Alsóörs története - A Veszprém Megyei Levéltár Kiadványai 11. (Veszprém, 1996)

VII. Alsóörs az osztrák-magyar monarchia idején (Lichtneckert András)

Ennek a 16 kilométer hosszú szárnyvonalnak utolsó 5 kilométere gazdag turisztikai és műszaki szépségekben. A veszprémvárosi állomást elhagyva, a Vaspálya-utcát három nyílással áthidaló viaduktra érünk, amelynek a vasszerkezetét alsóörsi vörös homokkőből épített pillérek és hídfők támasztják alá. A szentkirály szabadj ai út keresztezése után a veszprém-felsőörsi út irányát követve jelentéktelen töltések és bevágások hasítják a fönnsík szántóit és rétjeit; de amint a Medgyespusztán túl, Szentkirály szabadj a állomást elhagyva a Remete- (Vödör-) völgy torkolatához érünk, megváltozik a vidék és a vasút jellege. Vonatunk az egyre szűkülő völgy baloldali lejtőjéhez simulva kanyarog virágzó gyümölcsfák erdején át; nyáron a virággal telehintett zöldelő völgyfenék, ősszel a lejtőket borító erdők színpompája nyújt a turistának élvezetet; majd a Remete-forráson túl, az Óvári-kilátó alatt tekintetünk az 55 m mélységben elterülő Balaton tükrére esik, amelyet az előtérben Almádi nyaralói, gondosan ápolt kertjei, szőlői, árnyas útjai, a háttérben Aliga és Világos partjai szegnek be. Emellett a vonal építményei is figyelemre méltók; így a 6,0 m nyílású boltozott Remete-patak híd, amelyen át a vonal a völgy jobboldali lejtőjére tér; a Remete-forrásnál, Pinkócz-megállón túl s a Szeredai nyaralónál épített három nagyméretű támasztófal, amelyhez 3100 köbméter követ használtak fel, a három egymást követő sziklabevágás, amelyből 10 000 köbméter követ kellett kirobbantani; az Almádi-Öreghegy állomás előtti 4,0 m nyílású boltozott híd, mindezek igen nehéz munkák voltak; ezenkívül az egész szárnyvonalon 110 ezer köbméter földmozgósítás, 31 híd és 16 km vágány készült el alig 7 hónap, tehát aránylag igen rövid idő alatt, úgyhogy már a múlt év szeptember végén végighaladt az első vonat. »Almadi-Öreghegy« állomáson áthaladva a vonal nyaralók, belsőségek, szőlők és borpincék között lefejlődve, kilométerenként 20 m eséssel a Toralja előtt a fővonal vágányába ágazik. Ezután mindkét vonal vonatj

ai közös sínpáron haladnak a nádas és az örsi hegyek nyúlványai közt, közvetlenül az alsóörsi villatelepek lábánál és a fürdőtelep tőszomszédságában épült »Alsoörs« vízállomásba futnak be. Vonalunk e legnagyobb, 410 méter hosszú állomása a szerdahelyi öböl partján terül el és a veszprém-alsóörsi helyiérdekű vasút végállomása lévén, mozdonyszínnel, mozdonyfordítókoronggal, vízállomással és más szükséges berendezésekkel van fölszerelve. A kenese-alsóörsi vonalszakasznak mintegy 200 000 köbméterre rúgó földmozgósítását javarészt a mi derék kunsági, alföldi kubikusaink végezték; bronzszínűre égette testüket a nap heve; bennük megelevenednek Michelangelo titáni erejű férfiaktjai, Meunier híres munkásszobrai; ecsetre és vésőre méltó izmaik tökéletes plasztikája; a munkabeosztáshoz, az eszközök megválogatásához szükséges intelligencia, az öntudat, amit a jól végzett munka ad, ott ül ar-