Források a Muravidék történetéhez - Szöveggyűjtemény. 2. kötet, 1850-1921 (Szombathely-Zalaegerszeg, 2008)

FORRÁSOK 1850-1921

dunántúli vasúti csomóponttá vált, a megyeszékhelyről tizenegy irányba ágaztak szét a vonalak. A szlovének lakta vidék szívéig, Muraszombatig vezető vasútvonal kiépítését már a 19. század végén tervbe vették, mert a kortársak is felismerték, hogy a megyei viszonylatban elmaradott térség „lassú fejlődése elszigetelt fekvésének, gyárak, ipartelepek és különösen a vasút hiányának tulajdonítható." A Körmendről kiinduló szárnyvonal átadására végül 1907-ig kellett várni. Két nap még, s bekövetkezik az a 30 év óta epedve várt pillanat: Muraszombatnak vasútja lesz. E hó 25-én tartják meg a Körmend-Muraszombati Vasút forgalomnak még át nem adott vonalának műtanrendőri bejárását, a Kereskedelmi Kormány, Vasvármegye és a Magyar Államvasutak képviselőinek jelenlétében. Történelmi jelentőségű pillanat lesz ez Muraszombat község életében, amelyet a helyzethez illő komolysággal és fénnyel fog a város közönsége megünnepelni. [... ] Pósfay Pongrác főszolgabíró bejelentette, hogy ő a járás hatóságának képviseletében Péterhegy-Tótkeresztúr állomásra megy, s ott, a járás határán fogja üdvözölni a bizottságot a járás közönsége nevében, s felhívja a többi községeket is, hogy az állomáson gyülekezve fogadják a vonatot. Délután 2 órakor érkezik a bizottságot hozó vonat Muraszombatba. [...] A képviselőtestület erre egyhangúlag elhatározta, hogy a vonatot ünnepélyesen és hivatalosan fogadja. A taracklövések és a Rákóczi-induló hangjai mellett a feldíszített pályaudvarba berobogó vonatot és a küldöttséget a képviselőtestület nevében Ko| mesto Szombathely postalo pomembno prek\ donavsko železniško vozlišče, iz županijskega sedeža so vodile proge v enajst smeri. Izgradnjo železniške proge do Murske Sobote, osrčja slovenske pokrajine, so načrtovali že ob koncu 1

9. stoletja, saj so tudi sodobniki spoznali, da se razlogi za počasen razvoj območja, ki se je tudi v županijskih razmerah štelo za. zaostalo, »pripisuje izolirani legi, po! manjkanju tovarn in industrijskih območij, a i predvsem železnice«. Za otvoritev stranske I proge, ki je vodila iz Körmenda, je bilo treba j čakati do leta 1

907. j Se dva dni in napočil bo trenutek, ki ga \ že 30 let tako hrepeneče pričakujemo: Murska Sobota bo dobila železnico. 25. tega meseca bo opravljen strokovno-tehnični pregled proge Körmend-Murska j Sobota, ki še ni predana prometu, v pri| sotnosti predstavnikov Ministrstva za trgovino, Železne županije in Madžar\ skih državnih železnic. To bo zgodovin| ski trenutek v življenju Murske Sobote, ki ga bodo prebivalci mesta proslavili s primerno resnostjo in bliščem. [...] Okrajni glavar Pongrác Pósfay je najavil, da bo kot predstavnik okrajne oblasti odšel na postajo Gorr.j

: PetrovciKriževci in bo tam, na meji okraja, v I imenu okrajne uprave pozdravil odbor in pozval tudi druge vasi, naj se zberejo na postaji v sprejem vlaka. Popoldan ob 2. uri bo vlak, na katerem se bo peljal odbor, prispel v Mur\ sko Soboto, f

.. J Skupščina je glede tega \ enoglasno sklenila, da bo vlak sprejela i svečano in uradno. Ob topovskih strelih \ in Rákóczijevi koračnici bo vlak, ki bo j pridrvel na okrašeno postajo, z delegaj cijo pozdravil v imenu skupščine njen I član István Kováts. Na postaji bo pri217