Reszegi Zsolt: Légi huszárok. Az ejtőernyős csapatnem kialakulása és harcai 1938 és 1945 között - A Pápai Levéltár kiadványai 3. (Budapest-Pápa, 2013)
II. Szervezés - Vitorlázórepülő-kiképzés, bevetési koncepciók
anyagvizsgálata (melyet a Központi Repülő Javító Műhely végzett el) 7227.85 pengőbe került, mivel 760 darab ejtőernyő anyagát vizsgálták meg.369 Az ernyők sikerességét és gyártásának kiemelkedő színvonalát mutatta az is, hogy a magyar királyi Honvédség a saját gyártású ernyőket részesítette előnyben a német típusokkal szemben. A magyar-német ipari együttműködés keretében a HM 17/Ъ osztály licenc alapján tervezett német típusú ejtőernyőket és hevedereket gyártatni.370 Az RLM utasítására 1942. március 10-én jelent meg az osztálynál az Autoflug és a Schroeder cég egy-egy képviselője, hogy licenctárgyalásokat folytasson. Közölték a német ernyők gyártási jogának, valamint az ernyők darabárának és azok alkatrészeinek költségeit.371 A német cégek képviselői372 is osztották azt a véleményt, hogy az alacsony (1000) darabszám miatt a hevederzár, illetve a háternyő teknőjének előállítása gazdaságtalan lenne, ám garantálni tudták a Magyarország számára szállítandó mennyiséget. Sólyom főhadnagy azt a megállapítást tette, hogy a német ernyők angol (sic!) mintára készültek, az eltérések lényegtelenek, és a magyar ernyők módosításai jobbak. Kijelentette, hogy elegendő nyersanyag áll rendelkezésre a hazai igények ellátására. А HM V. vezérkari csoportfőnök a javaslat és azon elgondolás alapján, hogy: „az ejtőernyőknek МО-on való gyártása nem német érdek" úgy döntött, hogy a licencjogot nem vásárolja meg. A HM 32. osztály megállapította, hogy a Messerschmitt Me-109G, illetve Me- 210 típusú gépekhez is alkalmasak lesznek a magyar ernyők, módosításra csak akkor lesz szükség, ha helyhiány miatt nem férne be a pilóta az ernyővel együtt. Az osztály mintegy 3000 darab ejtőernyőhöz való nyersanyagot - tehát selymet - biztosított. A magyar szükségletek egy éven belül nem nőnek 1000 db fölé, így a németek részére is képesek lennének ejtőernyőket gyártani. A gyári kapacitás 3000 db ejtőernyőhöz rendelkezésre állt, ezt a mennyiséget egy éven belül el is tudták készíteni.373 369 MNLHBML XI. 34.1. d. 1942. 370 Az ejtőernyő és hevederek elkészítésével a Benyáts Debrecen (sic!) céget bízták volna meg. HL HM 10.2401/17/r. oszt. ein. -1942. 371 „Az ejtőernyők gyártási jogát 100.000 RM-ért, ill.az 1001-ik darabtól kezdve drb.-ként az eladási ár 5%-ért adnák át. A Bagu gyártási joga 3.000 RM, ill.az 1001-ik drb.-tól kezdve drb.-ként 5%. A Schugu gyártási joga 2.000 RM, ill.az 1001-ik drb.tól kezdve drb.-ként 5%. [...] Az ejtőernyők ára 925, illetve 890 RM. A hashevederé 29.5 RM, a vállhevederké 18, ill. 19.5 RM. A tartalékzár ára 30,—RM, a háttek- nő kb. 10 RM-ba kerül." HL HM 10.2401/17/r. oszt. ein. -1942. 372 A német Autoflug céget Sedelmayer, a Schroedert von Cleef képviselte. HL HM 5187/17/r. oszt. ein. -1942. 373 HL HM 5187/17/r. oszt. ein. -1942. 109