Új Szó, 2022. március (75. évfolyam, 49-75. szám)
2022-03-01 / 49. szám
SPORT 161 2022. március 1. | www.ujszo.com FI: EZEK A MODELLEK KÖRÖZTEK BARCELONÁBAN A SZEZON ELSŐ TESZTJÉN Haas* VF-22 Az utolsókból lesznek az elsők, ’ legalábbis ami az új modell bemutatását illeti: a tavalyi idény egyetlen nullázója már február elején nyilvánosságra hozta VF-22-esét. Persze csak virtuálisan, a festésen kívül csak sejtetve az újításokat, amelyekről egyébként 2021-ben bevallottan lemondott a múlt péntekig még orosz szponzori színekbeh pompázó istálló. Az új modell legszembetűnőbb eleme, hogy a „cápauszony” a motorborítástól teljesen különálló. Az újonc évét letudó Mick Schumacher, Nyikita Mazepin párosnak pedig oda is pakolt Günther Steiner csapatfőnök, mondván, az idei pontszerzésekkel meghálálhatja a bizalmat a két pilóta. Red Bull: RB 18 A világbajnokot adó istálló „csak” második volt az idősorrendben, sőt, csinnadratta helyett csak online debütált az RB 18-as. Akkor az új főszponzor nevét és az 1-es sorszámot szokhatta a szemünk. 2014 óta ugyanis nem volt ilyen rajtszám a mezőnyben, Lewis Hamilton nem élt a világbajnoknak járó privilégiummal (és 44-essel versenyzett eddig). De vissza az RB 18-ashoz, melynek legfőbb különlegessége a kifejezetten szűk oldalfal. Hogy ezt megvalósíthassák a Bikák mérnökei, a motor minden komponensét közelebb kellett vinniük az autó tengelyéhez, és ki kellett szélesíteniük a felső szellőzőt, amelynek nagyobb szerepe lesz a hűtésben is. B Aston Martin: AMR 22 Az elsö >8azi autóbemutatót az Aston Martin tartotta. így az AMR 22-esen lehetett először nagyító alá venni az idei szabályváltozásoknak megfelelő megoldásokat: a leegyszerűsített első és hátsó szárnyat, és a nagyobb, 18 colos kerekeket. A britek a tavalyi all inclusive bevásárlás után ezúttal „csak” a sebességváltót és a hátsó felfüggesztést kapták a Mercedestől, több átvétel már hátráltatta volna őket. Valami hasonlót gondolhattak Otmar Szafnauerről is, akit Mike Krack váltott a csapatfőnöki székben. B I Alpha Tauri: AT03 A Kisbikák a nagytestvérhez hasonloan inkább divatbemutatót tartottak az online eseményen, az AT03-as megoldásai szó szerint homályban maradtak. A sorban ők voltak az ötödikek Valentin-napon, de a lényeg csak a múlt heti filmezési napon derült ki: az első szárny, a motorház és a kipufogó körüli rész is komoly változáson esett át. A pilótapáros viszont maradt, Pierre Gasly az ötödik évét kezdi meg a csapatnál, míg a tavalyi újonc Cunoda Juki talán már megszerezte a szükséges tapasztalatot. Idén is lesz narancssárga (papaya) autó a mezőnyben, ráadásul az MCL 36-oson a „renault-os” kék jócskán háttérbe szorult. Ami ennél jóval lényegesebb: ez a kocsi is négyelemes első szárnnyal rendelkezik, akárcsak az Aston Martin, az oldaldoDozok alakja viszont itt is eltér. A bronzról tavaly csak éppen lecsúszó wokingiak nagyon bekezdtek, a barcelonai teszt első két napját behúzták. Ez lesz a második évük Merci-motorral és a Daniel Ricciardo-Llando Norris párossal, ami ígéretes. (Olyanynyira, hogy utóbbi pilóta nem kis fizetésemelést is kapott a szerződéshosszabbításhoz, állítólag Verstappen és Hamilton mögött ő lesz a harmadik a „pénzes” sorban.) Tavaly végre életjelet adott magáról az istálló a spai dobogós hellyel, Jóst Capito csapatfőnök szerint pedig idénre precíz mérnöki