Vadász- és Versenylap 29. évfolyam, 1885
1885-08-06 / 32. szám
334 Vadász- és Verseny-Lap. S zep tember 3. 1885. számát a fent jelölt határidőre e minisztériumnak azért kell biztosan tudnia, hogy a fedeztetési állomások alakításánál pontosan tájékozhassa magát a rendelkezésre maradó anyag mennyiségére és minőségére nézve. A földmivelés-, ipar- és kereskedelemügyi m. kir. minisztérium. HADÁSZAT és LÖVÉSZET. Budapest (Budapesti galamblövész-egylet" internationális versenyek (Programmja e lapok 7-ik számában) szeptember 3, 4, 6 és 8-án. A vidra-vadászat nálunk is kezd honosulni ; — és gyönyörű sport lehet, azok után Ítélve, mit róla dr. Ruffy Pál a „VadászLap "-ban ir. Emiitettük már, hogy gróf Migazzy még a mult évben néhány vidraebet hozatott Skócziából, melyek az idei budapesti eb-kiállitáson láthatók is voltak. Ezekkel az ebekkel gróf Migazzy, állandó tartózkodási helyükről (az aranyos-maróthi tavakról), kirándulást tett a Vág völgyébe, Galgóczra, hol a gróf Erdődy Ferencz vizeiben és halastavaiban a vidrák nagy károkat tettek. A Vág-folyó rekettyései és nádasaiban tanyázó vidrákra tartottak junius 21-dikén vadászatot, Danger, Joyful és Sibill vidraebekkel, melyeket felügyelőjük vezetett. Jelen voltak gróf Erdődy Ferencz ő nméltósága és fiai: Imre, Károly és Sándor; gróf Migazzy, dr. Ruffy Pál. A „Vadász-Lap" tudósítója nem irja, hogy gyalog vagy ponyeken (mint gyanítjuk) követték-e a vadászok az ebeket, — csak annyit látunk, hogy nemsokára egy vidra szimatát fölvették az ebek, s jó félórai hajsza után a Vág folyóban (miközben a vidra többször a vadászok szeme elé került s lövéseket is kapott) végre az ebek által egészen a vadászok közelébe terelve s több lövés által találva — az ebek martaléka lett. * * * Egy másik fölötte érdekes vidra-vadászat volt folyó hó 11-én a Zsitva folyó mentén. A vadászat az Ar.-Maróthtól mintegy 5 kilométernyire fekvő Thaszár község inelleti Zsitva hidtól vette, a vízfolyással ellentétben, tehát Ar.-Maróth felé, kezdetét. A vadászatot Heim Ottó, a Sperber lovag közbenjárásával szerződtetett vidravadász rendezte. Részt vettek a vadászatban Danger, Joyful, Tasy és Sibyill, egytől-egyig telivér skót vidra-ebek. A nyom szimatolására Heim Ottó a nyugodt vérmérsékletű Danger-t bocsátotta szabadon, mely némán haladt a part mentében, óvatosan kerülte meg az odvas helyeket, s nem maradt el egy bokor sem* mely az éber eb figyelmét elkerülte volna. A többi ebet a peczér pórázra kötözve vezette a vezéreb után. Alig haladt a vadászat egy kilométernyire, Danger hatalmas harangszerű szakgatott vonítással adott jelt, hogy nyomra akadt. A vadász szabadon bocsátotta a lekötött ebeket, és kezdetét vevé a hajsza a leggyorsabb iramban. A falka hangos vonítással a malompatak torkolatához érkezvén, ott minden habozás nélkül a malompatak medrébe rohant, melyben az üldözött vidra lábnyoma is már kivehető volt. Alig futottak azonban mintegy 100 méternyire, az ebfalka elhagyta a malomárkot, s átvágtatva a réteken, a Zsitva medrébe tért, melyben, tekintve a közel mult esőzéseket, a vidra biztosított buvó-helyet talált. A mint a vadászok megérkeztek, az ebek már-már kivájták hatalmas karmaikkal a vidra odúját, s a következő perczpen a vidra kibukott, majd gyorsan a viz alá merült, és sebesen úszott tovább a viz folyása ellen, nyomában az ebekkel. Újra felbukutt a vidra, hogy levegőt szívjon, s e perczben eldördül Heim fegyvere, s a következő perczben