Új Szó, 2021. november (74. évfolyam, 252-275. szám)
2021-11-24 / 270. szám
www.üjszo.com| 2021. november 24. VÉLEMÉNY ÉS HÁTTÉR I 7 Rosszul tudtuk A járványhelyzet globális lecsapódása a Föld egyes országaiban Sri Lankán éppen megtiltották a kurkuma importját, amikor Bandika és Ervin kimentek csukázni. Egy ágas-bogas fákkal benőtt holtág partján telepedtek le, és azzal kezdték, hogy bedobtak egy sneciző készséget, a csalihalat előteremtendő. A csontira viszont aznap semmilyen apróhal nem volt kíváncsi. Kerülték a keszegek, kinevették a kárászok, a bodorkák rá se bagóztak, de még a csíkok is elhúzták mellőle a csíkot. Az úszó mozdulatlanul várakozott a víztükrön pihenő sárga nyárfalevelek közt, látványa pedig kivasalta a két munkanélküli jó barát lelkiállapotát. De annyira, hogy elkezdték átvenni a járványhelyzet okozta globális gazdasági hatások lecsapódását a Föld egyes országaiban. Sri Lankán például a kormány takarékossági okokból megtiltotta a legfontosabb árucikkek importját - mesélte Bandika, hozzátéve, hogy a közlekedési eszközökről, az egészségügyi eszközökről, az étolajról és a kurkumáról van szó. Még jó, hogy a héten éppen nem terveztem kurkumát importálni Ceylonra - állapította meg Ervin, közben pedig hálát érzett, amiért ilyen szerencsés körülmények közé született. Már csak azért is, mert az ország fővárosának kimondhatatlan a neve. Bandika felkapta a fejét, mert úgy tudta, Sri Lanka fővárosa Colombo. Ervin tehát kénytelen volt felvilágosítani, hogy nem sokkal ugyan, de mellélőtt, ugyanis a helyes válasz Sri Dzsajavardhanapura Kótté. Bandika arcán megkétszereződtek a ráncok. Fojtott düh lepte el agykoponyáját, arra gondolván, hogy egy csalihalat sem képes megfogni, de még azt is rosszul tudta, hogy Sri Lanka fővárosa micsoda. Szóval akkor Sri Dzsajavardhanapura Kótté? - emelte ki a vízből az érintetlen csontférget. Gondolom, ez is olyan, mint az íreknek Dublin. Hogy odamegy az ember, meg akaija keresni a térképen, hogy hol van Dublin, aztán odaíiják neki, hogy nem látod, hát ott van, hogy Baile Átha Cliath. Mert hogy a Dublin csak az angol neve, írül emígy hívják, helyesen kimondani meg sem próbálom, ha nem haragszik, mert anynyi kapásunk sem lesz, mint eddig. Ervin hevesen tiltakozott, jelezvén, hogy nem erről van szó. Sri Dzsajavardhanapura Kótté nem azonos Colombóval, még ha nagyon közel is vannak egymáshoz. Bandika már úgy volt vele, hogy bedobja a csukázó szereléket csalihal nélkül, csak legyen vége ennek az egésznek. Tanácstalanságában végül egy karika kolbászt akasztott rá. Ervin viszont úgy döntött, elmondja azt is, hogyan nevezik országukat a Srí Lanka-iak. Tessék elképzelni, hogy ami Hungary lakóinak magyarul Magyarország, a finneknek finnül Suomi, az íreknek írül Éire, az a Sri Lankai-aknak szingalézül Sri Lanká Prajathanthrika Samajavadi Janarajaya, vagyis Sri Lanka-i Demokratikus Szocialista Köztársaság. Jó érzés ezt tudni, kedves kuzin, elárulhatom. Akkor még azt is elárulhatná - fektette az ágasra a horgászbotot dobás után Bandika -, hogy miként lehet takarékoskodni azzal, ha valaki nem importál kurkumát. Ervin elmondta, hogy a kurkuma Sri Lankán olyan, mint Magyarországon a pirospaprika. Alig van étel, amelyhez ne kéne. Aztán csendben eltelt néhány óra, persze kapás nélkül. Meg azt sem értem - törte meg a hideg csendet Bandika -, hogy ha a csuka olyan okos hal, amilyennek tartják, miért nem tudja, hogy a kolbász az finom. Ha mindent értenénk, talán horgásznunk sem kellene, mondta Ervin, majd elkezdett visszapakolni az autóba. A szerző a Vasárnap