Új Szó, 2022. május (75. évfolyam, 100-125. szám)
2022-05-09 / 106. szám
www.ujszo.coml 2022. május 9. AUTÓ-MOTOR I 5 A Ghost oldalán látható kék csíkot egyetlen kézmozdulattal festik fel az autóra olyan apró részleteket is találunk, amelyek igenis megalapozottak és van értelmük. A márka képviselői szerint ugyanis a járgány tulajdonosai rendszerint a biznisz bonyolult világában mozognak, ezért ha beülnek az autóba, akkor nyugalomra és a nemes egyszerűségre vágynak. Például mi értelme van a hőmérsékletet 22,3 fokra beállítani? Az utasok érzik, hogy fáznak-e vagy melegük van, a digitális kijelzőkre nincs szükség, a hőmérséklet szabályozására egy egyszerű forgó gomb szolgál. Az egyes vezetési stílusokhoz vagy helyzetekhez igazított üzemmódok? Minek? A Ghost pontosan tudja, mire van szükség, a futómű észrevétlenül a sofőr vezetési technikájához és stílusához igazodik. Vezetést elősegítő rendszerek? Ugyan már. Nem mintha nem lennének az autóban, de elég, ha a legidegesítőbbeket egyszer kikapcsoljuk, és soha többet az életünkben nem fogunk hallani a létezésükről. Az áldott nyugalom Ami engem a Rolls-Royce limuzinjaiban mindig is lenyűgözött, s ez most sem volt másképp, az a tökéletes csend és nyugalom. A márka akusztikai szakértői játszadoztak a teljesen hangszigetelt utastér gondolatával, a tesztek során viszont kiderült, hogy a totális csend zavaró, és dezorientáltságot okozhat az utastérben, ezért létrehoztak egyfajta suttogást, egy lágy, tompított hangot, az egyetlen zajt, amit az autóban utazva lehet, érzékelni fogunk. Az utastérben található minden egyes anyagot és felületet úgy alakítottak ki, hogy pontosan ugyanazon a frekvencián rezonáljon, s ez a fejlesztés során nem kis fejtörést okozott. Például az első prototípusok ülései eltérő frekvencián rezonáltak mint az autó váza, így különböző tömítésekkel egységesítették a rezonanciát. Persze nemcsak az ülésekre gondoltak, az egész autóban összesen több mint száz kiló hangszigetelést használtak fel. Az eredmény pedig, nem túlzók, zseniális. Ha az volt a cél, hogy a Ghost tulajdonosa egy fárasztó nap után az autójában teljesen elzárhassa magát a külvilágtól, akkor azt 110 százalékra teljesítették. A tökéletes hangzás Értelemszerűen már a tervezés kezdetleges stádiumában csatlakoztak a munkához a Bespoke Audio részleg tagjai. Egy autóba ugyanis nem olyan egyszerű megtervezni az audiorendszert úgy, hogy az tökéletes legyen, a hangzást ugyanis számtalan tényező befolyásolja. Például sok olyan felület van egy utastérben, amely a hangot felerősíti, de olyan is, amely elnyeli vagy tompítja. A Rolls-Royce 1300 W teljesítményű 18 csatornás erősítőt használ, így mindegyik magnéziumkerámia membránkapus hangszóróra jut egy. Ennek köszönhetően a hangzás olyan minőséget képvisel, amit szavakkal egyszerűen nehéz leírni. Garantálom, hogy egyetlen autóban sem hallották még ilyen tökéletesen kedvenc dalukat. Külön cikket érdemelne a digitális műszeregység, amelyet tényleg sokáig kell vizsgálni ahhoz, hogy kiderüljön, valóban digitális és nem analóg mutatókat látunk. Maga a multimédia-rendszer a BMW- ből ismert, átdolgozott iDrive. Számok helyett Azt, hog^ pontosan menynyibe kerül, mennyit adtak el belőle és hol, a Rolls-Royce nem szokta elárulni. Nem szeretik nyilvánosságra hozni a számokat, inkább az érzéseket helyezik előtérbe. Például volt idő, amikor a motor teljesítményéről sem beszéltek. Egyszerűen azért, mert a klienseket ez nem érdekelte. Most már legalább néhány számot ismerünk, bár az is tény, nincs belőlük túl sok. A motorház alatt egy 6,75 literes tizenkét