szervezetté alakult a „családi vállalkozás”. Ennek némileg ellentmond máig kibogozhatatlan magyarázata a bemutató néhány órás csúszásával kapcsolatban, amelyen ráadásul csak egy show-autón ismerhettük meg az új, jóval mélyebb tónusú, teljesen kék festést - hogy másnap már a rendes FW 44-es körözzön Silverstone-ban... A főszponzor nélküli kocsin 27 év után nem lesz semmilyen grafikai utalás Ayrton Sennára, a legendás brazil pilótára. Kíváncsian várjuk, Nicholas Latifi feldolgozta-e az őt ért támadásokat, amiket azután kapott, hogy a tavalyi szezonzárón az ő kiesése nyitotta meg az utat Verstannen vilásbainoki címéhez. (Összeállította: Orosky Tamás) Ferrari: Fl-75 Hetedikként a Scuderia végre viszszatért a hagyományokhoz: Maranellóban rántották le a leplet a valódi, új Fl-75-ösről. Az új modell elnevezése a márka alapítását ünnepli, 75 évvel ezelőtt, 1947. március 12-én hagyta el az első Ferrari a gyárat. A vörös szín mellett ezúttal a fehér helyett a fekete kapott hangsúlyosabb szerepet a fényezésben, Mattia Binotto csapatfőnök szerint pedig az innováció a borítás alatti részekben folytatódik. De ilyen típusú hátsó felfüggesztése sem volt még sosem a Ferrarinak, amely szabad kezet adott pilótáinak, remélve, hogy ezzel is elősegíti a 2019-es szingapúri elsőség óta hiába várt újabb fütamgyőzelme(ke)t. Alpine: A522 A tavalyi ötödik helyezett „színr " váltó” autót tervezett: az A522-es az első két versenyen teljesen rózsaszínbe borul az új főszponzor miatt, hogy aztán Melboume-től elfoglalja a helyét az eddig megszokott (sötétjkék is. Az utolsó előttiként, élő (!) közönség előtt bemutatkozó istálló részben megújult vezetői és mémökgárdája radikálisan újratervezte a motor felépítését és az egyes részei pozicionálását az autón belül, saját aerodinamikai arculatot kialakítva ezzel. Ettől - és a Femando Alonso, Esteban Ocon pilótapárostól - azt várják, hogy minimum maguk mögött tartják továbbra is az Aston Martint. A stabilitás elérése után pedig jöhet(ne) a bajnokesélyesség... Mercedes: W13 A német istálló elfordult az „erő sötét oldalától”, és fekete helyett újra valódi ezüstnyilakat láthatunk majd a mezőnyben. A W13-as aerodinamikai módosításokat és egyszerűbb első és hátsó szárnyakat állított Sir Lewis Hamilton szolgálatába, aki - stílszerűen fogalmazva - új szárnysegédet kapott George Russell személyében. A kocsijába pedig sok módosítást, állítólag 2014 óta egyszer sem változtatott annyit a motoron a Mercedes, mint most. Talán ezért is technikai gondok jellemezték a csapat első teszthetét, ráadásul Hamilton arra is panaszkodott - több pilótához hasonlóan hogy nem lát ki rendesen a fülkéből, azaz irány a kispámabolt... Alfa Romeo: C42 Az olasz csapat az utolsó utáni pillanatig várt a bemutatóval, pontosabban a C42-es dizájnjának felfedésével. Az első teszten ugyanis álcafestéssel vett részt az Alfa Romeo. Lehet, előre sejtették, hogy a barcelonai három nap számukra nem lesz egy diadalmenet, számtalan technikai gonddal küzdött az új páros, Valtteri Bottas és Csou Kuan-jü. A vb-pontversenyben a hetedik helyre ácsingózó gárda nem véletlenül menekült a dicső múltba a némileg megváltozott festéssel: a piros-fehér kombinációban ezúttal a vörös dominál, felidézve az Alfa történelmi dizájnját, valamint az Fl-ben 30 éve megjelent jogelőd Sauber előtt tisztelegve.
