Új Szó, 2021. október (74. évfolyam, 226-251. szám)
2021-10-14 / 237. szám
6 I RÉGIÓ 2021. október 14. | www.ujszo.com Novemberben két Ipolyhíd építése kezdődhet el Közös fellépést sürgetnek A Császta-éren átívelő híd egyben útszűkület is - ez az 573-as út egyik leghajmeresztőbb szakasza (A szerző felvétele) BUDAPEST A magyar Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) szerdán közölte: két közúti Ipoly- és egy kerékpáros Duna-híd építése kezdődik meg a leghosszabb közös, szlovák-magyar határszakaszon. A magyar parlament elé benyújtott törvénymódosítási javaslat az üzemeltetési, fenntartási feladatok megosztásáról létrejött megegyezést hirdetheti ki a legmagasabb jogszabályi szinten. Az Ipoly Nógrád megyei szakaszán Drégelypalánk-Ipolyhídvég és Őrhalom-Ipolyvarbó között épülnek új hidak egyenként 1,7 milliárd forintból. A kivitelezési közbeszerzési eljárások lezárultak, a vállalkozói szerződések hamarosan hatályba lépnek - derül ki az ITM közleményéből. A munkaterületeket akár már novemberben átadhatják, az építkezések befejezése 2023 végére várható. A Győr-Moson-Sopron megyei Dunakiliti és Doborgaz között gyalogos és kerékpáros Duna-mederre híd épül, mindkét oldalon csatlakozó ártéri hidakkal. A beruházás teljes költsége 1,9 milliárd forint. A magyarországi létesítmények kivitelezőit már megtalálták. A nyertes ajánlattevővel megkötött szerződés a szlovákiai folytatás közbeszerzési eljárásának lezárásával lép hatályba. A munkálatok szintén 2023-ban fejeződhetnek be. A magyar-szlovák határt keresztező műtárgyak fokozott együttműködést igénylő üzemeltetésének, fenntartásának és rekonstrukciójának feltételeit egy 2017-es kétoldalú megállapodás rendezi. A közös tulajdonban lévő határhidak közül egy-egy létesítmény teljes felügyeletét érdemes az egyik felnek magára vállalnia. A drégelypalánki átkelő üzemeltetését és fenntartását a magyar, a másik két hídét a szlovák fél végzi. A szükséges rekonstrukciós munkálatok feltételeiről a két ország közösen gondoskodik. Schanda Tamás parlamenti és stratégiai államtitkár kiemelte: „A szomszédos országokkal közös közlekedési beruházások egyszerre szolgálnak gazdaságélénkítési, turizmusfejlesztési célokat, és nemzetpolitikai szempontból is rendkívüli jelentőséggel bírnak. A szlovák féllel való együttműködésünk az elmúlt években még magasabb fokozatba váltott, az Ml5 autóút négysávosításának köszönhetően most már teljes értékű sztrádakapcsolat köti össze Budapestet Pozsonnyal. A komáromi Monostori híd átadásával a korábban 100 kilométeren hiányzó teherautós átkelésre teremtettünk lehetőséget a Dunán. Az M30 befejező szakaszát Miskolctól Kassa irányába idén adjuk át a forgalomnak, ezzel Magyarország öt évvel a határidő előtt, elsőként építi meg a Via Carpatia középeurópai gyorsforgalmi folyosó összes rá eső elemét. Az előkészítés alatt álló varsói gyorsvasúton pedig kevesebb mint két óra alatt vonatozhatunk majd a magyar fővárosból Pozsonyba.” (MTI) VATAŐÖIN PÉTER Munkatalálkozón vitatták meg az érintett falvak, városok, a megyei önkormányzat és az állami szervek képviselői a Komáromi és a Vágsellyei járás égető közlekedési gondjait Gútán. Többen közös fellépést szorgalmaznak a közlekedési tárca felé. EPIP A két héttel ezelőtti, négy halálos áldozatot követelő közúti baleset Negyed és Ifjúságfalva között ismét ráirányította a figyelmet a Komáromot Vágsellyével összekötő 573-as számú másodrendű út veszélyeire. Az eset hatására az MKP Nyitra megyei képviselői - a II/573-as út a megye hatáskörébe tartozik - munkaértekezletet kezdeményeztek Gútán. Visszatérő téma volt a tanácskozáson a tranzitforgalom kérdése, amelyet elsősorban a lengyelországi kamionok növelnek. Csenger Tibor, Nyitra megye alelnöke elmondta, a megyei önkormányzat kidolgoztat egy közlekedési táblákra vonatkozó tervezetet, amely egyes útszakaszokról - így többek között a II/573-asról is - kitiltja a tranzitáló tehergépjárműveket. Ezt az egyes hidakra vonatkozó súlykorlátozásokkal tudják elérni, amelynek köszönhetően nem mehetnek végig a kamionok az egész útszakaszon. A célforgalomra ez ugyan nem vonatkozik majd, de már az áthaladó teherszállítás visszaszorításától is a balesetek számának csökkenését váljék. Csenger arra is emlékeztetett, hogy van anyagi keret, így 2022-ben megvalósulhat a Komárom és Gúta, egy évvel később pedig a Gúta és Vágsellye közti útszakasz felújítása. A beruházások elsősorban a közlekedésbiztonság mértékét növelik. Ugyancsak konszenzus látszott kialakulni abban, hogy komplex megoldásokat kell keresni, hiszen például ha csak egy adott helyszínen lép életbe korlátozás, az máshol újabb gondokat generálhat. Keszegh Béla, Komárom polgármestere többször is kiemelte a közös fellépés szükségességét, szerinte elsősorban így, nem pedig külön-külön lehet elérni a fejlesztések megvalósulását, különös tekintettel az egyes kritikus közlekedési pontokra. Horváth Árpád, Gúta polgármestere a kisebb volumenű intézkedésekkel kapcsolatban elmondta, hogy ezen a téren az önkormányzatok az illetékes járási hivatalok jóváhagyásával maguk is tehetnek lépéseket a közlekedésbiztonság erősítésére a másodrendű utakon, legyen az akár a buszmegállók átalakítása vagy bizonyos szakaszok kiszélesítése. Következő lépésként - akár még idén - újabb munkatalálkozót szeretnének összehozni, amelyre meghívnák Andrej Dolezal (Sme rodina) közlekedési minisztert és a tárca más képviselőit is. DP210519 Lion SPOUAHLIVOSf • DISKRÉTNOSf ADÓSSÁGOK BEHAJTÁSA 0 0940 073 735 MEGTALÁLHATÓAK VAGYUNK KOMÁROMBAN Dunajské nábrezie 1167 (1. em.) Lehár épülete, Komárno NINCS AKI SEGÍTSEN? Elege van már, hogy nem veszik a telefont ? Fél, hogy nem kapja vissza a pénzét ? Tehetetlennek érzi magát ? ■ ■ Ml SEGÍTÜNK! FORDULJON HOZZÁNK BIZALOMMAL! Bármilyen jellegű behajtást vállalunk O lionvymahaniepohladavok@gmail.com O Lion Vymáhanie Pohladávok 1®1 lion_vymahanie_pohladavok
