Új Szó, 2022. december (75. évfolyam, 277-301. szám)
2022-12-05 / 280. szám
www.ujszo.coml 2022. december 5. AUTÓ-MOTOR I 5 A téli gumiabroncsok előírt minimális profilmélysége Szlovákiában 3 mm (TASR-felvétel) Eltérőek a szabályok a téli abroncsok használatára DEMECS PÉTER Pozsony. Múlt pénteken már a fővárosban is kiadósán havazott, s bár a hó nem maradt meg, ez is egyfajta utolsó figyelmeztetés volt azoknak a sofőröknek, akik még nem eserálták le a nyári gumiabroncsokat télire. Vannak országok, ahol tálén kötelezőek a téli gumiabroncsok, máshol, Szlovákiát is beleértve csak akkor, ha az utat összefüggő hó- ás jégréteg borítja. Európában nem létezik egységes szabályozás a téli abroncsok használatára, ezért is érdemes még azelőtt utánajárni, milyen előírások érvényesek az egyes államokban, mielőtt útnak indulnánk külföldi síelésre. Több európai országban érvényes olyan előírás, mint Szlovákiában, tehát hogy a téli abroncs csak behavazott vagy jeges úton kötelező. így például Ausztriában, Olaszországban, Franciaországban vagy Svájcban. Másutt viszont sokkal szigorúbbak az előírások és-a téli abroncs akkor is kötelező, ha az úton egy milliméternyi hótakaró sincs. Ebbe a csoportba meglepően nemcsak az északi országok, mint Svédország, Norvégia vagy Finnország tartoznak, hanem olyan államok is, mint Horvátország, Szlovénia és Törökország. Ellenkező a helyzet Nagy-Britanniában, Hollandiában, Portugáliában, Görögországban vagy Cipruson. Itt nem kötelező a téli abroncsok használata. Ugyanebbe a csoportba tartozik még Lengyelország, Ukrajna, Bulgária és Magyarország is. Azon túl, hogy Szlovákiában a vonatkozó előírások meghatározzák, téli abroncs kötelező a hóval vagy jéggel borított úton, még az abroncs minimális profilmélysége is meg van határozva. A 3,5 tonnánál nem nehezebb gépkocsikon a minimum 3 mines profilmélység kötelező, míg a 3,5 tonnánál nehezebb gépjárműveken ez 6 mm. Ezen a téren is találunk kivételeket Európában. Például Németországban, Olaszországban, Svájcban és Spanyolországban a téli abroncsok minimális profilmélysége csak 1,6 mm. Ellenben Csehországban, és erre érdemes odafigyelni, a minimálisan előírt profilmélység 4 mm. Értelemszerűen minél kopottabb egy abroncs, annál rosszabb a tapadóképessége, főleg nedves útfelületen. „A téli abroncsok oldalán mindig szerepelnie kellene az alpesi szimbólumnak, ami egy hópehely a hegyen. A Szlovákiában és Csehországban érvényes normák szerint elég az M+S (Mud+Snow, tehát sár és hó) jelölésű abroncs is, bár ennek tulajdonságai télen nem olyanok, mint a kifejezetten téli gumiké. 2010 után iktatták az európai jogrendbe az eredetileg kanadai 3 PMSF jelölést - ezeknek az abroncsoknak szigorú teszteken kell igazolniuk, hogy helyt állnak a téli útviszonyokon. Németország 2018-tól használja elsődlegesen ezt a jelölést az abroncsokon. Fokozatosan már országok is elkezdték használni, például Norvégiában, Finnországban és Svájcban” - nyilatkozta Ales Langer, a Continental Barum technikai ügyfélszolgálati részlegének főnöke. A Renault Austral már nálunk is megrendelhető Az Austral már ismeri a szlovákiai árait (A szerző felvétele) Néhány héttel ezelőtt kezdte meg Szlovákiai árusítását a Renault újdonsága, az Austral, amelynek nemzetközi bemutatóján mi is részt vettünk. Ismét beigazolódott, hogy a belső égésű motorral rendelkező új autók iszonyatosan drágák. Nem a Renault az egyetlen autógyártó, amely kénytelen megemelni autóinak árát. Ehhez nagyban hozzájárulnak az egyre inkább emelkedő gyártási költségek, de végső soron az uniós, rendkívül szigorú károsanyag-kibocsátási normák, amelyek arra kényszerítik a gyártókat, hogy inkább az alternatív meghajtású autókat értékesítsék. Ezért aztán nemegyszer megemelik a belső égésű motorral rendelkező autók árát, hogy az ne legyen olyan csalogató a vásárlók számára. Nos az új, korszerű Austral, ami egyébként a hátsó kerekeit is el tudja fordítani, összesen 30 400 eurónál kezdődik, s eleinte csak kétféle motorral lesz elérhető. Mindkettő 1,3 literes benzines négyhengeres erőforrás, ám az egyik teljesítménye 103 kW (140 LE), a másiké pedig 116 kW (158 LE). Az utóbbihoz már automata, fokozatmentes CVT váltó jár. A gyengébb motor forgatónyomatéka 260 Nm, az erősebbé 10 Nm-rel több. Jövőre már Szlovákiában is elérhető lesz az Austral full-hybrid változata, amit a nemzetközi tesztelés során már kipróbáltunk. Az erről készült cikket lapunk honlapján, a www.ujszo.com oldalon találják az Autó-Motor rovatban. (dp) Správna volta Ponuka tovaru plaii od 5.12. do 11.12.2022 alebo do vypredania /ásob. f hyby v tlafi vyhrariené Orv/ *.ú be/ dekorácie. Firma LIDI si vyhrad/uje právo /mien v balemach a vanantorh ponúkaného lovam Odber moiny len v obvyklom mnoistve. DP220610
