Új Szó, 2022. június (75. évfolyam, 126-151. szám)
2022-06-13 / 136. szám
AUTÓMOTOR www.ujszo.coml 2022. június 13. Valóban betiltják a belső égésű motorokat az autókban? ÖSSZEFOGLALÓ ^'aa"aaHM A tervezet szerint 2035 után már nem lehetne belső égésű motorral rendelkező autókat árulni az Európai Unió területén (Demecs Péter felvétele) Brüsszel Elvben elfogadja, de bírálja is a német járműipar az Európai Parlamentnek a belső égésű motorral hajtott új autók forgalomba helyezésének 2035-ös beszüntetésére tett kezdeményezését. Az Európai Parlament 2035- től be akarja tiltani a belső égésű motorral hajtott új autók értékesítését. Az európai parlamenti képviselők többsége szerdán Strasbourgban megszavazta, hogy a gyártók a következő évtized közepétől csakis olyan személygépkocsikat és kisteherautókat forgalmazzanak, amelyek nem bocsátanak ki klímakárosító üvegházhatású gázokat. Mielőtt azonban ilyen rendelet hatályba léphetne, a parlamentnek még egyeztetnie kell az uniós tagállamokkal. Volker Wissing (FDP) szövetségi közlekedési miniszter a belső égésű motorral hajtott új autók értékesítésének 2035-től történő betiltása ellen szólalt fel. Wissing csütörtökön Berlinben a DPA német hírügynökség kérdésére válaszolva úgy fogalmazott, hogy az Európai Parlament belső égésű motorral kapcsolatos döntése nem nyerte el a tetszését. A technológia kivezetése nehéz idők kezdetét jelentené a polgárok számára — mondta. „Sok munkahely függ ugyanis a belső égésű motoroktól. Azt szeretnénk, hogy a belső égésű motorral rendelkező járműveket 2035 után is lehessen újonnan forgalomba helyezni, ha bizonyíthatóan csak bioüzemanyaggal lehet azokat megtankolni. A belső égésű motorral felszerelt, klímasemleges járművek engedélyezése van csak összhangban a technológiai nyitottság elvével” - mondta. A Német Gépipari Szövetség (VDMA) is bírálta az Európai Parlament kezdeményezését. „A szavazás nem jó hír az EU ipari ereje és fenntarthatósága szempontjából” - nyilatkozta Hartmut Rauen, a VDMA vezérigazgató-helyettese csütörtökön. „Ez nemcsak azt jelenti, hogy az EU feladja vezető szerepét a belső égésű motorok technológiái terén, hanem azt is, hogy lemond egy nagy potenciállal rendelkező, fenntartható technológiai lehetőségről is” - mutatott rá Rauen. A tilalom ugyanis csak beszűkítené a rendelkezésre álló klímasemleges meghajtási technológiák választékát. Nem szabad eltekinteni attól sem - mondta hogy Oroszország és Kína uralja a globális járműipar ellátását az elektromobilitáshoz szükséges olyan kulcsfontosságú nyersanyagokkal, mint például a nikkel, a kobalt vagy a magnézium. Ezáltal szerinte a belső égésű motorok fokozatos kivonása jelentős geopolitikai kockázatot jelentene Európa számára. A Volkswagen-csoport elvileg végrehajtható lépésnek tartja az Európai Parlament döntését. Ambiciózus, de elérhető célt fogalmaztak meg- közölte a wolfsburgi székhelyű vállalat csütörtökön. „Az elektromobilitásra történő áttérés visszafordíthatatlan. Ez az egyetlen ökológiailag, technológiailag és gazdaságilag észszerű módja a belső égésű motorok mielőbbi kiváltásának”- fogalmaz a csoport közleménye. Európa legnagyobb autógyártó csoportjának néhány márkája már korábban bejelentette, hogy fokozatosan kivonul a benzin- és dízeltechnológiából, és hamarosan leállítja a motorok új generációinak fejlesztését is. A Mercedes-Benz autógyártó elvben üdvözölte az Európai Parlament döntését. „2030-ra készen állunk arra, hogy teljesen elektromos meghajtásúvá váljunk ott, ahol a piaci feltételek ezt lehetővé teszik” - mondta Eckart von Klaeden, a csoport külkapcsolati részlegének vezetője csütörtökön Stuttgartban a dpa hírügynökségnek. „Elvben üdvözöljük a döntést” - mondta Von Klaeden, hangsúlyozva, hogy a döntés a politikusokra hárítja a szükséges infrastruktúra biztosításának felelősségét. „A közlekedés területén az éghajlatvédelem sikerének szempontjából az új technológiák elfogadása, nem pedig a hagyományos technológiák betiltása a döntő szempont” - fogalmazott. (MTI) ár Érkeznek a Renault új, tisztán elektromos furgonjai Pontosan 36 évvel azután, hogy bemutatták az elektromos Master látványautát, ás 10 évvel azután, hogy elkezdték árulni a Kangoo Z. E. elektromobilt - amelyből egyébként több mint' 70 ezer keit el -, a piacra lép az elektromos Kangoo Van E-Tech, valamint a Master E-Tech. Az elektromos meghajtás lassan a furgonok világában is meghonosodik. Ennek jó példája a Renault múlt héten bemutatott két elektromos haszongépjárműve. A Kangoo Van E-Tech padlójába rejtették el az 45 kWh kapacitású elemeket, minek köszönhetően a furgon semmit sem veszített rakodóteréből. Az L1 kivitel-Az elektromos meghajtás már a furgonok világába is megérkezett (Fotó: Renault) ben 3,9 köbméter áll rendelkezésre (a hosszabb változat, amelyben a rakodótér 4,9 köbméter lesz, csak később lesz elérhető). A járgánnyal a WLTP-szabvány szerint 300 km-t is megtehetnek egyetlen feltöltésre - a jelen esetben viszont nemcsak a vezetési stílus, hanem a rakomány is be folyásolja majd a forgalmat. A nagy elektromos Master Van E-Tech 52 kWh kapacitású elemekkel rendelkezik, melyeknek köszönhetően ugyancsak a WLTP-szabvány szerint kétszáz kilométert lehet majd megtenni egyetlen feltöltésre. 7,4 kW teljesítményű Wallboxról 5 óra alatt töltik fel az elemeket 80 százalékra, ugyanez az otthoni hálózatról (3,7 kW) tíz órát vesz igénybe. Ez a Master egyébként a korábbi hat helyett már tizenöt változatban lesz elérhető, három különböző hosszúságban és három eltérő magasságban. Eleinte a 3,1 és a 3,5 tonnás változat lesz elérhető, később pedig a 3,8 tonnás Mastert is meg lehet majd rendelni, (dp) 600 g balenie «199 I • (Ikg = 3,32) Koktejlové paradajky strapcové Ponuka tovaru platí od 13.6. do 19.6.2022 aiebo do vypredania zásob. Chyby v Hadi vyhradené. Ceny sú bez dekoráde. Firma LIDL si vyhradzuje právo zmien v baleniach a variantoch ponúkaného tovaru. Odber moíny len v obvyklom mnozstve. DP220273
