Horváth László: A modernitás szorításában Ajka építéstörténete 1940-1990 - A Veszprém Megyei Levéltár kiadványai 35. (Veszprém, 2015)
2. Ajka építéstörténete - 2.2. A városépítés szakaszai
AJKA ÉPÍTÉSTÖRTÉNETE 2.20 kép: Ajka városközpont környékének beépítési tanulmánytervének modellfotója, 1972 A középmagas házak terv szerinti elhelyezése átgondoltan történt. A Kossuth utcai pontház és a városközponti középmagas garzonház, valamint a Béke utcai pontház és a Templomdombi evangélikus templom tornya kijelölte a terv szerinti városközpont széleit. A városközpont magját egységes F+4 emeletes lakóépületekből álló térfalakkal zárta le. A Kórház utca mellé a Tanácsköztársaság úti beépítéshez hasonló szekciónként eltolt épületsort terveztek. A beépítés szépen követte a rétegvonalakat, a terepalakulatot. A Tanácsköztársaság út és a Kossuth utca közti beépítés - a Győri Házgyári Kombinát termékeiből - már folyamatban volt. A Tanácsköztársaság út és a Tűzoltó utca közti terület épületeit a Veszprémi Házgyár termékeiből tervezték megvalósítani, az 1976-1980 közötti időszakban. A Kossuth utca és a Tanácsköztársaság út között 847 lakást, a Béke utca környékére - a meglévő Csokonai utcai 234 lakás mellett - további 809 lakást, a Rákóczi utca környékére 544 lakást, a Torna-patak és az Alkotmány utca közötti területre 500 lakást terveztek elhelyezni. Összesen 2.934 db lakást telepítettek a tervezési területre. A beépítési terv közlekedési munkarészét Somfai András általános mérnök készítette. A külső forgalmi kapcsolatok vizsgálata során a tervező feltárta, hogy a Bakonyon átkelő kelet-nyugat irányú útvonal ősi vonala egykor a Devecser-Ajka-Városlőd vonalon, a Torna-patak mellett vezetett. A vasút nyomvonala követte ezt a vonalat, míg a mai 8-as főútvonal elkerülte a szűk völgyet. A városközpont forgalmi kapcsolatait a Tanácsköztársaság út, a Petőfi utca, a Béke utca, a Deák Ferenc utca, a Rákóczi utca és az Alkotmány utca biztosította. A Petőfi Sándor utca nyugatról érkező teherforgalmát a Gyár utca levette. A Béke utca gyűjtő út szerepe az autóbusz pályaudvar megépítésével megerősödött. A Deák Ferenc utca a városközpont tehermentesítésében jutott szerephez. A Rákóczi utca - az egykori padragi országút - a Tenin út és a vasúti felüljáró megépítésével elvesztette jelentőségét. 210
