Buza Péter: I Ponti sul Danubio - La nostra Budapest (Budapest, 1992)
cantieri navali, manteneva la larghezza di 27,6 metri, da li il ponté in poi si faceva piü stretto il ponté. Dal 1943, per owi motivi, la costruizione rimase bloccata per essere ripresa e terminata tra il 1948 e 1950. In quest’ultimo periodo fu applicata per la prima volta in üngheria la montatura libera, senza impalcatura, con le sole gru, una tecnologia molto economica nella prassi moderna della costruzione dei ponti. Fra gli anni 1981—84 il ponté ehe dal 1956 portava di nuovo il nome di Árpád, fu aliargato con riguardo al fatto ehe l’aumento del traffico aumentato ehe si sentiva ancora di piü sui ponti, esigeva non solo l’esecuzione dei progetti originali, ma perfino la loro revisione. I progetti in questo spirito sono nati sotto la direzione dell’ingegnere Lajos Petur. Cos! il ponté accoglie il traffico su tre doppie corsie ed ha ottenuto una pista il tram accelerate. Praticamente in questo ponté sono stati costruiti due ponti nuovi, strutturalmente separati, anche se con le corsie con- giunte. Pure questa é una soluzione interessante, anche se é nata per necessitá, ma comunque risulta una trovata da ingegnere — tanto per attribute qualche caratteristica anche a questo nostro ponté. E c’é anche una curiosita della breve storia di questo ponté : era l’unico tra i ponti di Budapest a non essere fatto saltare in aria dalle truppe tedesche. Anche se incompiu- to, é soprawisuto intero alia guerra. Il fütüro dice süd 11 traffico di transizione ehe mette particolarmente in erisi la circolazione della capitale ha fatto ideare una soluzione negli anni Settanta : la costruzione di una tangenziale attorno a Budapest per collegare fra di loro le autostrade ehe arrivano nella cittä. Naturalmente il fatto esige un altro ponté laddove il Danubio sta di mezzo. Nell’ambito di questo programma sono stati costruiti due ponti, quello di Soroksár e quello di Háros, sui due rami del fiúmé che abbracciano l’isola Csepel. Si tratta di strutture tese in cemento armato, di notevole lunghezza. Questi due ponti sono fuori dei confini di Budapest, non possono essere considerati parti della cittä. Altri due ponti invece si, sulla cui costruzione si é espresso recentemente il Parlamente. Dopo un intervallo di trenta anni in questo anno si inizia di nuovo la costruzione di un ponté di circolazione stradale a Budapest, il luogo del quale é state segnato praticamente giá nel secolo scorso dallo sviluppo della cittä, piü precisamente dalia tendenza che segna sempre nuovi anelli attorno ai quartieri giá compiuti. La Circonvallazione Hungária é stata segnata giá negli anni 52
