Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1995. (Szombathely, 1995)

3. szám - ADATTÁR - Kalocsai Péter: A 130 éve megindult szombathelyi omnibuszközlekedés története

díj. A 10 éven aluli gyermekek után e menetdíjak felét kellett fizetni. A csecsemők szállítása ingyenes volt, akárcsak a poggyászé személyenként 10 kg súlyig, azon felül küogrammonként 1 krajcárba került. A szombathelyi társaskocsikon ragályos betegeket, „tisztességtelenül öltözött, vagy részeg egyéneket" szállítani tilos volt.

31 1891. július 5-én „Új közlekedési vállalat"-ról adott hírt a Vasvármegye címú napilap: „Stadler Dávid helybeli bérkocsi tulajdonos a mai naptól kezdve omnibusz közlekedést nyit az árvaháztól a perinti hídon át a Horváth Boldizsár térre (főpiaczra) s innen a Kámoni utczán keresztül a Horváth-féle uszodához." (Ezen útvonal a mai megnevezés szerint: Dózsa György utca az Esze Tamás utca torkolatától - Operint u. Kiskar u. - Kossuth Lajos u. - Fő tér - Széchenyi u. - Szily János u. - Petőfi u. - Szelestey László utca a Gyöngyös-patakig.) Jelentős dátum ez az év a város tömegközlekedésének történetében, mert a rendelkezésre álló források szemit ekkor indult meg az első olyan omnibuszjárat, amely már nem a pályaudvarhoz közlekedett, hanem a városon belüli forgalmat bonyolította le. A vállalkozó Stadler Dávid, mint bérkocsitulajdonos jól fel tudta mérni a városban a tömegközlekedési igényeket, a helyi utazások fő irányait. Stadler vállalkozásával az ekkor már vasúti csomóponttá vált s nagy személyforgalmat lebonyolító szombathelyi pályaudvar felől a város temetőjét érintve a Szent Márton utcán át a Fő térig közlekedő onrnibuszoldioz csatlakozási lehetőséget biztosított a város nyugati (Óperiiiti városrész, Árvaház) és északi (Székesegyház, Szily János u., Petőfi u.) része felé. Ezen az útvonalon a viteldíj 10 krajcár volt.

32 Sajnos e vállalkozás eredményességéről, működésének időtartamáról nincsenek adataink. Kuncz Adolf és Kárpáti Kelemen híres Szombathely monográfiájának II. kötetében, mely 1894-ben jelent meg már csalt a Sabaria, a Hungária (volt Zöldfa) s Szombathely Városához címzett szálloda és a pályaudvar közötti omnibuszjáratokról tesz említést. E szállodáktól a helyi sajtó tudósításai szerint továbbra is minden vonathoz közlekedtek társaskocsik. 1892-ben a város utcái közül csupán az Úri (ma Széchenyi) utca volt gránit kockakővel burkolva, a többit makadám rendszerben tartottálí; fenn. Müllner Ignác városi tiszti mérnök szerint a „közutak fenntartására nagy gond fordíttatik, még sincsenek az utczák oly állapotban, hogy azok a közforgalom, - a tisztaság - és közegészség támasztotta igényeket kielégíthetnék; az utczák mint minden macadam út, nyáron felette porosak, esős idő beálltakor pedig nagyon sárosak." Ez idő tájt járt Szombathelyen dr. Thallóczy Lajos császári kormánytanácsos, a MTA 43