Új Szó, 2022. május (75. évfolyam, 100-125. szám)
2022-05-11 / 108. szám
101 AUTÓ-MOTOR 2022. május 11. | www.ujszo.com Betekintés a BMW világába, amely a művészetről és a driftelésről is szól Megmutatták, hogyan képzelik el a fiatal művészek a modem kori BMW modellek külső dizájnját DEMECS PÉTER Ljubljana. Egy érdekes projektet ötlött ki az elmúlt hetekben a BMW szlovéniai képviselete. Helyi, kreatív művészeknek adott lehetőséget arra, hogy újratervezzék a BMW iX külsejét, pontosabban a karosszóriafényezését. A végeredmény, a győztes változat engem nem hatott meg annyira, a zsűritagok szerintem bátrabbak is lehettek volna, még akkor is, ha a győztes kivitelezés eléggé extravagáns. A BMW Group kultúra iránti elkötelezettségének 50. évfordulója alkalmából a BMW Szlovénia 2021 decemberében egy művészi versenyt hirdetett: a megmérettetésre olyan fiatal, maximum 35 éves művészek jelentkezését várták, akik megalkotják és a tisztán elektromos meghajtású BMW iX formanyelvéhez illesztik a fenntarthatóság, a művészetek és a mobilitás közötti párhuzam vizuális kinyilatkozását. A BMW iX művészi átalakításának tizenhét művész veselkedett neki, a legkreatívabb alkotásokat pedig a szakmai zsűri értékelte. A bizottságban a BMW vezető formatervezője, Domagoj Dukec, a Kortárs Művészetek Múzeumának kurátora és a Cukrarna Galéria, illetve a Tobacna Galéria művészeti igazgatója is helyet foglalt. A győztes Sketch A verseny legjobb alkotását, a Sketch névre keresztelt munkát Urban Künkön, a ljubljanai Képzőművészeti és Formatervezési Akadémia mesterszakos hallgatója készítette el. A fiatal művész a formatervezés egyik legfrissebb irányzatának sajátosságait hívta segítségül: az autó eredeti árnyalatára a teljes színskála alapvető elemeit vitte fel, olyan elementáris művészi formákhoz nyúlva, amelyek együtt egy vizuálisan érdekfeszítő végeredményt alkotnak. A versenyre készített alkotás egy digitális rajz, amely a művész vázlatán, az alkotói folyamat első skiccein keresztül fejezi ki a frissességben rejlő potenciált. „A fenntarthatóság számomra az örökkévalóságot, a természet, az élet és a minket körülvevő világ megőrzését jelenti, ahol minden egyes lépés és cselekedet, sőt még a művészt kifejező mozdulatsor is számít. A három alapvető színnel - a sárgával, a pirossal és a kékkel -, illetve egy művészi alapötletből - egy vonalból - indultam el, amelyek minden egyes mozdulattal új értelmet nyertek és új életre keltek” - mesélte Urban Künkön, a győztes alkotás szerzője. „Művészi értelmezésemet a Sketch névvel illetem, mivel egy rendkívüli utazás kezdetét jelképezi, illetve a művészetek, a technológia és a fenntarthatóság összefonódásáról alkotott elképzelésemet tükrözi” - tette hozzá. Bátortalan döntés? A BMW Szlovénia azonban nem csupán a győztes alkotást, de a ver-A verseny legjobb alkotását a Sketch névre keresztelték Urban Klínkon képzőművész Gyorsulás és fékezés téli és nyári abroncsokkal. A különbség óriási. (BMW-felvételek) Feledhetetlen élmény volt az M4 kabrióval hóban driftelni seny második és harmadik helyezettjét is díjazta, és pont ezek voltak azok, amelyek sokkal inkább felkeltették az érdeklődésemet. Enyhén szólva olyan érzésem volt, mintha a zsűri tagjait lekötötte volna Jeff Koons nemrég bemutatott, speciális kivitelezéssel rendelkező M850i xDrive Gran Coupé járgánya, amely ugyancsak vad színeket, bár sokkal egyértelműbb formákat, feliratokat tartalmaz. A szlovén verseny győztese tán Koons egyik korábbi alkotására, az M3GT2-re hasonlít a leginkább. Ezért is volt számomra olyan meglepő, hogy hasonló forma- és színvilág győzelmeskedett a versenyen, holott a feladványt, tehát a fenntarthatóság ötvözését sokkal jobban ábrázolták a második és a harmadik helyezett alkotások. Kabrióval hóban driftelni A BMW'szlovéniai képviselete egyébként a bemutató után egy igazi, szakújságíróknak való programmal is készült. Másnap felvittek minket a Bled-tóhoz közeli biatlonpályára, ahol a legnagyobb meglepetésemre -6 fok volt, holott a tónál simán elérte a hőmérő higanyszála a 15 fokot. A biatlonpályát átalakították tesztpályára, ahol kipróbálhattuk a gyorsulást téli és nyári abroncsokon, jeges pályán driftelhettünk az M4 Cabrio Convertible modellekkel, de arra is volt lehetőség, hogy a mesés, behavazott hegyvidéki utakat járjuk be az iX modellel. Egyébként aránylag nagy őrültségnek tűnhet télen kabrióval driftelni, de megmondom őszintén, hogy az M4-es modellel eltöltött percek okozták a legnagyobb örömet. A karcsúsítás érdekében az M4 visszatért a vászontetőhöz, de ajárgány még így sem nevezhető könnyednek, hiszen a súlya majdnem eléri a két tonnát. A tető az előző generációhoz képest még így is állítólag negyven százalékkal könnyebb. A hatékony fűtésnek köszönhetően az M4-et lehúzott tetővel fagyos, ám napos időjárásban is használhatjuk. Ez pedig kifejezetten nagy élményt jelent, különösen, ha még arra is lehetőséget kapunk, hogy behavazott és jeges pályán a kedvünkre drifteljünk, és elhihetik, hogy az M4 -et mintha driftelésre teremtették volna. Helyenként már már olyan érzése volt az embernek, mintha jobban menne neki az oldalcsúszás, mint az előremenet. Persze ezt sem lehet túlzásba vinni, hiszen az egyik cseh kolléga igazolta, milyen az, amikor nem vesszük figyelembe az autó lehetőségeit és saját képességeit. Ugyanis még egy ilyen, modern technológiákkal és biztonsági berendezésekkel telepakolt M4 kabrióval is bele lehet hajtani egy körülbelül kétméteres, megfagyott hórakásba, amely bizony hajlamos kicsit átformálni az autó orrát. Ajárgány a manőver után ugyan üzemképes volt, még a légzsákok sem robbantak ki, de azért némi műhelymunkát a karosszéria már igényelt. Délután még lehetőségem volt kipróbálni a 2 Active Tourer modellt, de mivel a járgányt a múlt héten részletes tesztelésnek is alávethettem, így a tapasztalataimat a következő napokban fogom közzétenni.
