Melega Miklós: A modern város születése; Szombathely infrastrukturális fejlődése a dualizmus korában - Archívum Comitatus Castriferrei 5. (Szombathely, 2012)

ÚT- ÉS JÁRDABURKOLÁS, UTCARENDEZÉS

AZ UTCABURKOLÁSI PROGRAM VÉGRAHAJTÁSA A burkolási program kivitelezésére a város ütemtervet készített. Legsürgősebb feladatnak a vasút felé irányuló közlekedési lehetőségek javítását tekintették. A munkálatok 1899 június végén, a Faludy Ferenc utcában vették kezdetüket, majd a Rohonci, Árvaház és Gyufagyár utca következett. Ezzel párhuzamosan - a végső' rendezés megtörténtéig - ideiglenesen feljavították a vasúti teherpályaudvar felé vezető Szent Márton és Erzsébet királyné utcák állapotát. Mindezek az intézkedések a Rohonc és Pinkafő községek felől a vasútra irányuló teherközlekedés zavartalanná tételét szolgálták. Az ütemterv kiemelt helyre rangsorolta a személypályaudvarra vezető közlekedési útvonalak rendbetételét, a Király és Széli Kálmán utcák aszfaltozását is. A kivitelezők erőltetett tempót diktáltak, hogy még az őszi esőzések beköszönte előtt elkészüljön az új burkolat. Ennek érdekében a Magyar Asphalt Rt. munkásai Bergsmann Miksa mérnök vezetésével még éjjel, elektromos világítás mellett is dolgoztak. Az év végére a Széli Kálmán és Király utca útteste és járdái elkészültek, s aszfaltjárda létesült a Flosszú, Vasút, Fürdő és Öperint utcában, valamint a Külsikátorban is. 1899 folyamán összesen 12.150 m2 aszfalt útburkolat és 5500 m2 járdaburkolat létesült.1066

A következő évben nyár elejétől folytatódtak a munkák, a közgyűlés januári határozata alapján. Szeptemberre teljesen elkészült a Szent Márton utca 800 m hosszú gránitburkolata a Sabaria szállótól a teherpályaudvarig. Aszfalt útburkolatot kapott a Kőszegi, Szily János, Iskola, Kiskar, Kereszt, Kossuth Lajos és Berzsenyi Dániel utca, továbbá a Széchenyi István tér. Makadámburkolat létesült az Operint, Kálvária, Kövi, Körmendi, Nárai, Rumi, Légszeszgyár, Fürdő, Hosszú, Kereszt, Vízi és Vízmellék, Rohonci és a Vörösmarty Mihály utcában. Aszfaltjárdát fektettek a Kálvária utca mindkét oldalán, a gyalogsági laktanyáig, valamint a Kossuth Lajos és a Légszeszgyár utcában. 1900 folyamán 7000 m2 gránit útburkolat, 1690 m hosszúságú, 12.600 m2 területű aszfaltozott úttest, és 4520 fm hosszú, 35.600 m2 területű makadám út és 4000 m2 aszfaltjárda létesült.1067

A burkolási program 1901-ben is folytatódott, a januári közgyűlés rendelkezései szerint. A legnagyobb szabású munkát ebben az évben a Horváth Boldizsár tér és az Erzsébet királyné utca, azaz a városmag rendezése jelentette. A háromszög alaprajzú térség körül 2-3 m széles aszfaltjárdát fektettek. Ezen belül egy-egy 8 m széles aszfalt kocsiút vonult végig a Király utcától a városi bérházig - a villamos sínek mellett -, illetve a déli oldalon a Kossuth Lajos utcáig. A tér közepe felé a kocsiutakat nem látták el kiálló szegéllyel, az úttestek által közrefogott középső térséget a munkák során felszedett régi járdakövekkel és aszfalt-sávokkal fedték. Ezen a területen működött tovább a piac, a kövezés beosztása egyúttal a sátrak elhelyezését is jelezte. A főtér rendezése szeptemberre fejeződött be. Az év folyamán aszfalt úttest készült még az új vasútállomás előtti téren, a Belsikátorban és a Széchenyi István téren, a városháza előtt. A Vasút és Szelestey László utcában, valamint a

1066 VaML Szvk. Kjkv. 59/1898., 78/1899., 94/1899.; VaML Szv. MH Műsz. ír. 9. dob. aszf. tvk.; A gó'zhen- ger teljes akczióban. = Vvm., 1899. jún. 29. 6. p.; Az idei utcza kövezés. = Vvm., 1899. aug. 17. 6. p.; Kövezés világitásnál. = Vvm., 1899. okt. 8. 7. p.; A Széli Kálmán utcza aszfalt burkolata. — Vvm., 1899. okt. 29. 6. p.; Az aszfaltművek átvétele. = Vvm., 1899. dec. 10. 2. p.; A városi aszfaltmunkák átvétele. = Vvm., 1901. nov. 20. 4. p.

1067 VaML Szvk. Kjkv. 4/1900., 82/1900.; VaML Szv. pg. Közig. ir. 41/1901.; VaML Szv. MH Műsz. ir. 9. dob.; Utcza-burkolás. = Vvm., 1900. júl. 15. 1. p.; Városi utczaburkolat. = Vvm., 1900. aug. 26. 6. p.; Utcza-burkolás és utczarendezés. = Vvm., 1900. szept. 16. 7. p.; Egy év a város történetéből. = Vvm., 1900. dec. 30. 2. p.

331