Új Szó, 2022. október (75. évfolyam, 227-252. szám)
2022-10-10 / 234. szám
www.ujszo.coml 2022. október 10. SPORT 113 Verstappen megvédte világbajnoki címét Verstappen nem bánta, hogy a dobogón még nem ünnepelhetett Szuzukában (Fotó: TASR/AP) Túl gyors mentés ÖSSZEÁLLÍTÁS Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője megvédte Forma-l-es világbajnoki címét, mivel vasárnap megnyerte a Japán Nagydíjat és a leintést követően az eredetileg másodikként célba érő Charles Leclerc (Ferrari) öt másodperces büntetést kapott, amivel a harmadik helyre szorult, így hátránya behozhatatlanná vált. A 25 éves Verstappen Szuzukában az idei 12. és pályafutása 32. futamgyőzelmét aratta a heves esőzés miatt kétórás csúszással és lerövidített versenytávval megrendezett viadalon. Eső után győzelem A rajtnál Verstappennek küzdenie kellett a mellőle startoló Leclerc-rel, de megtartotta a vezető pozíciót, harmadiknak pedig Pérez sorolt be. Carlos Sainz (Ferrari) az első körben megcsúszott és a falnak csapódott, majd a baleset és az időjárási körülmények miatt piros zászlóval félbeszakították a futamot. A heves esőzés sokáig nem enyhült, ezért a mezőny több mint két órát várakozott a bokszutcában, majd biztonsági autó mögött folytatta a versenyt. Verstappen az élen maradt, mögötte Leclerc és Pérez száguldott a második és harmadik helyen, és ezen a sorrenden az sem változtatott, hogy rövidesen a teljes mezőny a bokszban járt kerékcserén. Verstappen győzelmét semmi nem veszélyeztette, a holland végül több mint 27 másodperces előnnyel zárt elsőként, de világbajnoki címvédését Leclerc biztosította be, aki az utolsó előtti kanyart elfékezte és levágta, miközben Pérez szorongatta őt. A versenybíróság vétkesnek találta az esetben a monacói versenyzőt, akit a leintést követően megbüntetett, így már neki sem maradt esélye arra, hogy a hátralévő négy futamon utolérje Verstappent. Hogy is van ez? „Az első mindig érzelmekkel teli, de a második talán még szebb - mondta Verstappen a világbajnoki trófeákról. - Tavaly az utolsó percig harcoltunk a győzelemért, idén viszont nagyszerű volt az autóm, szóval nagyon hálás vagyok mindenkinek, aki hozzájárult ehhez. Az, hogy már a második diadalt arattam, nagyon különleges, főleg ezen a pályán. Persze ez némi plusznyomást is jelentett, de inkább pozitív nyomásról van szó. Nagyon büszke vagyok, amiért itt értem el ezt a sikert.” Verstappen saját elmondása szerint nem bánta, hogy „utólag”, csak a futam után avatták őt világbajnokká Szuzukában. „Igazából viccesnek éltem meg a helyzetet. Amikor áthajtottam a célvonalon, még abban az esetben sem lett volna elég pontom, ha a normál pontrendszer szerint osztották volna ki azokat, szóval nem volt értelme számolgatni. Akkor még fogalmam sem volt, hogyan variálnak a pontokkal. A legfőbb célom az volt, hogy megnyerjem a versenyt, és amikor ez sikerült, azt gondoltam, ez egy újabb nagyszerű verseny volt, de még nincs meg a világbajnoki cím.” Aztán kiderült, hogy mégis megvan - a bonyodalmat az okozta, hogy sokan azt hitték, a tavalyi Belga Nagydíj miatt az év elején hatályba lépő szabály értelmében nem osztanak teljes pontokat a csonka szuzukai futam végén. Csakhogy az új szabály azokra a versenyekre vonatkozik, amelyeket nem szakítanak félbe. Szuzukában több mint két óráig állt a futam, s bár a mezőny a tervezett 53 helyett csak 28 kört teljesített, az idei sportszabályzat szerint a standard pontrendszert alkalmazták, ez pedig végül Verstappennek kedvezett. Meg persze az, hogy Leclerc büntetést kapott. „Amikor aztán éppen interjút adtam, a szerelőim elkezdtek ujjongani, én meg nem értettem, mi történik. Aztán rájöttem, hogy Charles helyett Checo lett a második, de még ekkor sem tudtam, hogy teljes pontokat kapunk. Tom (Wood, a Formula-1 sajtosa - a szerk. megj.) végül odajött hozzám, és elmondta, hogy én lettem a világbajnok. Aztán amikor elkezdtem ünnepelni, egyesek azt mondták nekem, hogy mégis hiányzik egy pont, szóval furcsa helyzet volt” - tette hozzá mosolyogva az immár kétszeres világbajnok. Miért a sietség? A Ferrarinál széles érzelmi skálán mozogtak a reakciók. A leginkább érintett Leclerc higgadtan vette tudomásul a történteket. „Hatalmas gratuláció jár Maxnak. Számítottunk rá, hogy behúzza a bajnoki címet. A hátralévő néhány versenyt arra kell használnunk, hogy jobb csapattá váljunk, így jövőre remélhetőleg nagyobb kihívást jelentünk majd számára. Nyilván frusztráló a mai eredmény, de nem tehetünk ellene semmit” -jegyezte meg Leclerc. Csapatfőnöke, Mario Binotto viszont tajtékzott a verseny után. „Hét nappal Szingapúr után, ahol rengeteg időbe telt