vér festi pirosra a viz tükrét. Még egy lövés dördül el, a vér még egyre jelentkezik a viz mentében, egy odvas fatörzs gyökérzete mellől, honnan Danger hozta fel a vonagló vadat. A vidra, ha sebet kap, a viz alá száll s rendesen a gyökérzetbe szokott kapaszkodni, hogy a viz el ne sodorja és nyoma ve9zszen ; sokszor ily állapotban éri a halál s a fogazat megmeredő izomzata lehetetlenné teszi az elejtett vadnak felszínre hozatalát. YIZI-SPORT. A balatonfüredi vitorlás-versenyek. Szombat és vasárnap (julius 25-ikén és 26-ikán) tartotta a „Stefánia-Yacht-Egylet" nyári versenyeit Balaton-Füreden. Sportslady és sportsman szép számmal jelent meg a versenyeken, a nagy közönség érdeklődése azonban alig-alig nyilvánult. Ennek okát később adjuk. Az időjárás elég kedvező volt a vitorlás-versenyekre, noha a túlerős szél a kisebb vitorlások versenyére zavarólag hatott, a nagyobb vitorlások versenyénél pedig azt okozta, hogy két versenyhajó szenvedett részint árboczában, részint vitorláiban kisebb sérülést. A Balatonon jelenleg már negyvennél több vitorlás horgonyoz; de azért a versenyek alkalmával csak 18 vitorlás árboczán lengett a lobogó, jelezvén, hogy az illető hajók tulajdonosai jelen vannak a szép versenyeken; a 19-ik vitorlás, melyet szintén a füredi horgonyzóhelyen himbált a rövid és alacsony parti hullám, a kis Vihar, szombaton érkezett vasúton Siófokra és azután a Kisfaludy födélzetén szárazon került BalatonFüredre. Vihart nem szerelték föl a vitorlás versenyek alkalmából; s igy árbocz nélkül ringott az uszodába vezető fahid éjszaki oldalán elterülő horgonyzóhelyen. Ugyanezen oldalon horgonyoz a Herczegnő (4 tonnás unt boat) és Szalay Imre, a kitűnő vitorlázó, kis yacbtja (2 l/ 2 tonnás lugger) Szenta. A többi 16 vitorlás a fahid déli oldalán tul elterülő révhelyen áll; túlnyomóan legnagyobb részök fehér szinre van festve : s igy fölvont vitorlákkal, midőn a szinte beláthatlan területű vizsikou a messze távolba elvesznek, vagy onnan előtűnnek, a sirályokhoz hasonlítanak. E 16 vitorlás között legrégibb az Angliában épült Királynő 8-tonnás schooner, melyet Nagy-Británia egykori budapesti főkonzula Gosling Andley, hozatott 1880 tavaszán hónából. A Királynő legmélyebb járatú itteni társai között; s igy a kis hajóraj legbelsőbb vonalán fekszik horgonyon. Ugyancsak öt év óta vitorlázik a Balaton tükrén a Mariska 6-tonnás yacht, melyet a vitorlázás szép sportját kedvelő tulajdonosa, Esterházy Andor gróf, nagy kedvteléssel használ. A később épült hajók közül Hableány — 18-tonnás schooner — Nádasdy Ferencz gróf tulajdona, a kis hajóraj közepén foglal helyet, előtte, mögötte és mellette horgonyoznak : Jolánta — 8-tonnás yawl — lnkey Istváné; Blue-Rock — 1-tonnás lugger — Esterházy Mihály grófé; Nameless — 1-tonnás sloop — Young Rikhárdé; Aranyember — 3 tonnás sloop — melyet tulajdonosai, Károlyi László gróf és Zichy Antal gróf, tavaly Memento név alatt építtettek; Vészmadár - 9-tonnás schooner, — tavaly nyáron épült és akkor Floridá-nak lön keresztelve; Szélvész — iy 2-tonnás cutter — Dőry Lajosé; Sárga Rózsa - 3-tonnás cutter — Esterházy Mihály grófé; s a versenyhajók; Olyan nincs — 10-tonnás yawl, — Florida, Adria és Mignonette — 3-tonnás cutterek — s Flora — 4-tonn5s sloop. — Mindezeket Young Rikhárd építette balatonfüredi hajógyárában. A 16-ik vitorlás egy festetlen kis hajó, Lucifer — mintegy 2-tonnás— melyet tulajdonosa, egy angol matróz, Hamburgból vizén