hengeres motort találnak, amelynek maximális teljesítménye 420 kW (563 LE), a forgatónyomatéka pedig 850 Nm. A Ghost szinte hihetetlennek tűnő 4,8 másodperc alatt éri el a nulláról a 100 km/ órás sebességet, a végsebessége 250 km/órában van korlátozva. A maximális forgatónyomaték már 1600 fordulaton elérhető, a motor kizárólag egy nyolcgangos ZF automata váltóval van kombinálva. Ami a vezetési élményt illeti, nekem nem is annyira a csend, hanem a tizenkét hengeres motor eszméletlen ereje okozott örömet. Ha nem sietnek és nyugodt tempóban vezetnek, nem is fogják észrevenni, hogy a motorházban egy ilyen behemót dög dolgozik. Ha viszont fel akarnak gyorsulni, elég letaposni a gázpedált és a Ghost eszméletlen erővel gyorsul, teljesen mindegy, hogy 20 vagy 150 km/órás sebességgel közlekednek. Már csak a tudat, hogy egy jóformán 2,5 tonnás autóval elérjük nem egész öt másodperc alatt a 100 km/ órás sebességet, önmagában hátborzongató. A Ghostnak egyébként elfordulnak a hátsó kerekei is, ami jelentősen megkönnyíti az 5,5 méteres limuzinnal való manőverezést. Ezért a szűk belvárosi utak sem jelentenek gondot, a városon kívül, az országutakon pedig arra lesznek figyelmesek, milyen jó és könnyű vezetni ezt a járgányt. Nem hömpölyög, nem dülöngél, pontosan fekszik az úton. Értelemszerűen az autó magatartása teljesen különbözik attól, amihez a sportos vezetésnél hozzászoktunk, de még így is meglepett, milyen jól irányítható a szerpentines utakon. A repülőszőnyeg A Rolls-Royce különösen büszke arra, milyen tökéletesen elnyeli a futómű az utak egyenetlenségeit. Helyenként valóban olyan érzés a Ghostban utazni, mintha teljesen sík felületen gördülnénk, vagy mintha repülőszőnyegen siklanánk. Legalábbis ez az, amit a Rolls-Royce képviselői állítanak, s talán ez az egyetlen dolog, amiben mernék ellentmondani nekik. Nem mintha a Ghost nem tudná elnyelni a kisebb egyenetlenségeket, de már a közepes buckákat is meglehetősen érezni benne, ami persze nem feltétlenül az autó, hanem az utak bizonyítványa. Hiába. A Ghostban érezni lehet, hogy a szlovákiai utak ennek az amúgy tökéletességig kifinomult futóműnek is fejtörést okoznak. Ez az apróság viszont nem kell, hogy zavarja a járgány leendő tulajdonosait. Meg őszintén szólva, szerintem nem is fogja őket zavarni. Nagy valószínűséggel olyan országban fogják használni az autót, ahol az utak minősége lényegesen eltér attól, ami Szlovákiában szokványosnak számít. Engem sem zavarna, még akkor sem, ha itt kellene vezetnem. De nem fogom, mert soha nem lesz pénzem arra, hogy megvegyem, a felvételeken látható példány ára 431 200 euró. Mindezt egy olyan autóért, amelyről a márka képviselői azt állítják, hogy senkinek sincs rá szüksége. Egy Rolls-Royce-t ugyanis az ember nem azért vesz meg magának, mert feltétlenül szüksége lenne rá. Nem. Azért vásárolja meg, mert eljutott egy szintre, a társadalmi ranglétra tán legmagasabb fokára, olyan helyre, ahol a pénz már nem számít. Ez a szint, amikor az ember nem azért vesz meg magának valamit, mert szüksége van rá, hanem azért, mert megteheti. A motorház alatt egy 6,75 literes tizenkét hengeres motort találnak, amelynek maximális teljesítménye 420 kW (563 LE), a forgatónyomatéka pedig 850 Nm 169 I • (1 kg = 5,63) Cherry paradajky strapcové Správna vol'ba 0.79 039 Salátové uhorky • 1 kg = 0,80) Ponufca lovam platí od 9. S. dö 15- 5. 2022 aletio do vypmdattu iMqb Chyby v Kai’i vyhudené Certy sú bei dakorár je- Ftffl)» tíPt «I vyfwad/ujp pfávo zrnifii v baianiach a variantoch pooiikaBého tovam Odbfif tncjurf len v otovykjfjiíi irt/ioísivf1 DP220229
