Melega Miklós: A modern város születése; Szombathely infrastrukturális fejlődése a dualizmus korában - Archívum Comitatus Castriferrei 5. (Szombathely, 2012)
VÁROSFEJLESZTÉS, VÁROSSTRATÉGIA, ÉRDEKÉRVÉNYESÍTÉSI KÜZDELMEK @43
vonal megnyitására 1891 őszén került sor, Szombathelyen ünnepélyes külsőségek közepette fogadták az első begördülő szerelvényt, és Baross Gábort.74 Szombathely támogatta a kisebb vicinális vonalak kiépítését is. 1888-ban a Szombathely-Pinkafő vasútépítő konzorciumnak ingyenesen átengedte a vonal létesítéséhez szükséges földterületet. A város ugyanígy felkarolta az 1898-ban a tervbe vett Pinkavölgyi vasút létesítésének eszméjét is. A Szombathely kereskedelmi forgalma, élelmiszer-ellátása, és a helypénz jövedelem növelése szempontjából fontosnak tartott vonal kiépítéséhez törzsrészvények jegyzését helyezte kilátásba. A konzorcium szervezése azonban lassan haladt, ezért a város egészen új utakra lépett, és Éhen Gyula polgármester kezdeményezésére 1901-ben maga vette kézbe a vasútfejlesztés ügyét. A létesítési engedélyt birtokló vállalkozói csoporttól megszerezték a kivitelezési jogot, és a mérnöki hivatal megkezdte a szükséges nyomjelzési és lejtmérési munkák elvégzését, a vasútvonal műszaki terveinek és költségvetésének elkészítését. Bár a vasút kiépítésére a városnak - erős eladósodása miatt - a későbbiekben mégsem nyílt lehetősége, az ügyet az 1. világháborúig állandóan napirenden tartották, és az anyagi lehetőségekhez mérten mindent elkövettek a vállalkozás sikere érdekében.75 Az előbbieket összefoglalva megállapítható, hogy Szombathely tudatosan igyekezett építeni saját „karrierjét”, anyagi áldozatokra is vállalkozva a jövőbe mutató beruházások érdekében. Intő példaként tekintettek a közeli Kőszeg és Zalaegerszeg példájára, amelyek a vasútvonalaktól távol, elszigetelt helyzetben vegetáltak.76 KATONAI LÉTESÍTMÉNYEK TELEPÍTÉSE A város kezdettől fogva nagy erőfeszítéseket tett nagyobb katonai alakulatok Szombathelyre telepítésére. 1870-ben a kormányzat felé azt az ajánlatot tették, hogy befogadnak egy honvéd egységet, és laktanyát is építenek számukra, ha az állam erre 20 éves kamatmentes kölcsön folyósítását biztosítja. 1872-1873-ban egy katonai bizottság mérte fel a település adottságait, megfelelő helyszínt keresve egy dandárparancsnokság elhelyezéshez. Az építendő laktanya, gyakorlótér és kórház céljára a város ingyenes telek rendelkezésre bocsátását ajánlotta fel, azonban e próbálkozások még konkrét eredmény nélkül maradtak." 1879-től a vármegye kezdeményezésére egy lovassági ezredlaktanya létesítésének előkészületei indultak meg. Szombathely ingyenes építési telket, gyakorlóteret, illetve anyagi hozzájárulást ajánlott meg, ez alkalommal azonban komoly érdekharcot kellett vívnia Kőszeggel, ahol addig nagyszámú katonaság állomásozott, és a szombathelyi laktanya felépítésével, illetve a legénység kivonásával komoly anyagi és presztízsveszteséget szenvedett volna el. Szombathely törekvései nem vezethettek volna sikerre a városvezetés célirányos erőfeszítései nélkül. 1885-ben a város kaszárnya bizottságot állított '4 VaML Szvk. Kjkv. 6/1890., 28/1890., 88/1890., 94/1891.; Örömmel értesülünk. = Vvm., 1889. febr. 17. 2. p.; Vasvármegye és Szombathely város küldöttsége Budapesten. = Vvm., 1889. márc. 3. 5. p.; Horváth Boldizsár. = Vvm., 1889. márc. 10. 2. p.; A pozsony-szombathelyi vasút megnyitása. = Vvm., 1891. nov. 11. 1. p. 75 VaML Szvk. Kjkv. 119/1888., 96/1898., 130/1901., 82/1906., 117/1911., 103/1912., 150/1913., 50/1914. 76 VaML Szvk. Kjkv. 40/1889.; Munkára fel! =Vvm., 1889. febr. 10.1. p.; Értekezlet a pozsony-szombathelyi vasút tárgyában. = Vvm., 1889. febr. 10. 2. p. 77 VaML Szvk. Kjkv. 35/1870.; 7/1872., 81/1873. 47