munkatársa Pozsony megyében továbbra sem bírnak elég buszsofőrt előkeríteni (Kotrha) Klímaváltozás: folyók a fejünk felett Egyre nagyobbak és pusztítóbbak lesznek az olyan áradások, amelyek az elmúlt napokban Kaliforniában ás Kanadában felhőszakadásokat okoztak, ás amelyek kiváltéi a légköri folyák. A nedves levegő hosszú, keskeny sávját hívják légköri folyónak, általában az Egyenlítőtől a pólusok felé szállítanak vízpárát olyan mennyiségben, amely kétszerese az Amazonas vízhozamának. A jelenség a világ minden részén előfordulhat, rendszerint ősszel és télen. A melegedő levegő és tengervíz olyan feltételeket teremt a tudósok szerint, amelyek miatt a légköri folyók még több vízpárát szállítanak, szélsőséges esőzéseket okozva, amikor elérik a szárazföldet például Észak-Amerika, Dél-Amerika és Nyugat-Európa partvidékén. A NASA modellezései szerint a klímaváltozás miatt a légköri folyók kevésbé gyakoriak, de annál intenzívebbek lesznek a következő években. „Kevesebb légköri folyó lehet, de hosszabb ideig fog tartani, intenzívebben” - mondta Vicki Espinoza, a tanulmány egyik szerzője. A légköri folyók gyakorisága 10 százalékkal csökken a század végére, de 25 százalékkal hosszabb ideig fognak tartani és szélesebbek lesznek. A légköri folyórendszerek esővel és hóval táplálják az édesvízi készleteket. Az erősebb viharok áradásokat és szélsőséges szélviharokat okozhatnak, amelyek szétzilálják a közlekedést, földcsuszamlásokat okoznak, valamint károkat az épületekben. Egy ilyen légköri esemény most két nap alatt egyhavi csapadékot zúdított Kanada egyes térségeire, életveszélyes áradásokat, földcsuszamlásokat okozva. Nem mindig ilyen pusztítóak a légköri folyók. Múlt hónapban a szárazság sújtotta Kaliforniában ugyan földcsuszamlásokat okozott az egyik, de segített feltölteni a vízforrásokat, és csökkentette a további erdőtüzek kockázatát a hatalmas nyári tűzvészek után. (MTI) Milyen lesz a hazai elektromos autóipar? DUDÁS TAMÁS A ismét rohamosan súlyosbodó járványhelyzet mellett ne-A héz hosszú távú stratégiai kérdésekre összpontosítani, f 1 m ám nem kevés olyan téma van, melynek horizontja meg- X » * A haladja az elkövetkező éveket, és alapjaiban határozhatja meg Szlovákia jövőjét. Ilyen például a hazai autóipar, hiszen most is érzékeljük, hogy ha csak rövid távú gondjai támadnak, az is szemmel látható GDP- és exportvisszaesést okoz. A globális autóipar éppen az elmúlt évtizedek legnagyobb változásain megy keresztül: végignézhetjük a belső égésű motorok halálát, az elektromobilitás került a középpontba. A belső égésű motorok vége már vészesen közeledik, ezért fontos kérdés, hol lesz Szlovákia helye az elektromos autókra koncentráló autóiparban. Extra probléma, hogy az egész szlovákiai autóipar külföldi tőkére és technológiára épül, és a nálunk működő autóipari vállalatok stratégiai terveit csak kismértékben tudjuk befolyásolni. Az elektromos modellek szlovákiai jövőjét két fő tényező fogja meghatározni. Az első, hogy mennyire számolnak Szlovákiával az itt működő autógyártók. E téren óvatos optimizmusra van okunk, elektromos modellek már ma is készülnek mind a négy itteni autógyárban. Ezek ma még a gyártás kisebb részét teszik ki, de hozzájárulnak a szükséges helyi képességek kialakulásához. Pozitívum az is, hogy mind a négy itteni autógyártó komoly pénzügyi befektetéseket tervez az elektromos jövőbe, a Volkswagen stratégiai tervei egészen a globális elsőségig vezetnek. Másrészt aggodalomra ad okot, hogy az elektromos autókat gyártó üzemekbe kevesebb munkaerő kell, így az alacsony béreknek már