Kiss Katalin: Vecchie Fabriche - La nostra Budapest (Budapest, 1993)

dei binari; nella parte settentrionale del ponté Árpád si vede ancora la loro continuazione. L’edificio rappresen- ta il tipo piü vecchio déllé stazioni di spedizioni déllé Ferrovie Statali CJngheresi. Hel 1876 la FSü fece pro- gettare il sistema e i tipi déllé stazioni, dalle stazioni centrali alle fermate piü piccole, e questi vennero appli- cati dappertutto. Secondo questo catalogo, la stazione di Vizafogó era una stazione di spedizioni di terza classe, dove si svolgeva un traffico di persone e di merci. AI pianterreno si trovavano gli uffici del personale e le sale d’attesa, al primo piano gli appartamenti del personale.

L’edificio vuoto é in stato mediamente cattivo, ma si potrebbe trasformare con pochi soldi, ma con molto entusiasmo nel ristorante all’aperto piü attraente dei dintorni. Fra le specialitá del ristorante potrebbe appar- tenere anche lo sterione ben preparato.

(Lo sterione - in ungherese viza, da qui il nome del borgo Vizafogó, posto di pesca di sterioni - appartiene alia classe dei ganoidi. Se ne sono trovati anche lunghi otto metri e pesanti centosessanta chili. Ha il naso breve, con i baffi piatti ai due lati, e il corpo é prowisto di armature piatte. Vive nel Mar Hero, déllé sue uova si fa il caviale russo di fama mondiale. Le fonti di acqua calda, sorgenti al fondo del Danubio, li attraevano spes- so fino all’altezza di Budapest, per depositare le uova. Alla fine del secolo passato, a causa déllé costruzioni allo scalo e all’aumentato traffico sül fiúmé, si trovarono sempre piü di rado. L’ultima pesca di sterione si registrö nel 1908.)

Fabbrica dí Macchine Láng

XIII., Váci út 152-156.

All’inizio era una piccola officina di riparazione di macchine, aperta nel 1868 da László Láng alia Váci körút (oggi Bajcsy-Zsilinszky út). Cinque anni dopo l’azienda si trasferi nella Váci út, dove si occupö prima di tutto della produzione di macchine a vapore. Dopo pochi anni spodestarono la concorrenza dai mercati unghere- si, e svilupparono anche un rilevante esportazione verso Oriente. Dal 1885, in stretta collaborazione con la fabbrica Ganz, presero parte aH’elettricizzazione del paese. Le centrali elettriche erano prowiste dei generatori della Ganz, mentre la Fabbrica Láng forniva le macchine a vapore e le turbine. Dal 1910 cominciö la produzione anche di motori Diesel, anzi degli impianti completi per fabbriche di alcool, zucchero e conserva.

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