Új Szó, 2021. július (74. évfolyam, 150-175. szám)
2021-07-26 / 170. szám
www.ujszo.com | 2021. július 26. AUTÓ-MOTOR I 5 Az új autókban korlátozzák az előírt sebesség túllépését DEMECS PÉTER Aki vezetett már valaha autót, az garantáltan nemegyszer túllépte az előírt sebességet. Valaki figyelmetlenségből, valaki szándékosan, de akadnak olyanok is, akik csak ki akarták próbálni, milyen érzés jé gyorsan száguldani egy üres autópályán. Bármi is volt az indíttatás, a gyorshajtásnak néhány éven belül véget vetnek az autógyártók. Az elmúlt évben közel 19 ezer halálos áldozatot követeltek az Európai Unióban történt közúti balesetek. Ez 2019-hez képest 17 százalékkal kevesebb. A visszaesés nem a fegyelmezettebb sofőröknek, hanem a koronavírusjárványhak köszönhető. Az emberek Európa-szerte kevesebbet utaztak, ritkábban ültek autóba. Hogy a jövőben is csökkenjen a tragédiák száma az utakon, az Európai Bizottság elrendelte, hogy 2021 - tői az eddiginél biztonságosabb autók kerüljenek az utakra. Kevesebb baleset Antonio Avenoso, az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) ügyvezető igazgatója szerint az intelligens sebességkorlátozásasszisztens (ISA) technológia a jövőben ugyanolyan fontos lesz a közúti biztonság szempontjából, mint a Svédországban kifejlesztett biztonsági öv. „A járvány meg-Az autó fog a sofőr helyett figyelni a sebességkorlátozásokra (A szerző felvétele) mutatta azt is, milyen gyorsan megváltozhat a közlekedésbiztonsági helyzet. Ha lényegesen kevesebb autó van az utakon, s a rendőrök mással vannak elfoglalva, a sofőrök több tagállamban a megszokottnál jóval gyorsabban hajtanak” - állítja Avenoso. Kétség nem fér hozzá, hogy az Európai Unió közúti forgalma a legbiztonságosabbak közé tartozik a világon. Az Európai Bizottság célkitűzése, hogy 2030-ig a felére csökkenjen a karambolok során elhunyt személyek száma. Az ETSC tanulmánya szerint a tavaly történt közúti balesetek 30 százaléka a gyorshajtás miatt történt. Már jövőre A közúti biztonság növelése és a tragédiák visszaszorítása érdekében ezért jövő júliustól minden új, az Európai Unióban forgalomba helyezett modell kötelező tartozéka lesz az ISA (Inteligent Speed Assistent) rendszer. Ez villogó kijelzővel vagy hangjelzéssel figyelmezteti a sofőrt az előírt sebesség túllépésére. A rendszer az út mentén található közlekedési táblák, a GPS-adatok, esetleg mindkettő kombinációja alapján szerez tudomást az aktuális sebességkorlátozásokról. Ezen rendszerek most sem számítanak újdonságnak az autókban, az ISA csak az olcsóbb, úgymond fapados modellekből hiányzik. A vonatkozó uniós tervezet szerint a jövő júliustól számított kétéves átmeneti időszakban még lehetőség lesz a rendszer kikapcsolására vagy arra, hogy a sofőr egyszerűen figyelmen kívül hagyja a figyelmeztetést. 2024-től viszont az ISA már automatikusan az előírt sebességkorlátozásokhoz igazítja az autó gyorsaságát, akár tetszik ez a sofőrnek, akár nem. Évi egymillió elektromobilt gyártana a Renault-csoport Luca de Meo, a Renault vezérigazgatója (Fotó: Renault) ÖSSZEFOGLALÓ Jelentősen felgyorsítja a következő években az elektromos meghajtású autók fejlesztésére összpontosító EV-stratégiáját a francia Renault-csoport. Párizs. A kis és olcsó elektromos modellekre fókuszálja termékpalettáját a francia Renault autógyár a telekonferencián bemutatott üzleti stratégiájában. Luca de Meo vezérigazgató bejelentése szerint a Renault 2025-ig 10 új elektromos modellt mutat be, és 2030-ra eladott autóinak 90 százalékát elektromos modellek adják majd. Az új üzleti terv annyiban ambiciózusabb az előzőnél, hogy abban még a hibrid modellekkel együtt tervezte elérni a 90 százalékos értékesítési arányt a Renault, a mostaniban pedig tisztán elektromos modellekkel. A vezérigazgató elmondta, hogy a következő öt évben tízmilliárd eurót invesztálnak az elektromos modellek fejlesztésébe, a modellpalettán belül az elektromos és hibrid modellek arányának a növelésére, ami 2025-re így eléri majd a kétharmadot. A Renault az előállítási költségek csökkentése érdekében olyan elektromos autó platformot fejleszt ki, amelynek köszönhetően többféle modellt is elő lehet állítani. A kis és kompakt modellekre összpontosító stratégiában fontos szerepet szán a Renault a 90-es években megszüntetett Renault 5 modell elektromos verziójának, aminek az értékesítését 2024- ben tervezi megkezdeni. A Renault ugyanakkor jelezte egy új elektromos modell bemutatását is „4ever” néven, ami vállalati belső információk szerint szintén a márka egy ősrégi modelljét, a Renault 4-et idézi majd vissza. A Renault együttműködő partnereivel, a Nissan és Mitsubishi autógyárakkal évente egymillió elektromos autót tervez gyártani 2030-ra a 2020-as 200 ezer után. (MTI) Ponuka tovaru platt od 26 7 do 1.8.2021 alebo do vypredania zásob. Chyby v ilati vyhradené. Ceny su bez dekorácie. Firma LIDI si vyhradzuje právo zmien v baleniach a variantoch ponúkaného tovaru Odber moiny len v obvyklom mnoístve. DP210355
