Mayer László (szerk.): Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 2016/1 (Szombathely, 2016)
Horváth Csaba Sándor: A Sopron-Kőszegi HÉV építéstörténete. 1. rész: Az első elképzelésektől 1905-ig
Vasi Honismereti és Helytörténeti Közlemények 2016/1 ben már a kőszegi vasútállomás területét mérték fel azért, hogy a beágazás megállapításához az adatokhoz hozzájussanak. Ebből a helybéliek arra következtettek, hogy a vasút megépítése újfent napirendre került.85 Ennél konkrétabb előrelépés nem volt az ügyben, úgy ahogy 1905-ben sem, annak kivételével, hogy a miniszter Stein előmunkálati engedélyét újból 1 évvel meghoszszabbította.86 Az „engedményes” május 9-én kapta meg az ismételt felhatalmazást, hogy a korábban elfogadott vonalvezetéssel helyiérdekű vasutat létesítsen, egyúttal a miniszter október 11-én 60 napos határidővel építési biztosíték megfizetésére kötelezte az építtetőt,* 2 * 4 87 de - ezzel együtt - ez az év is eltelt komolyabb történések nélkül. Ekkor újfent úgy tűnt, hogy „füstbe megy a terv”, hiszen teltek az évek és nem volt előrelépés. A közvélemény egyre pesszimistább lett a vasút későbbi kiépülésével kapcsolatban. 1906- ig azonban komolyabb előrelépés nem született. 85 A sopron-kőszegi vasút. = KésV, 1905. jan. 1. 2. p. 86 A sopron-kőszegi vasút. = KésV, 1905. jún. 4. 3. p.; A sopron-kőszegi vasút. = SN, 1905. máj. 21. 4. p. 87MNL SL SVTI 1403. 18. Kereskedelemügyi magy. kir Minister 30.060. számú rendelete, 1905. május 9.; MNL OL SK HÉV, 1. doboz, Kereskedelemügyi magy. kir. Minister 30.060. számú rendelete. 1905. május 9.; Előmunkálati engedély. = VKK, 1905. máj. 19. 495. p.; A sopron-kőszegi vasút. = Vasvármegye, 1905. mái. 20.3. p.; MNL OL SK HÉV, 1. doboz, Kereskedelemügyi m. kir. Minister 1905. október 11-ei rendelete. 54
