Vasi honismereti és helytörténeti közlemények 1991. (Szombathely, 1991)

1. szám - KÖNYVESPOLC - Kalocsai Péter: Két vasútvonal évfordulója

körülményeit, az új pályaszakasz állomásaival, menetrendjével kapcsolatos tudnivalókat. A következő fejezetek napjainkig mutatják be e pályaszakasz további fejlődését, új szárnyvonalakkal, iparvágányokkal történő kiépítését, a műszaki berendezések, a járműpark, a menetrend stb. alakulását, az első és a második világháború e vasútvonalat ért kedvezőtlen hatásait. A 125 év legfontosabb eseményeit lényegretörően bemutató művet Kövér István által írt archontológia zárja. A másik műben Balázs Béla és Kövér István a XIX. századi európai és magyarországi helyzetből kiindulva mutatja be a Zalaszentiván - Zalaegerszeg szárnyvonal építési tervéből kibontakozó, s a történelmi Zala vármegyét hosszában átszelő vasút finanszírozási és építési körülményeit. A szerzők utalnak arra, hogy e megyében s székhelyén mennyire ismerték fel a múlt század nyolcvanas éveiben a kor követelményeit, a fejlődés útját, s mennyire tartották szükségesnek a gőzüzemű vasút megépítését. A mű korabeli dokumentumokat közölve tárgyalja e vasút építési feltételeinek megteremtését, engedélyeztetését, a tervezés - építés, majd pedig a megnyitás körülményeit. E pályaszakasz megépítését tárgyaló fejezetek után a szerzők röviden ismertetik e vaspálya további históriáját, az első és a második világháború következményeit, s a jelenlegi helyzetet, az országban egyedül ezen a pályaszakaszon használatos mellékvonali rádiós forgalomirányítást. Az utolsó fejezet a szolgálati helyek sorba szedése mellett archontológiai feldolgozást is nyújt. Mindkét munka a szerzők magas szakmai, technikai ismereteit, gondos kutatómunkáját tükrözi. A vasútvonalak históriájának történelmünkbe való beágyazásával pedig történelmi tájékozottságukat is bizonyítják. E művek segítséget nyújtanak a helytörténet-kutatóknak, hisz e vasútvonalak által érintett települések mindegyikéről adnak információt. Régiónk gazdaságtörténetével foglalkozókat pedig további kutatásokra inspirálhatják ezek az írások, pl. milyen gazdasági hatásai (ipar, kereskedelem fejlődése, foglalkoztatás stb.) voltak e vaspályáknak térségünkre, városainkra; hogyan változott meg ezen országrész közlekedési struktúrája, milyen következményei voltak a közúti közlekedés alakulásában. A technikatörténettel foglalkozóknak is érdekes olvasmány lehet e két kötet, hisz megtudhatják, hogy az egyes technikai találmányok - melyeket a vasút is használt - mikor és hogyan terjedtek el térségünkben. Balázs Béla és Kövér István művének logikai felépítésével nem minden esetben értek egyet. (A feldolgozott vasútvonal megnyitását tárgyaló fejezet után egyből e pálya helyzetét napjainkban ismertető rész következik. A közbülső időszak történetét a szolgálati helyeket tárgyaló egységen belül elszórva olvashatjuk.) Hiányolom mindkét mű forrásanyagának pontos feltüntetését. A két kiadványt számos korabeli dokumentum, fénykép és függelék egészíti ki. (Balázs Béla - Kövér István: 100 éves az Ukk és Csáktornya közötti vasút. Szombathely, 1990. 261 p. Lovas Gyula: 125 éves a Sopron-kanizsai vasútvonal, 1865-1990. Szombathely, 1990. 299 p.) KALOCSAI PÉTER 82