Vas megye múltjából 1986 - Levéltári Évkönyv 3. (Szombathely, 1986)

Kövér István: A szombathely-pinkafői és a felsőőr-tarcsa-felsőlövői hév története

Távírdát, Felsőőr állomás előtt egy villamos távjelző berendezést kell létesíteni. E célra 140 db 6,5 m és 20 db 8 m téli vágású, ép, egészséges és lehetőleg egyenes törzsfából készített 13-15 cm átmérőjű tölgy, akác vagy vörösfenyő oszlopot kell a soproni postaigazgatóságnak átadni Felsőőr állomáson. Ezen túlmenően a költségek fedezésére 1300 korona nem kamatozó előleget befizetni a posta- és távírda pénztárába. A váltókat mindenütt világítható jelzőtárcsákkal kell ellátni. Felsőőrnél egy forgatható villamos védőjelző, másutt fix védőjelző állítandó fel.

23 (Lásd a III. sz. táblázatot.) A tulajdonosok e vonal céljára 60 krajcáron alul nem adták négyszögölét földjeiknek. A hév részvénytársasága 1 902. június 26-án tartotta alakuló közgyűlését, ahol igazgatónak dr. Molnár Bélát, alelnöknek a tarcsai fürdő igazgató főorvosát, dr. Rhorer Aladárt választották. Ekkor elfogadták az alapszabályt is. Megállapították, hogy a vállalat alaptőkéje 835 400 K, amely 1236 db 200 K névértékű törzsrészvényből (247 200 K) és 2941 db 200 K névértékű elsőbbségi részvényből {588 200 K) áll.

24 A vármegye törvényhatósága km-enként ennek a vasútnak is 4000 K-t, összesen 32 000 K-t ajánlott meg. A vonal építése 1903. márciusra fejeződött be, 836 635,04 korona költséggel. A műtanrendőri bejárást március 24-re, hétfőre tűzték ki. Nagy ünnepségek keretében adták át a vonalat és másnap megnyílt a vasút az utasok részére is. r. r. du. e. r. r. du. e. 645 9.07 1.13 5.55 Felsőőr 5.57 8.30 12.16 5.10 6.38 9.20 1.26 6.08 Alsólövő 5.43 8.16 12.02 4.56 7.10 9.32 1.38 6.20 Tárcsa 5.33 8.06 11.52 4.46 7.17 9.39 1.45 6.27 Felsőlövő 5.25 7.57 11.43 4.37 Eredményeit az üzletjelentésekből táblázatba foglaltuk. Ez a vonal Trianonnal teljesen elveszett a magyaroknak. Mint láttuk, ide Bécsből közvetlen gyorsvonat közlekedik. Amíg Ausztria területére került vonalak szépen fejlődtek, addig a magyar vonalnak egyes szakaszain már nyoma sincs meg.

26 Benőtte az erdő. (Lásd a VII. sz. táblázatot.) JEGYZETEK 1. Újhely Géza: A vasútügy története. Bp. 1910. 268. p. 2. Magyar Országgyűlési Törvénykönyv. A Felséges és Apostoli Királyoktól szentesített. Magyar s ahhoz csatolt országos karai és rendéi által alkotott törvények és rendeletek. Pest, 1866.1394. p. 3. Edvi Illés Sándor: A MÁV és az üzemükben lévő helyiérdekű vasutak áruforgalmi viszonyai Bp 1896. II. kötet 439-446. p. 4. Vas megyei Levéltár. Alispáni iratok. VI. 100 / 1881. 5. A MÁV szombathelyi Igazgatóság üzemtörténeti gyűjteménye. 303