döntést hozni, és még a versenyzőket is meg kellett hallgatni hozzá, a mai napon néhány másodpercre volt csak szükségük ehhez - mondta Binotto. - Meglep, hogy mindössze néhány nap elteltével enynyire másképpen állnak a sportfelügyelők egy ilyen helyzethez. Most miért nem kérdezték ki a versenyzőket, ha Szingapúrban megtették? Vagy fordítva, akkor miért tették, ha most ilyen hirtelen döntöttek? Ha Szingapúrban hamarabb róják ki az öt másodperces időbüntetést, lehetőségünk lett volna reagálni, és akár a győzelem is meglehetett volna. Frusztráló ez a helyzet, és rettentő csalódottak vagyunk miatta.” Pierre Gaslyt is megrohamozták Szuzukában az újságírók, nem csak az Alpine-hoz igazolása miatt. A francia pilóta a félbeszakítás előtt nagy sebességgel haladt el a pályára talán az ideálisnál hamarabb beküldött darus jármű mellett. A sportbírók Sainz összetört Ferrariját szerették volna minél hamarabb eltávolítani a pálya széléről. „Nem tudom, mennyien fogják ezt fel, de még a biztonsági autó mögött is 150 km/ó-s sebességgel autóztunk, és nem láttunk semmit - mondta a francia pilóta. - Szóval ha valamelyik versenyző úgy döntött volna, hogy kicsit letér az ideális ívről, vagy megcsúszott volna a vízen, nagy baj történt volna. Nem értem, hogyan vállalhatunk továbbra is ekkora kockázatot azzal, hogy ilyen körülmények között a pályára küldenek egy ilyen járművet. Semmi értelme sem volt, hiszen úgyis félbeszakították utána a futamot.” Az esetért végül Gasly kapott büntetést: húsz másodperccel sorolták hátra, továbbá két büntetőpontot kapott, amiért a megengedettnél nagyobb sebességgel autózott az említett pillanatban. (MTI, nso) AZ ÖSSZETETT p( PILÓTÁK: CSAPATOK: 1. Max Verstappan ZZ (Red Bull) 366 pont 1. Red Bull 619 pont 2. Sergio Pérez 0 (Red Bull) 253 pont 2. Ferrari 454 pont 3. Charles Ledere ^3 (Ferrari) 252 pont 3. Mercedes 387 pont MotoGP: új vb kezdődik a hajrában HENCZEERIK A nyári szünet utáni hat versenyen a világbajnoki címvédő francia Fabio Quartararóval a feje tetejére állt a világ, ismét van miért izgulni a gyorsaságimotoros-vb-n. Az egész Silverstone-ban kezdődött, ahol a nyári szünetről visszatérve Francesco Bagnaia, Maverick Vinales, Jack Miller sorrendben futott be a top 3, mindössze 6 tizedre egymástól. Quartararo a 8. helyen ért célba, viszont úgy gondolta, egy rossz eredmény miatt még nem kell aggódnia. Sőt, ezután Spielbergben második lett, amitől ismét magabiztos lehetett, hiszen megvolt a tempója. (Bagnaia sorozatban harmadszor is győzött.) Misanóban azonban megkezdődött Quartararo vesszőfutása. Bagnaia zsinórban negyedik győzelmét aratta, Quartararo pedig csak 5. lett. Az Aragoni Nagydíjon már ott volt a mezőnyben Marc Márquez is, de a spanyol klasszis visszatérése nem úgy alakult, ahogy képzelte: mindkét komolyabb versenybalesetnek főszereplője volt. Takagi Nakagami mellett épp Quartararo nullázott neki is köszönhetően. Az olasz Enea Bastianini viszont egy hatalmas utolsó körös csatában legyőzte Bagnaiát, amivel megszakította a győzelmi sorozatát, mögöttük pedig Aleix Espargaro ért célba. Ezzel pedig Bagnaia és Espargaro rengeteg pontot hozott Quartararón. A francia a kiesés után Motegiben sem tudott komolyabbat domborítani, egy nyolcadik helyet szerzett - viszont a többi, világbajnoki címért hajtó pilóta is botlott. A Japán Nagydíjon épp Quartararóval vívó Bagnaia bukott és ezzel úgy tűnt, számára vége a világbajnoki álmoknak. Espargaro szintén csak a 16. lett. Miller az esőben leiskolázta a mezőnyt, mögötte Brad Binden és Jorge Martin futott be. Miller a thaiföldi esőben is magabiztosan motorozott, de ezúttal csak a második helyre volt elég a teljesítménye, mivel a KTM portugál pilótája, Miguel Oliveira jobban érezte a trükkös körülményeket és nagy meglepetésre megnyerte a versenyt. Bagnaia a harmadik helyre hozta be a Ducatit, Quartararo viszont pocsék versenyt futott és fokozatosan hátraesve a 17. helyen állt meg végül, azaz ismét nullázott. Beigazolódott, hogy Quartararónak továbbra sem kedvencei az esős versenyek, és könnyen lehet, hogy ez a világbajnoki címébe kerülhet. Viszont a Yamaha is vakarhatja a fejét, hiszen a júniusi sachsenringi futam óta nem nyertek versenyt. Három verseny van még hátra: Ausztrália (okt. 16.), Malajzia (okt. 23.) és Valencia (nov. 6.). Quartararo előnye mindössze 2 pont Bagnaia előtt, és Espargaro is csak 20 pontra van lemaradva, ami azt jelenti, hogy a három pilóta közül még bárki lehet világbajnok. Azaz kis túlzással egy háromversenyes minisorozat indul a nulláról. Izgalmas lesz! •en A Thaiföldön harmadik Bagnaia (a jobb szélen) is odaérhet az első helyre
