Mayer László (szerk.): Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 2016/2 (Szombathely, 2016)
Adattár - Horváth Csaba Sándor: A Sopron-Kőszegi HÉV építéstörténete. 2. rész: 1906 - 1908
i Vasi Honismereti és Helytörténeti Közlemények 2016/2 ban határozták meg, a székhely Sopron lett és a Stein mögött álló bázeli Bank für Transportwerke a felelős a vasút elsőbbségi részvények útján történő finanszírozásáért (a tényleges építési tőke 65%, ez esetben 3.016.000 korona). Megalkották az alapszabályt és felállították az igazgatóságot, amely elnökének Esterházy Miklós grófot választották.46 A tagokat érdekeltség szerint öt nagy csoportba lehetett osztani. Az elsőben az állam és az érdekelt települések és vármegyék képviselői találhatóak: dr. Töpler Kálmán soproni polgármester, dr. Sissovits Miklós kőszegi polgármester, dr. Baán Endre, Sopron vármegye főispánja, Hajas Antal, Sopron vármegye alispánja, dr. Herbst Géza, Vas vármegye alispánja, Romy Béla államtitkár, a Magyarországi Kárpát-egyesület Budapesti Osztályának tagja. A másodikban egy helyi gazdálkodó és gyáros volt: Patzenhofer Rezső, a Brennbergi Kőszénbánya Rt. igazgatósági tagja. A harmadikba az országgyűlési képviselők és az ügyvédek tartoztak: dr. Engel Aurél udvari tanácsos, budapesti ügyvéd, dr. Hering Zsigmond soproni ügyvéd és dr. Mezei Sándor47 ügyvéd, író, publicista. A negyediket a vállalkozók, kivitelezők, a kapcsolódó vasúttársaság, a finanszírozást végző bank képviselője és más HÉV-ek igazgatósági tagjai alkották: Heinsheimer Alfréd,48 a bázeli Bank für Transportwerke és Wiener Bankverein 46 A sopron-kőszegi vasút megalakulása. = Vvm., 1907. szept. 28.5. p.; Vasúti közgyűlés. A sopron-kőszegi helyiérdekű vasút. A részvénytársaság megalakulása. = Vvm., 1907. szept. 22. 7-8. 47 Az 1909-ban átadott Vágsellye-negyedi HÉV alelnöke. 48 Az 1909-ben átadott Vágsellye-negyedi HÉV elnöke. igazgatója, Oetl Ferenc49 miniszteri tanácsos, Poleschensky Gyula,50 Fischer Félix,51 Fischer Ignác, Horch Fajos budapesti vállalkozók, Stein Miklós budapesti engedélyes, kivitelező, Szálybély Gyula, a Kőszeg-szombathelyi HÉV képviselője és Wéber Ede52 pedagógus, szőlész, nemzetgazdász. Az ötödikben az ismert közlekedési szakember, Szekula Gyula, a kassa-oderbergi vasút főfelügyelője volt.53 Az igazgatósági tagok összeállítása felfedi számunkra, milyen országos és helyi érdekkörök alapították és irányították a kezdetekkor a vasutat. A Részvénytársaság ugyanezen a napon szerződést kötött Stein Miklós budapesti vállalkozóval a vonal kiépítésével és üzembe helyezésével kapcsolatban az eddig kiállított hivatalos dokumentumoknak megfelelően. A közgyűlés az akkori előrejelzések alapján 1909. június 19-ében állapította meg az üzembe helyezés dátumát.54 A Sopront Kőszeggel összekötő vaspálya végleg átbillent a holtpontján. Több „engedményes” sikertelen próbálkozása után Stein Miklós budapesti mérnöknek fáradságos és kitartó munkával és megfelelő politikai érzékkel si-49 A Zsibó-nagybányai HÉV, a Magyar Királyi Folyami és Tengerhajózási Rt. és a Magyar Keleti Tengerhajózási Rt. igazgatósági tagja, 1898-ban megkapta az Osztrák Császári Lipót Rend nagykeresztjét. 50 A Pozsonyvármegyei, Boldvavölgyi, az Első délnyugoti-határőrvidéki, a Kecskemét-fülöpszállási és a Tőketerebes-várszécs-varranói HÉV igazgatósági tagja. 51A Nagykároly-mátészalka-csapi, a Pozsonyvármegyei HÉV igazgatósági tagja, a Zsitvavölgyi HÉV felügyelőbizottsági tagja. 52 A Kecskemét-kisújszállási HÉV létrehozásában is segédkezett. 53 MNL OL SK HÉV, A Sopron-Kőszegi Helyi Érdekű Vasút Részvénytársaság I. évi üzletjelentése. 1909.; Magyarország tiszti czím- és névtára. Bp., 1912.280-287., 321., 328., 330. p. 54 A sopron-kőszegi vasút. = KésV, 1907. szept. 22. 3. p. 40