szállított Budapestre s onnan vasúton Siófokra, ez utóbbi helyről pedig vitorla alatt jelenlegi horgonyzó-állomására. A ki csak 6 évvel ezelőtt is, azaz 1879ben, látta a balatonfüredi partot, mely előtt csupán két vasladik s két faladik voltak kikötve, (Herczegnő-t, az egyik vitorlást, igen hamar leszerelték, a másik vitorlás, Marton balatonfüredi lakosé, pedig nem ment és nem megy yachtszámba) valóban gyönyörrel állapithatja meg a rendkívül nagy különbséget, a mely e tekintetben a sportkedvelök elé tárul. A vitorlás-versenyek julius 25-ikén délelőtt kezdődtek; a közönség számára nézőbelyül a Stefánia-Yacht-Egylet csinos klubhelyisége volt berendezve; az elsőosztályú — jegyet (3 frt) váltók az emelet erkélyélyéről, a másodosztályú jegyet (1 frt 50 br.) váltók pedig a földszinti folyosóról, ille tőleg a helyiség más pontjáról nézhették a versenyeket. A jegyek mindkét versenynapra birtak érvénynyel. A versenybizottsá^következőlegalakult: Andrássy Géza gróf, Esterházy Mihály gróf, Festetics Tassilo gróf, Károlyi László gróf, Keglevich Gyula gróf, lnkey István úr, Mihálkovics Tivadar úr, Nádasdy Ferencz gróf, Szarvasy Sándor úr, Todesco Lajos Ödön úr és Zichy Antal gróf. A jury tagjai következők voltak; elnök és versenybíró: Todesco Lajos Ödön úr ; pályabíró: Szarvasy Sándor úr ; időmérők : ifj. Edelsheim-Gyulay Lipót báró, Hausmann Alajos úr, Karácsonyi Aladár gróf és Széchenyi Géza gróf. Rendes tagok : Széchenyi Dénes gróf, Esterházy Mihály gróf és Mihálkovics Tivadar úr. Az első versenyszámot egy match képezte 3-tonnás hajók részére, időtérités nélkül ; tét 500 frt, fuss vagy fizess; pálya 10 kilométer háromszögben, háromszor kerülve. Nevezték : Adria 3-tounás cutter, Nádasdy Ferencz gróf. Florida 3-tonnás cutter, Andrássy Géza gróf. Mignonette 3-tonnás cutter, gróf Károlyi László és gróf Zichy Antal. Indult — horgonyozóhelyről — délelőtt 9 óra 12 perca 32 mp. mindhárom nevező. Adria mindjárt kezdetben előnybe jutott; Nádasdy Ferencz gróf vitorlázási ügyessége kitűnt társainak képessége fölött. Adria két körön át vezet, de a harmadik kör egyik fordulóján a vezető hibás vitorlaváltást csináltatott ; ekkor Mignonette, Károlyi László gróf szerfölött ügyes vitorlaváltása folytán, eléje került Adriának és 12'50 p. 38 mpkor mint győztes a czélponthoz vitorlázott. Adria 7 perez 48 mpercz, Florida pedig 14 perez, 59 mperczczel később érkeztek be. A szél túlerős volt ily kis hajók számára; ez okból lett középgyönge a győztes által elért időméret. Julius 26-ikán délelőtt az Egyleti-dij-ért (6 tonnán felüli yachtok ; tét 20 frt; pálya 10 kilometer háromszögben, kétszer kerülve; az időtéritést a jury határozza meg) indultak : Hableány Nádasdy Ferencz gróf, Olyannincs Esterházy Mihály gróf, Jolánta Iukey István ur és Vészmadár Károlyi László gróf vezetése alatt 9 óra, 38 p. 40 mpkor a horgonyzópontról. A szél túlerős volt Hableány kivételével a többi 3 versenyzőre; s igy a nevezett győzelme várható volt. Vészmadár spinacker boomját az erős szélnyomás letörte, utóbb felsőárbóczát is; Jolántá-nak pedig két külső-vitorláját tépte le : ennek daczára a nevezett hajók beérkeztek. HaUeány 10 ó. 36 p. 48 mp.-kor, Vészmadár 3, Olyan-nincs 12, Jolánta pedig 18 perczczel később vitorlázták be az első pályakört. Azután Hableány 11 ó. 47 p- 48 mp.-kor érkezett be győztesül, Vészmadár ll:55:43-kor, Jolánta 12:9:34-kor, Oltjannincs pedig 12:10:29-kor érkeztek be. Az időméret középjó.
