Új Szó, 2021. december (74. évfolyam, 276-300. szám)
2021-12-07 / 281. szám
161 SPORT 2021. december 7. | www.ujszo.com Hamilton egyenlített, Abu-Dzabi dönt Verstappen látni sem bírja Hamilton örömét Mercedes előtt, ami kiszámíthatatlan volt, ennélfogva döntő mértékben ő okozta a balesetet, amiért tíz másodperces időbüntetéssel, valamint két büntetőponttal sújtották. Verstappen nem érti A két versenyző nemcsak a pályán ment egymásnak, a futam utáni nyilatkozatokban tovább folytatódott kettejük csatája. „Szerencsére a szurkolók még tudják, hogy miről is szól a versenyzés, mert ami ma történt, az egészen hihetetlen. Én csak versenyezni próbáltam, de ez a sportág manapság sokkal inkább szól a büntetésekről, mintsem a versenyzésről. Számomra nem ez a Formula-1, de legalább a rajongók élvezték. Mindent beleadtam, de ezúttal nem voltunk elég gyorsak - kezdte Verstappen. - Nem igazán értem, mi történt. Én lelassítottam, el akartam engedni őt, de nem akart elmenni mellettem, majd belehajtott az autóm hátuljába. Miután pedig megkaptam az 5 másodperces időbüntetést, már nem volt értelme harcolni, hiszen sanszom sem volt rá, hogy kiépítsek akkora előnyt az élen.” A holland szerint felesleges időt fecsérelni az eset magyarázatára. „Kissé érdekesnek találom, hogy engem büntettek, miközben mindketten átléptük a fehér vonalat. Brazíliában még nem volt semmi probléma vele, most meg hirtelen büntetést von maga után. Mindenki láthatja, hogy egyikünk sem tudta bevenni azt a kanyart. De ez van, nem akarok túl sok időt pazarolni arra, hogy ezen rágódom. Előre tekintek” - mondta Verstappen. Hamilton sem érti Hamilton is értetlenkedett a történtek kapcsán, csak épp más szemszögből. „Nem értem, miért fékezett hirtelen ilyen erősen, belerohantam hátulról. Aztán meg elhúzott, szóval nem igazán értettem, mi is történik pontosan, majd később szóltak nekem, hogy el fog engedni engem. Nagyon zavaros volt. Féktesztelt engem, és nyilván arra játszott, hogy nyithassa a hátsó szárnyát, és megelőzhessen az 1-es kanyarban. Nagy volt a zűrzavar, azt hittem, elveszítem az első szárnyam” - magyarázta Hamilton. A brit elmondása szerint akkor még nem kapta meg az informáci(Fotó: TASR/AP) ót, hogy Verstappen maga elé kell, hogy engedje. „Szóval nem tudtam, nem valami őrült taktikát játszik-e. De aztán megkaptam az üzenetet. Olyan keményen lépett rá a fékre, hogy majdnem felszaladtam az autója hátuljára, ami mindkettőnk kiesését jelentette volna. Neki nem számít, ha egyikünk sem ér célba, nekem viszont számít, hogy célba érjünk - szögezte le Hamilton. - Nagyon sok versenyzővel harcoltam az életem során, a sportágban eltöltött 28 évemben. Sokféle karakterrel volt dolgom, és vannak páran, akik túlmentek a határon, és azt hiszik, hogy rájuk nem vonatkoznak a szabályok, vagy legalábbis nem foglalkoznak velük. Max is túlmegy a határon, ez biztos.” Egálról indulnak A hétvégi, szezonzáró Abu-dzabi Nagydíjra így teljesen egyforma pontszámmal fordul a két rivális, azaz nem kell számolgatniuk: aki jobb lesz a Közel-Keleten, az lesz a világbajnok. Ha mindketten nulláznának, a több futamgyőzelem miatt Verstappen lenne a befutó. (mti, nso) ÖSSZEÁLLÍTÁS A címvédő és hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit versenyzője nyerte vasárnap az első Forma-l-es Szaúdi Nagydíjat, ezzel holtversenyben az öszszetett élén áll a Dzsiddában második Max Verstappennel. A 36 éves Hamiltonnak ez az idei nyolcadik és pályafutása 103. futamgyőzelme, melyet a plusz egy vb-pontot érő leggyorsabb kört megfutva aratott. A második helyen célba érő Verstappen rendkívül látványos és izgalmas párharcot vívott Hamiltonnal a kétszer félbeszakított futamon. Harmadikként Hamilton csapattársa, a finn Valtteri Bottas ért célba úgy, hogy az utolsó métereken vette át a dobogós helyet Ocontól. Rajtsorrend a rádióból Először Mick Schumacher csapta a gumifalnak a Haast. A Safety Car-időszak alatt a Mercedes mindkét versenyzőjét kihívta a bokszba kerékcserére, Verstappen viszont nem állt ki új gumikért, így átvette a vezetést. Éz a stratégiai döntés jónak bizonyult, különösen úgy, hogy piros zászlóval félbeszakították a futamot a balesetben megrongálódott faljavításának idejére, így Verstappen versenyautóján a megszakítás ideje alatt szabadon cserélhettek kereket. Az új állórajt során Sergio Pérez (Red Bull) csapódott a falnak, melynek következményeként még ketten ütköztek a mezőny hátsó részében, így újabb piros zászlós megszakítás következett. Michael Masi versenyigazgató a Mercedes és a Red Bull csapataival - a televíziós közvetítésbe is bevágott rádiós egyeztetés során - megegyezett az új rajtsorrendről, miután az előző újraindításnál Verstappen a pályát elhagyva előzte vissza Hamiltont. A sorrend így Esteban Ocon (Alpine), Hamilton, Verstappen