Buza Péter: I Ponti sul Danubio - La nostra Budapest (Budapest, 1992)

Settanta dell’Ottocento dagli urbanisti. ün’estremitá di questa circonvallazione ha giá un contatto con la riva destra, con il Ponte Árpád, ma l’estremitá opposta manca ancora di un legame verso Buda, anche se l’auspicabile sviluppo del quartiere Lágymányos a Buda fu ostacolato anche da questo semplice fatto per lunghi decenni.

II Ponte di Lágymányos si costruirebbe accanto al ponté ferroviario del sud, come sua coppia stradale. Due doppie corsie trasmetteranno il traffico dei veicoli, ci sara anche un tram accelerato e, come primo fra i nostri ponti danubiani, avrá una corsia per i ciciisti.

Tibor Sigray, ingegnere caporeparto dell'ufficio disegni ÜVATERV ha progettato una struttura particolare : un ponté a trave appoggiato su sbarre inclinate. Forse é l’unica soluzio- ne ehe corrisponda ai eriteri di estetica e alio stesso tempo sia anche economica e costituisca una particolaritá tecnologi- ca non applicata ancora in nessuna parte del mondo. Si tratta di un ponté a cavo che veramente non lo é, essendo applicate anche déllé strutture inclinate, le cui estremitá non sono ancorate nella maniera tradizionale. Tutti questi assi creano un aspetto leggero ma forte con süllő sfondo la mole di acciaio del ponté ferroviario eppure non suscita tutti i proble- mi praticamente irrisolvibili di protezione dalia corrosione ehe tutti i ponti a cavo presentano. 1 sostegni inclinati saranno elementi strutturali di facile manutenzione e di semplice co- struzione. Tale soluzione dá, inoltre anche una struttura di peso ridotto ; questo sara il ponté piü leggero sül Danubio a Budapest. Il Ponte di Lágymányos si appoggerá su due pila- stri a riva e tre nell’alveo. La costruzione comincierá nel 1992 e nel 1995 sara pronta al traffico giá desidoroso di usarlo.

ün po’ piü verso Sud si ergerä il Ponte di Via Galvani. Qua la larghezza da attraversare é di 430 metri — con il ponté di Lágymányos la distanza fra le rive é circa di Cinquecento metri

— e i disegni preliminari parlano di strutture possibili diverse

— ponté a cavo, di acciaio e di cemento. La sua costruzione dovrebbe cominciare nel 1993 secondo gli esperti per poter finire nel 1996, altrimenti il traffico sara messo ancora in crisi dalia mancanza di capacitá di trasmissione dei ponti.

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