Buza Péter: Duna-hidak - A mi Budapestünk (Budapest, 1992)

lemes mérnöki lelemény — hogy ez a hidunk se árválkodjon különlegességek nélkül. És van viszonylag rövid históriájának még egy kuriózuma: ez volt az egyetlen Budapest hidjai közül, amelyhez nem jutottak el a német robbantóbrigádok, műszaki katonák. Félig készen ugyan, de épségben érte meg annak idején a béke első tavaszát.

A JÖVŐ DÉLRE MÜTAT

A főváros közlekedését ellehetetlenítő átmenő forgalom kiiktatásának, csillapításának égető igénye érlelte meg már az 1970-es években az MO autópálya megépítésének gondolatát. A gyűrű elkerüli Budapestet, összekötve egymással az ide befutó országutakat, autópályákat. Természetesen ott, ahol a víz állja útját a terv megvalósulásának, híddal teremtve meg a kapcsolatot.

Ennek a programnak a keretében épült meg a Soroksári Dunaág hídja és a Hárosi Duna-híd, melyek tekintélyes távolságot átkötő, szabadon betonozott, feszített vasbeton szerkezetek. Ez a két híd már Budapest határában fekszik, nem tartozik tehát szorosan a városhoz.

Annál inkább az a kettő, amelyek közül az elsőnek megépítéséről éppen a közelmúltban határozott a Parlament. Az ütemkésés igen jelentős: harminc év szünet után kezdődik el idén egy új budapesti közforgalmi híd építése, amelynek helyét tulajdonképpen már a múlt században kijelölte a városfejlődés, illetve annak az az uralkodó jellemzője, amely újabb és újabb, egyre nagyobb sugarú gyűrűkkel jelöli ki a növekedés belső határait.

A Hungária körgyűrűt már az 1870-es években kitűzte a várostervezés, s annak egyik végpontja az Árpád híddal kapcsolatot teremtett a jobb parttal, ám a másik végponton mindmáig hiányzik a kapcsolat, noha a budai Lágymányos kívánatos fejlődését ez a tény önmagában is hosszú évtizedek óta akadályozza.

A Lágymányosi híd a vénséges vén déli vasúti összekötő híd mellett, annak közúti párjaként épülne fel. Kétszer két sáv közvetíti majd a gépkocsik forgalmát, a gyorsvillamost is befogadja a hídpálya, sőt, elsőként Duna-hídjaink közül, a Lágymányosi hídon lesz kerék53