Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 2007. (Szombathely, 2007)

2. szám - ADATTÁR - Czirók Zoltán: Katonai repülés Szombathelyen a „forradalmak korá"-ban, 1918. november-1920

felderítőgépet kér hoi~vát propaganda, továbbá fontos és gyors felderítő szolgálatra", de a válasz nemleges volt, hivatkozva arra, hogy az április 19-ei helyzet alapján a gépekre elsősorban keleten és délen van szükség.

26 A szombathelyiek április 9-én jelentették, hogy „a különítménynek startkész gépállománya nincsen, repüléseket jelenleg nem végezhet"?

7 így nem csoda, ha a muraszombati (ma: Murska Sobota, Szlovénia) I. védőszakasz parancsnokának a Vas vármegyei politikai megbízotthoz intézett kérése - április 13-án, reggel 8 órára egy repülőgépet szeretett volna kérni röpcédulák Horvátország feletti ledobására - sem kaphatott kedvező választ.

28 Május elején szombathelyi gazdák azt kérték a katonai állomásparancsnokságtól, hogy engedje meg számukra a reptéren való legeltetést. A határban lévő rétek és legelők egy részét kerti művelésre szétosztotta a termelési népbiztosság, és emiatt sok tehéntartó gazda nem képes marháit eltartani. Bár a parancsnokság a környező falvak gazdáival már korábban szerződött e tárgyban, több szombathelyi gazda mégis lehetőséget kapott a legeltetésre.

29 Az alakulat lehangoló állapotában is hamarosan változás állt be. Május 11én ugyanis megérkezett a különítménynek kiutalt 161.198 számú UFAG C.I típusú felderítőgép.

30 Az új előírások nyomán az egység staüisa szintén új formát kapott május 28-tól. Eszerint megszűnt mint katonai alakulat és kiképző századként kezdte meg működését. Közvetlenül a pótkeret parancsnokságnak lett alárendelve, feladata pedig elsősorban a gyakorlatlan pilóták és megfigyelők utóképzése, valamint szükség szerint mindenfajta „repülőszakmabeli kiképzés". Egy rendelet ugyanis meghatározta: „Az új névjegyzékben a repülőszázadokba beosztott pilóták egy része kellő gyakorlat hiányában még pár iskolafelszállásra szorul. Nevezettek mindaddig hadirepülőgépre nem alkalmazhatók, míg a kiképzőszázadnál a szükséges gyakorlati felszállásokat el nem végezték. Ezeket az utánképzendő pilótákat a századparancsnokok jelölik meg. Neveik névjegyzékkel a rep. csap. parancsnokságnak június 10-ig írásban bejelentendők. Ezek a pilóták első sorban lesznek utókiképzés alá vonva. Egyben megjegyzem, hogy pilótakiképzés csak a repülőkiképző századnál történhetik"*

1 A fenti előírások következtében a szombathelyi kiképző század feltöltése is megkezdődött. A kiképzéshez használt Brandenburg B.I repülőgép mellett Aviatik D.I vadászgép is érkezett Szombathelyre, így szinte mindenféle kiképzéshez - oktatóval való repülés, egyedül repülés felderítő illetve vadászgéppel - szükséges repülőgép rendelkezésre állt, ha nem is túl nagy számban. A névjegyzékben feltűntetett parancsnok és helyettesének neve kissé érthetetlen, mivel a rendelet idején már egyikük sem tartózkodott az ország területén, Fekete Örs Oszkár például 1919 húsvétján szökött Budapestről Bécsbe. így a parancsnok személye változatlan maradt Albrecht Alfréd személyében. A századhoz beosztottak névsorában szereplő 12 pilóta és két megfigyelő közül szintén csak a töredéke szolgált valóban Szombathelyen. A szombathelyi kiképzőszázadhoz beosztottak a névjegyzék alapján a következők voltak:

32 52