volt az első három rajtkockában. Dupla büntetés A harmadik állórajtnál Verstappen fantasztikus manőverrel már az első kanyarban megelőzte Hamiltont, majd rögtön Ocont is, akit aztán a kör végén a brit címvédő is lehagyott a célegyenesben. Hamilton körről körre gyorsabb volt, mint Verstappen, majd a hajrához közeledve megtámadta riválisát, aki védeni próbálta a pozíciót, a két versenyautó majdnem összeért, a holland viszont bár elhagyta a pályát, de az élen maradt. Egy körrel később Verstappen az utolsó kanyar előtt jelentősen lelassított, mintha el akarta volna engedni az ellenfelét, Hamilton viszont nem akarta megelőzni, ennek nyomán hátulról nekiütközött a Red Bulinak. Valamivel később a holland versenyző 5 másodperces időbüntetést kapott a versenybíróságtól, majd maga elé engedte brit riválisát, aki így simán nyerte a futamot. Utóbbi esetért Verstappen újabb büntetést kapott: a FIA a felek meghallgatását, valamint az adatok megvizsgálását követően úgy határozott, hogy a holland valóban hirtelen (69 barral) és jelentős mértékben (2,4 G-s lassulást eredményezett) fékezett a MotoGP: a szezonnak vége, egy korszak lezárult HENCZEERIK Véget ért a MotoGP 2021- es szezonja, ami több okból is különleges volt: kivétel nélkül minden verseny hozott hatalmas izgalmat, elképesztő bukásokat, semmiből jövő viszszatéréseket, s persze amit a mai napig nehéz felfogni, hogy ezután a Doktor nélkül maradunk. Dióhéjban: Fabio Quartararo megszerezte élete első világbajnoki címét, Marc Márquez a sérülése és a kihagyott 2020-as szezon után viszszatért, és annak ellenére, hogy sokat küzdött a motorral, három futamot is nyert, csapattársával, Pol Espargaróval pedig 2017 után összehozták az első Repsol Honda 1-2-t. De ami a legtöbb rajongóban megmaradt, az Doktor” Valentino Rossi visszavonulása. Várható volt és túl nagy meglepetés nem történt, de valahogy mégis mindenki bízott benne, hogy Rossi tovább folytatja a pályafutását a MotoGP-ben. Az elmúlt években már nem jöttek az eredmények, és saját bevallása szerint motivációja sem volt hozzá, hogy maradjon, így kilenc világbajnoki címmel a zsebében hátat fordított az itteni paddocknak és valószínűleg a DTM felé veszi az irányt. Az autóversenyzés nem áll tá- ; vol az olasz legendától, egy időben reális esélye volt, hogy a Ferrari pilótája legyen az FI-ben, ami elég nagy szenzáció lett volna. Többször is tesztelt az olasz istállóval, ahol állítólag egész jó időket futott, ezek mellett pedig rendszeresen rajthoz állt a Monza Rally Show versenyén is. Legutóbb a közös szponzor miatt Lewis Hamilton W08-as Mercedesét próbálhatta ki a valenciai aszfaltcsíkon. A Doktor 1996-ban mutatkozott be a világbajnokságon. Ez idő alatt megjárta az összes kategóriát, 432 futamot teljesített, szerzett 9 világbajnoki címet, 115 győzelmet, 235 dobogót és 65 pole pozíciót. A királykategóriában 2000-ben mutatkozott be a Hondával, az akkor még 500 köbcentis motorokkal, ahol az ötszörös világbajnok legenda Mick Doohan volt Rossi segítője. Ez az év a tanulásról szólt számára, ennek ellenére két győzelmet is aratott. 2001-ben már világbajnok lett. 2002- ben a királykategória a MotoGP nevet kapta, és 500 köbcentiről 990 köbcentire nőtt a lökettérfogat. Rossi ismét világbajnok lett, és 2003- ban is sikerült megvédenie a címét. 2004-ben egy viharos szakítás után a Yamahához igazolt, ám ez sem zavarta meg, újabb világbajnoki címet szerzett, a menetelést pedig folytatta 2005-ben is, ami zsinórban az ötödik világbajnoki címet jelentette számára. A 2006-os szezon szenvedés volt számára, ahogy a 2007-es is, de itt már 800 köbcentire váltott a sorozat. 2008-ban új csapattárs érkezett Jorge Lorenzo személyében, de Rossi ismét visszatért a trónra és 2009-ben meg is védte a címét, ezzel pedig megszerezte pályafutása utolsó világbajnoki elsőségét. A Lorenzo jelentette nyomás hatására 2011-től aláírt a Ducatihoz, amivel az olaszok álmát valósította meg: olasz legenda, olasz motoron. De a várakozások ellenére nem jöttek az eredmények, így 2013-tól vissza-, tért a Yamahához. Ez egy hatalmas gyomros volt Rossinak és az olasz közönségnek is, akik még sosem látták ennyire szenvedni a legendát. Innentől kezdve viszont a MotoGP-be berobbant egy Marc Márquez nevű fiatal tehetség, aki végleg letaszította a Doktort a trónról. Bár győzelmeket és dobogókat szerzett (utolsó szezonjában már azt se), 2021 augusztusában hivatalosan is bejelentette, hogy befejezi MotoGP-pályafutását. Valószínűleg fogjuk még őt látni, hisz Rossinak a paddock az otthona, ott a saját akadémiája és elképesztő brandet sikerült felállítania a VR46-tal. Nem elég, hogy a lelátók tömve, de még utcán is gyakran láthatjuk az autókon és a motorokon ezt a lógót. Valentino Rossit ezentúl a DTM-ben éljenezhetik (Fotó: tasr/ap)
