Várnagy Zoltán: Il Trasporto - La nostra Budapest (Budapest, 1994)

ne Manci venne travolto dal disgelo a dicembre, i tren- tun passeggeri rimasti sül pontoné vennero salvati da unó dei piroscafi, il quale venne nel frattempo ripristina- to. Secondo i dati statistici, fino alia fine dell’anno 1945, le barche trasportarono 1,9 milioni di persone da una riva all’altra del Danubio. Nel 1946 le imbarcazioni e la navigazione vennero acquistate dalia Navigazione ün- garo-sovietica S.pA, poi dal suo successore legale, la Navigazione üngherese S.p.A. anche dalle imprese mi- nori, rimase autonoma soltanto quella Ancoraggio Danubio gestita dal Ministero déllé Poste e del Traffico. Nel 1956 apparvero sül danubio i battelli, nel 1968 vennero unite le corse di passaggio neH’ambito dell’Impresa di Traffico di Budapest in una sola unitá di servizio.

L’Impresa di Traffico di Budapest, costituita per la navigazione di passaggio nel 1968, all’inizio aveva otto corse tra:

1. Megyer-Pünkösdfürdő

2. Meder utca-Népsziget

3. Nagyszombat utca-Isola Margherita, Bagno Palatínus

4. Parco Santo Stefano-lsola Margherita, Casinö

5. Kossuth Lajos tér-Batthyány tér

6. Soroksár, Isola Mugnaior-Csepel, Bosco Reale

7. Budafok, Centrocittá-Csepel Siderurgia

8. Budafok, Háros-Csepel, Rózsa utca

Tra i maggiori traghetti ce n’erano died da 100 personé e quattro da 50 persone. Con l’inaugurazione della linea Est-Ovest della metropolitana la navigazione di passaggio perdette la sua importanza anteriore, mentre oggi ce anche il probléma dell'invecchiamento del contingente. II numero dei passeggeri oggi é press’a poco uguale, sui mezzo milioni annui, i due terzi ne viaggiano in battelli di passaggio, il resto nelle corse locali o in quelle fuori orario. L’esposizione mondiale prevista per il 1996 pótra dare una spinta alia navigazione locale e di passaggio, anche perché gli awenimenti, le esposizioni avranno luogo sulié due rive del Danubio, a Lágymányos e a Ferencváros. Con la messa in servizio di battelli sui diversi punti della cittá, il traffico pótra essere menő intenso in terra, lo stesso come nel 1926, anno in cui la Navigazione üngherese Fluviale e Maritti- ma S.p.A., mettendo in servizio una corsa diretta locale dalia Eskü (Március 15.) tér al Gran Campeggio Nazio- nale dei Giovani Esploratori.

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