Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1999. (Szombathely, 1999)

2. szám - Kalocsai Péter: Az államilag szervezett közhasználatú autóközlekedés kezdetei Vas megyében 1949 és 1957 között

ezen átszervezéskor Szombathelyen - a pályaudvarral szemben - a Vasút utca 13. szám alatt külön főnökséget tartott fenn,

5 melynek vezetője ekkor Pogány László volt.

{> A vállalatnak a Dunántúl több településén működött főnöksége (például Győrben, Kaposváron, Keszthelyen, Nagykanizsán, Pécsett, Sopronban, Szekszárdon, Székesfehérváron, Tatán), vagy kirendeltsége (Esztergomban, Zalaegerszegen stb.).

7 Vas megyében már a MAVAUT nemzeti vállalattá történő átalakítása előtt, a II. világháború pusztításai miatt leállított autóbuszjáratokat sikerült újraindítani. Szombathelyről Felsőcsatár felé 194-5. szeptember 21-én, Szentpéterfa irányába 1946. augusztus l-jén indultak újra a kocsik. (Ekkor még a Gaugel Autóbuszvállalat üzemeltetésében.)

8 1947-ben már a MAVAUT autóbuszjáratai is közlekedtek Szombathely - Keszthely, Szombathely - Rum - Zalaszentgrót, Kőszeg - Csepreg/Répcevis - Lövő, Kőszeg - Bozsok - Szombathely között.

9 A MAVAUT Autóbuszközlekedési Nemzeti Vállalat Szombathelyi Főnöksége az 1949. május 15-től életbe lépett menetrend szerint a következő viszonylatokban tartott fenn autóbuszjáratokat: 727b Pápa - Celldömölk - Jánosháza 733 Kapuvár - Mihályi - Beled - Vág 743 Kőszeg - Csepreg/Répcevis - Lövő 743b Kőszeg - Velem - Bozsok 745 Szombathely - Pornóapáti/Torony - Felsőcsatár 745b Szombathely - Szentpéterfa 745c Szombathely - Körmend - Kercaszomor 745d Szombathely - Sárvár - Rum - Zalaszentgrót 747 Sái-vár - Celldömölk - Kemenesszentpéter A Szombathely - Csorna - Győr közötti járatot (730f menetrendi mezőszám) a szóban forgó menetrend szerint a győri főnökség üzemeltette.

10 A szombathelyi főnökség viszonylatainak menetrendi mezőszámai az 1949/1950. évi téli menetrend bevezetésétől 1800-1899 közöttire változtak.

11 Vas megyében 1949-ben - az ország más részeihez hasonlítva - viszonylag ritka volt az autóbusz-vonalhálózat. Ennek oka, hogy hazánkban a MAV Rt. Szombathelyi Vasútigazgatóságának Vas megyei területén épült a legsűrűbb vasúthálózat. E tény hosszú ideig meghatározóan hatott a Vas megyei autóbusz-közlekedés fejlődésére. A MAVAUT Szombathelyi Főnökségének autóbuszvonalain ekkor csak néhány járatot tudtak fenntartani a szűk járműkapacitás miatt. A forgalmat Chausson, Rába Special típusú, Reichspost és a Gaugel-féle magáncégtől származó autóbuszokkal látták el. A járműpark egy része a háborúban megsérült, majd újjáépített kocsikból állt.

13 Az új menetdíjszabás 1949. április 20-án lépett életbe.

13 Eszerint 1 kmes útra 30; 2-re 60 fillért; 5-re 1,50; 10-re 3; 20-ra 6 és 30-ra pedig 9 Ft-ot kellett fizetni. Június 26-tól vezették be a „dolgozók hetijegyé"-t, amely a feltüntetett viszonylatban 1 héten belül 6 menettérti utazásra jogosított mérsékelt áron.

1

* Októbertől rendszeresítették a 35 %-os díjmérséklésű „dolgozók 6