Buza Péter: Duna-hidak - A mi Budapestünk (Budapest, 1992)

re bízták a terv kidolgozását, utólag ugyanis, esztétikai és gazdasági megfontolásokból, módosítani kellett a feltételeket.

Algyay Hubert Pál, a minisztérium hídosztályának vezető tervezője alakította ki tehát végül a Horthy Miklós, azaz a mai Petőfi híd terveit. Ez is igen sikerült munka feltűnő karcsúságával, s a városnak a Duna hosszában is kinyíló panorámáját cseppet sem zavaró, szerény megjelenésével.

A háromnyílású, felsőpályás, négytámaszú, rácsos gerendahíd beruházási költségét — első ízben fordult ez elő az itt tárgyalt hidak esetében — a számla kétharmadát álló Budapest külön adóilleték kivetésével teremtette elő. Négy év alatt, 1937-re készült el.

f 945-ös fölrobbantása után hét esztendővel, tehát csak 1952-ben építették újjá, akkor oldották meg a Boráros téri, túl meredek fölhajtó kellemetlen gondját is. Az 1979—80-ast követő utolsó felújításra 1990-ben került sor.

S most — tartva az időrendet, amit Budapest közúti hídjainak históriája áttekintésében eddig követtünk —

Az újjáépített budapesti hidak általában hű másai a régieknek

48