv 13., 1965)

X. fejezet. Vízerőhasznosítás

A vízlépcső létesítése érdekében végzett feltá­rások a következők. Az Országos Vízgazdálkodási Keretterv 1954-ben elkészült első vázlata felmérte a Tisza és a Szamos folyók vízerejét. Ezzel kapcso­latban a tiszaújlaki, a vásárosnaményi, tokaji és a csengeri vízmércék 1931—1940. évi észlelési adat­soraiból megállapították a Tisza hidrológiai viszo­nyait, a vízgyűjtőterületekre, a folyók vízjárására és hordalékosságára vonatkozó jellemzőket. A vizs­gálatokhoz felhasználták a folyószabályozás céljá­ból 1922 és 1930-ban készült geodéziai felvételeket és a rendelkezésre álló térképeket. A vízlépcső épí­tésével kapcsolatban szükséges geológiai feltáráso­kat, talajtani vizsgálatokat és kisminta kísérlete­ket ez ideig még nem végeztek. Az V. sz. tiszai vízlépcső létesítésénél védelmi berendezések szintén szükségesek a duzzasztott víztér alsó szakaszán 12,0 km hosszúságban, ahol a duzzasztott víz szintje magasabb a hullámtérnél. A duzzasztási üzem következtében a vízborítás alá kerülő hullámtéri területek a mezőgazdasági hasz­nosítás számára elvesznek. A kezdeti szakaszon, ahol a hullámtéri töltéslábat a duzzasztott víz el­éri, a töltés állékonyságát a hullámverés és a töltés átázása veszélyezteti. A tartós hullámtéri vízborítás miatt a mentett oldalon fakadó vizek jelentkezhet­nek. A duzzasztott vízszint azon felül megemeli a mentett oladli területek talajvízszintjét, ami a me­zőgazdasági művelés szempontjából lehet hátrányos. E hátrányok kiküszöbölése érdekében védelmi művek építése szükséges. A 696—708 fkm közötti szakaszon a hullámtér elöntésének megakadályo­zására szorítógát építése szükséges. A szorítógáton átszivárgó víz elvezetésére a jobbparton 8 km, a balparton 2 km hosszúságú szivárgó árok szüksé­ges. A böge felső részén a duzzasztott víz jóval a part szintje alatt marad, éppen ezért ott védelmi munkákra, nincsen szükség. A mentett területeken a 110,00 m duzzasztási szint nagymértékben befolyásolja a Túr belvízfő- csatomát és vízgyűjtőjét, mintegy 20 km-es szaka­szon, továbbá az Északi-főcsatorna torkolati sza­kaszát. A terv előirányozza a Túr-belvízfőcsatoma felső szakaszának leválasztását a magyart régi Túr- medren keresztül, az alsó szakasz visszaitöltésezését a 110,00 m-es duzzasztási szintnek megfelelően, a mellékcsatornák torkolatánál a szükséges beemelő szivattyútelepekkel. Alternatív megoldás esetén az eredeti belvízszint megtartása mellett 17,0 m/3sec teljesítményű szivattyútelep létesítése szükséges az olcsvaapáti torkolati zsilipnél. Miután az Északi- főcsatorna szivattyútelepének üzemideje nagymér­tékben megnövekszik, célszerűnek látszik a főcsa­torna torkolatát a Krasznába áthelyezni. A megemelt víz energiájának hasznosítására víz­erőtelep létesíthető a duzzasztómű mellett. A víz­lépcső tervezett helyét a IV. sz. záhonyi vízlépcső duzzasztásának felső határa szabja meg. Az eddigi közelítő vizsgálatok alapján a vízerő- hasznosítási adatok a következőkben adhatók meg: A duzzasztási szint 110,0 m, a beépített teljesítmény 18 MW, közepes víz járású évben az energiaterme­lés 91 millió kWó. Az erőmű, mint a tiszai erőmű­lánc tagja (napi felfutási és tartós) energiacsúcsok szolgáltatására alkalmas. Néhány Vásárosnamény alatti gázló kotrásával a leadható teljesítmény és energiamennyiség növelhető lesz. A vízlépcső duzzasztása a 300 napos hajózási idény teljes tartamára biztosítja a hajózási víz­mélységet a vízlépcsőtől csaknem az országhatárig. A duzzasztással érintett Tisza-szakaszon jelenleg számottevő hajózás nincs, és a távlati forgalmi ter­vek sem mutatnak jelentősebb hajózási igényt. Ép­pen ezért a hajózsilip csak olyan időpontban volna megépítendő, amikor azt a forgalmi igény is indo­kolttá teszi. A bögében jelenleg kiépített kikötő nincs, a kikötőket és rakodókat a későbbiekben a forgalom növekedésének megfelelően kell elhelyez­ni. A vízlépcső duzzasztási szintje jóval az árvíz­szint alatt van, így a vízlépcső műtárgyai az árvíz levonulása idején a vízszintet csupán 10—20 cm-el emelik meg. A Tisza érintett szakaszán a nagyvízi szabályo­zás már megtörtént. A duzzasztás következtében a kisvízi szabályozás teljesen, a középvízi medersza­bályozás nagy része szükségtelenné válik. At éles kanyarok vagy szakadó partok biztosítását a víz­lépcső üzemelésének kezdete előtt célszerű végre­hajtani. A vásárosnaményi vízlépcső duzzasztása által érintett Tisza- és Szamos-szakaszon a rendelkezésre álló adatok alapján a belvízvédelemmel kapcsolat­ban szükséges munkák és azok költségei nem álla­píthatók meg. A legjobban érintett Túr-belvízfő- csatorna és az Északi-főcsatorna öblözetek duzzasz­tás elleni védelmére 30 millió Ft-ot irányoztunk elő. A duzzasztás eredményeként a belvizek meny­nyi ségének kisebb mérvű emelkedése is várható. A duzzasztás által érintett Tisza-szakaszon rend­szerben kiépített öntözés nincs. Kisebb vízkivétele­ket létesítettek a Tisza és a Számos-mentén, ösze- sen 4,0 m3/sec vízmennyiséggel és ezzel bolgárrend- szerű keirtöntözést, rizs-, illetőleg legelőöntözíést folytatnak. A duzzasztás hatásaként a szivattyúk emelési magassága és üzemköltsége csökken. A vá­sárosnaményi bogéból vizhiányos évben maximá­lisan mintegy 60 millió m3 tárolt vizet lehetne az alsóbb Tisza-szakaszból táplált öntözések ellátására leereszteni. A duzzasztott folyószakasz mentén a talajvízszint emelkedése miatt a partok közelében települt fal­vak ásott kútjaiban is vízszintemelkedés várható. Ivóvíz céljára ezen a tiszai szakaszon vízkivétel nincs. A böge mentén települt községekben csator­názás nincs, sőt ipari szennyvizet sem bocsátanak a folyóba. A leendő telepítéseknél figyelembe veendő, hogy duzzasztás után a létesítendő községi, vagy ipartelepi csatornarendszerek szennyvizeit a böge alsó részén csak szivattyúzással lehet a befogadóba juttatni. A duzzasztás által létesített széles víztükör az eddiginél kedvezőbb lehetőséget biztosit üdülő­telepek építéséhez és a vízisportok fejlesztéséhez. A vízlépcső kedvező hatással lesz a halállomány nö­vekedésére is. A vízlépcsőre tanulmányterv nem készült. Kidolgozott műszaki terv hiányában a 212

Next

/
Thumbnails
Contents