Várnagy Zoltán: Il Trasporto - La nostra Budapest (Budapest, 1994)
Il VIAGGIO SOTTERRANEO Le carrozze della ferrovia sotterranea messe in servizio ancora nel 1896 circolavano fino al 1973 nella linea inaugurata per primo nel continente tra il Bagno Széchenyi e la Gizella (oggi Vörösmarty) tér. 1 treni sbucava- no dal sotterraneo davanti alia stazione dello Zoo, i pedoni attraversavano tramite un ponticino il laghetto del Boschetto della Cittä. La ferrovia sotterranea, la quale nel primo anno ormai trasportava vari milioni di passeggeri, venne prowista di dispositivi di segnalazio- ne e di sicurezza. Oggi le carrozze fabbricate dalia Ganz senz’alcuna forma caratteristica circolano fino al Mexikói út, é verő perö ehe trasportano piü passeggeri e sono molto piü rapide di quelle vecchie. Melle carrozze costrutte su una struttura rotabile, a collo di cigno, fornite dalia Siemens und Halske, per vari decenni fu il conduttore ad aprire e chiudere le porté. Melle fermate piü frequentate i passeggeri aspettavano in fila il loro turno per salire. All’Oktogon c’era anche una ruota girante ehe rendeva ancora piü insopportabile il tumulto dell’ora di punta. Mella carrozza salone numero 20, prowista di rivesti- mento di legno, di sale particolari, detta carrozza reale, viaggiö l’Imperatore stesso, Francesco Giuseppe, 1’8 maggio 1896 quando venne a Budapest per visitare l’Esposizione dedicata al Millennio. Mella stazione di Deák tér, nel Museo Sotterraneo (Földalatti Múzeum) in un piccolo posto di commemorazione é esposta una carrozza originale restaurata. ÜNA DELLE CARROZZE DEL TRENO SOTTERRANEO FRANCESCO GlüSEPPE 19
