Valóság, 1954 (2. évfolyam, 1-3. szám)

1954-01-01 / 1. szám

Ludwig ER HASD s A HEMET GAZDA SARI UJJAELESZTES-73-(Dómat kiadás)

Ludwig Erhard, nyugatnémet közgazdasági miniszter, meglepő és első pillanatra meghökkentő képet fest a némát gazdasági expanzió újjáéledés-érői. Nem kevesebbről van szó- ugyanis, minthogy alig tíz esztendővel a második világháború befejezése'után -mely világháború a német ipart úgyszólván teljesen t cinkre zúzta,— Nyugati) érne tor szag a

világ vezető ipari államai sorába.emelkedett» a legkomolyabb konku — renciát képezvén Europa és a többi földréss államai felé»'

1945-ben, az Amerikai. Egye sült'Államok és Anglia, —Írja a szerző, ~ ama-naiv hitben ringatta magát, hogy a német ipar zömét eltüntetvén a föld színéről, egyszersmind felszámolta a német milita — rizrnus feltámadásának még a lehetőségét is. Csakhamar be kellett arzénban látniok, hogy 45 milliónyi -nyugatnémet polgár, Europa gazda — sági élete számára elviselhetetlen terhet jelent, amennyiben termelő eszközeitől megfosztják. A logika tehát újra jogát nyeirfc s a politúrkai szólamok elé a lét-érdek lépett. Jött az uj jelszó : életet a német népnek, életet a német iparnak... így kezdődött...

S ma mi a kép ? Erhard miniszter könyve -megfelel rá : Krupp Ncw-Delhiben fickót á3.1itott fel - 150.000,Q00 dolláros költséggel, - s termékeivel ott egyre jobban kiszárítja az angol és amerikai krut a piacról. Hasonló a jelenség. Braziliában. Mexikóban a német ipar egy=re szélesebb publicitásba kezd. Az amerikai sajtó sgyrészo üdvrival— ° gás sál üdvözli az eseményt, mondván : iné kilenc évvel a háború be — fejeséso után a legyőzött Németország azon utón halad, hogy ö győzze le a legyőzőit,.. , , -Ludwig Erhard könyve figyelemreméltó adatokat közöl. így például a "népautókkal** (Volkswagen; kapcsolatban megtudjuk, hogy az at gyártó üzemet a szövetségesek a háború során 60%~ban lebombáztak. Az üzem, az angol megszálló erők parancsnoksága utasítására ujjákezdte a terme lést 3 ma már teljesen újjáépült s jelenleg 18.300 főnyi sze — mélyzetével'napi 750 autót termel. E számot rövidesen lo000-re emeli.

A gyár 1955 folyamán 180.000 gépkocsit gyártott le, mely számmal a világ negyedik legjelentősebb autó—gyárává emelkedett• 83 államban orrul jak mar a "volkswagent" ás rövidesen még rg&bb államok piaca nyilik meg előtte. Amennyiben a "Time"„hire igaz, az elkövetkező hetekben Ausztráliában épül fel a gyár leányvállalata, mely'napi 1,000 gépkő — csit számláló termeléssel el szándékozik önteni az ausztrál piacot, - az angol cégek őszinte bánatára»,.

Az autóipar mellett a hajózás is uj életre kap. A napokban jelent ne g a tengeren az első1 német ocean járó, mely Hamburgot ^New-fáikkal köti össze, he lyre állitván az 1959 óta szünetelő vonalat és járatot. A A A A

Egy életképes ország gazdasági újjáéledését cs-ak megelégedéssel szemlélheti minden józan ember, — állapítja meg gazdagon dokumentált könyve végén Ludwig Erhard»

a Ez igaz* Am müvében a miniszter, egy az általa felvetett preblénára. elfejetett válaszolni, E kérdést, —az angol és amerikai elképzelés-. nyomán— a német militariznus feltámadása veszélyének elkerülésében fogalmazta neg„ a

így a probléma nyitva maradt, s bizony nagy kár, mert Europa és a világ népei elsősorban erre vártak volna mértékadó feleletet, megha egy közgazdasági könyv keretében is*