Közép-Dunavidék Vízgazdálkodási Keretterve I. kötet (Országos Vízgazdálkodási Keretterv 6., 1965)
XI. fejezet. Víziutak, kikötők
351. oldali táblázat folytatása Az 1917. évben a MFTR hajóparkja 93 gőzhajóból (33 352 lóerő) és 389 uszályból (215 000 t) állott. Az első világháború után a békeszerződések Magyarországot és Ausztriát arra kötelezték, hogy hajóparkjából Csehszlovákia, Jugoszlávia és Románia számára hajókat is átadjon. Ennek következtében 1938-ban a MFTR hajóparkja 40 300 lóerővel és 140 000 t rakodóképességgel rendelkezett, ugyanakkor erősen megnövekedett a jugoszláv és román hajópark, valamint megindult az újonnan alakult Csehszlovák hajózás is. A dunai kikötők forgalma 1923-ban és 1938-ban a következőképpen alakult: Kikötő Forgalom 1923-ban 1000 tonnában 1938-ban Regensburg 306 1 208 Passau 187 250 Bées 740 907 Pozsony 131 777 Budapest 623 2 359 Belgrád 623 1 035 Gyurgyevó 360 1 247 Feltűnő Regensburg forgalmának az emelkedése, ami természetes, mert a dunai hajózás végállomása. Bécs forgalma emelkedett ugyan, de csak kis mértékben, mert Pozsony forgalmának nagy részét elhódította. Belgrád forgalmi növekedése is érthető, mert előnyös helyen, a nagy mellékfolyók (Tisza, Dráva, Száva) torkolatának a közelében fekszik. Budapest rakodó forgalma az 1923. évben egy rövid időre a második helyre került ugyan (Bécs mögött), de 1938-ban már ismét a legnagyobb volt valamennyi dunai kikötő között. A második világháború után a magyar hajózás csaknem egész hajóparkját elvesztette. 1947-ben ugyan visszakaptuk hajóparkunk jelentékeny részét, de elhanyagolt állapotban. Ezeknek üzembehelyezése után a magyar hajópark az 1938. évi forgalomnak csaknem 80%-át elérte. 1955-ben Budapest összes rakodóforgalma már 2 millió tonna volt. Ugyanakkor hajón mintegy 2 millió utast is szállítottak, melyeknek nagy része budapesti kiránduló volt. A magyar hajópark ekkor 112 géperejű hajókból (37 000 lóerő) és 280 uszályból (146 000 t hordképesség) állott. Ekkor már volt 5 tengerjáró hajónk is, melyeknek felső végállomása a Duna mederalakulása folytán Budapest. Az 1958—1960. évi forgalmi adatok az 1. melléklet tünteti fel. Itt az adatokat csak belhajózás és tranzit bontásban adtuk meg. (lásd 355. oldalon.) 352