nincs annyira döntő szerepük. A presztízsük viszont nagyobb, például a Tesla európai üzeméért Németország kész volt szinte minden követ megmozgatni. A Volkswagennél is megfigyelhető, hogy az első elektromos autókat gyártó üzemeket a vállalat szintén az anyaországban építette ki. Ha azonban az elektromos autók iránti kereslet igazán beindul, szinte biztosra vehető, hogy a stratégiai tervekben a jól bejáratott dévényújfalusi gyárnak is lesz helye. Szlovákia gyenge pontja a második faktorban található, ez pedig az elektromos autókhoz szükséges akkumulátorok gyártása. Az országnak eddig nem sikerült ebben az iparágban külföldi befektetőt szereznie, ezzel pedig hátrányba került a szomszédos országokkal szemben. Magyarország már több ilyen gyárral büszkélkedhet, és nem sokkal marad le Csehország és Lengyelország sem. Sokat javítana a szlovák autóipar jövőképén, ha sikerülne megszerezni a Volkswagen Közép-Európába tervezett akkumulátorgyárát, de ezért kemény küzdelem fog zajlani a visegrádi régióban. A szlovák kormány ígéri, hogy mindent megtesz e befektetés megszerzése érdekében, de a fontos Skoda-divízió miatt jelenleg Csehország tűnik befutónak. Szlovákiának azonban van egy tromfja, amely jelentősen megerősíthetné helyét az elektromos jövőben. Ez az InoBat vállalat, mely innovatív akkumulátorok fejlesztését és gyártását tervezi az autóipar számára. A vállalat még csak a kutatási, fejlesztési fázisnál tart van, de ha az sikeres lesz, egy nagy akkumulátorgyár építését tervezi Kelet-Szlovákiában. A startup vállalatok sikere persze korántsem garantált, de az Ino- Batnak sikerült több nagybefektető érdeklődését felkeltenie. Az elmúlt napokban különösen nagy figyelmet kapott, hogy a Rio Tinto globális bányaipari vállalat is beszállt az InoBat finanszírozásába. Ez nemcsak pénzügyi szempontból fontos: a Rio Tintónak az akkumulátorgyártáshoz nélkülözhetetlen lítiumbányája van Szerbiában. Ma még nehéz megjósolni az InoBat jövőjét, de ha sikeres lesz, Szlovákia jövője be lenne biztosítva az elektromobilitásban. FIGYELŐ Magasabb bér, nagyobb oltási kedv A jobban keresők magasabb arányban oltatják be magukat, mint a kispénzűek - derült ki a platy.sk álláskereső oldal közvélemény-kutatásából. Az október közepén készült felmérés során a szokásos 1000 fő helyett szélesebb mintát használtak, összesen 3314 embert kérdeztek. Az adatok szerint a legjobban keresők 90 százaléka már be van oltva koronavírus ellen. A középkategóriába tartozó béreknél ez 75 százalék, a legrosszabbul keresők körében pedig 62 százalékos az átoltottság. A képlet fordítva is igaz: az oltást kategorikusan elutasítók 15 százaléka minimálbérből él, az átlag- \ bérből élőknél az arányuk 10 szá- j zalék, a legjobban keresők közt pedig csak 4 százalék. Ami az egyes foglalkozásokat illeti, az oltáspártiak java tudományos területen, a médiában, az ügyfélszolgálatban, a vegyiparban és a számítástechnikai szektorban vagy menedzserként dolgozik. Ezzel szemben a szakképesítés nélküli munkavállalók 61 százaléka oltásellenes, az oltást elutasítók második legnépesebb csoportját pedig a szakképesítéssel rendelkező munkások alkotják (gépészet, autóipar, idegenforgalom). A portál megjegyzi, ez az eredmény eléggé paradox, hiszen az idegenforgalom és a vendéglátás a járvány által leginkább sújtott ágazat. Az egész felmérés szinte azonos eredményt hozott más országokban is, tehát nem egyedi trendről van szó. „Csehországban, Magyarországon és Bulgáriában is ugyanilyen összefüggést tapasztaltak a bérek és az oltás között”- közölte a portál. Cpiaty.sk)
