Reszegi Zsolt: Légi huszárok. Az ejtőernyős csapatnem kialakulása és harcai 1938 és 1945 között - A Pápai Levéltár kiadványai 3. (Budapest-Pápa, 2013)

Függelék

1

3. Táblázat

Az ejtőernyős-zászlóalj által használt géptípusok 1939 és 1944 között6

Géptípus

Lajstromjel

Alkalmazás ideje

Szállítókapacitás

Savoia-Marchetti SM-75 (5 db)

E-101

E-102

E-103

E-104

E-104

1938-1945

16 fő vagy max. súly 1600 kg7

24 fő vagy 3600 kg8

Caproni Ca-101/3m (16 db)

HA-MAMC, -N, BCL, stb.9

1931-1944

5-6 fő, vagy 600 kg, vagy 2 X 250 kg, illetve 1 X 500 kg bomba10

Fiat G-12 (kb. 12 db)

S. 15111

1942-1945

24 fő vagy 6100 kg12

Junkers Ju-52/3mg (23 db)13

S. 201-től14

Nem került alkalmazásra ejtőernyős szállító szerepkörben

12-14 fő (az ejtőernyős szállító változat)

6 1944 őszén hajtották végre az utolsó ugrókiképzéseket, utána feltételezhetően az ejtőernyős szállító század gépeit beolvasztották a 102. szállítórepülő századba.

7 HL VKF 5959/1. oszt. ein. -1939. HL VKF 4889/eln. 1. vkf. oszt. -1939.

8 A Savoiák élőerő szállító kapacitásáról eltérő források állnak alkalmazásra. A dőlt betűs részek információinak forrása: TURCSÁNYI-HEGEDŰS 2007. 174-176.

9 PUNKA-SÁRHIDAI 2006,17. HA-MAMC, -AMO jelzéssel 12 db Ca 101 bombázó volt rendszeresítve. CSANÁDI-NAGYVÁRADI-WINKLER1974, 276., ugyanakkor HA-BCA-BCL, illetve HA-BMA-BME jelzéseket is megad a 277. oldalon. A Capronik jelzései a következők voltak: HA-AMG-től - AMO-ig + HA-BCL és - BME, később B.101-115-ig. BONHARDT-SÁRHIDAI- WINKLER 1993. 370.

10 HA-MAMC, -AMO (15 db) BONHARDT-SÁRHIDAI-WINKLER 1993. 370. Levéltári forrás szerint 5 fő, vagy 500 kg maximális teher. HL VKF 5959/1. oszt. ein. -1939. HL VKF 4889/ ein. 1. vkf. oszt. -1939. 6-10 ejtőernyős LAJTAI 1992. 22.

11 BONHARDT-SÁRHIDAI-WINKLER 1993. 306.

12 22 fő teljesen felszerelt ejtőernyőst tudott szállítani. SISA 2002 18. A gépnek 24 fős befogadó- képessége volt. HUSZÁR 1999. 101.

13 A Junkers Ju-52/3m adatai csak összehasonlító jellegűek, mivel rendszeresítésére és a magyar királyi honvéd ejtőernyős-zászlóaljnál történő használatára nem került sor. Egyes ejtőernyős visszaemlékezések szerint mégis hajtottak végre ejtőernyős ugrást Junkers Ju-52-esekből. HUSZÁR 1999.111-112. Hasonló információt közölt Lajtai János is: „[...] Igaz, a főszerepet időközben átvették a korszerűbb SM.75-ös; Fiat G.12-es; majd a kitűnő ]u-52-es szállítógépek, de a Ca-101-es továbbra is szállította az újonc ejtőernyősöket. [...]" LAJTAI 1992. 26.

14 BONHARDT-SÁRHIDAI-WINKLER 1993. 308.

253

T