Új Szó, 2021. május (74. évfolyam, 100-123. szám)
2021-05-24 / 117. szám
AUTÓ-MOTOR www.ujszo.com | 2021. május 24. A félvezetők hiánya miatt a Jaguar is leállítja a gyártást DEMECS PÉTER Pozsony. Egyre nagyobb gondot okoz a szlovákiai gyártóknak a félvezető csipek hiánya, csütörtöktől az ország legkisebb autógyártója, a nyitrai Jaguar Land Rover is leállítja a gyártást. Tavaly év végén merült fel először, hogy a félvezető csipek globális hiánya gondot okozhat az autóiparban, de számos nagy technológiai cégben is. A helyzet hétről hétre rosszabbodott, s továbbra sem tudni, mikor oldódik meg. Az autógyártók eltérő módon próbálják átvészelni ezt az időszakot. Egyesek teljesen leállítják vagy korlátozzák a gyártást, mások alkalmazottakat bocsátanak el a kulcsfontosságú komponensek hiánya miatt, de akadnak olyan márkák is, amelyek a félkész gépkocsikat órási raktárakban halmozzák fel, vagy lényegesen korlátozott felszerelésű modelleket próbálnak felkínálni a klienseknek. Ez a válság abban az időszakban robbant ki, amikor a javuló járványhelyzet miatt számos ország törli a korlátozások jelentős részét. Többen ráadásul attól tartanak, hogy a félvezetők hiánya végeredményben még nagyobb károkat okozhat az ágazatnak, mint az egész koronavírus-j árvány. Autóban, mobilban Félvezetők nélkül egyetlen fogyasztói berendezés sem működne, s tulajdonképpen ez vezetett a jelenlegi válsághoz. A félvezető csipek gyártását világszerte próbálják felpörgetni, ám elég ahhoz, hogy év végéig tudják pótolni az alkatrészek hiányát Az elmúlt egy évben ugyanis a koronavírus-járvány miatt az emberek világszerte autók helyett inkább számítógépeket, táblagépeket és mobiltelefonokat vásároltak, hogy hatékonyabban tudjanak otthonról dolgozni. Amint kezdett feléledni az autóipar, a félvezető csipeket gyártó cégek asztalán kezdtek sokasodni a megrendelések, s a ke-_ reset ilyen radikális megugrására a társaságok egyszerűen nem tudtak reagálni. Miért van fennakadás? ► Mivel a járvány alatt az emberek milliói kényszerültek világszerte home office-ra, jelentősen megugrottá számítógépek, táblagépek és mobiltelefonok eladása. Ezek pedig nem működnének félvezető csipek nélkül. ► Amikor az autóipar kezdett kilábalni a koronavírusjárványból, jelentősen megugrott a csipek iránti érdeklődés. ► A félvezetőket gyártó cégek képtelenek voltak eleget tenni a megrendeléseknek, minek következtében nagyon sok cég, az európai autógyártókat beleértve, egyszerűen várólistára került. ► A helyzetet bonyolítja, hogyacsipektöbbségétaz USA-ban és Ázsiában gyártják, és a gyártók elsősorban a hazai cégek igényeit próbálják kielégíteni, illetve azoknak tesznek eleget, akik többet fizetnek. ► A félvezetők hiányával kapcsolatos gondok nem csak az autóipart érintik. A Samsung például jelezte, komoly gondjai vannak a mobiltelefonok gyártásával, s a kis alkatrészek hiányát már az Apple is érzékeli. Több távközlési társaságnak lehetnek gondjai például a routerek kiosztásával, ezek gyártáshoz is csipek kellenek. ► A helyzet súlyosságát jelzi, hogy például félvezetőket is gyártó Intel néhány hét leforgása alatt két új amerikai üzem megépítéséről döntött. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy a félvezetők jelentős részét Ázsiában és az USA-ban gyártják, s mivel előállításuk nagyon bonyolult és rendkívül precíz munkát igényel, a kiesést nem könnyű valamilyen más forgalmazóval vagy gyártóval pótolni. Az ázsiai és amerikai gyártók aztán elsősorban a hazai piac igényeinek akarnak megfelelni. Európa ebből a szempontból mellékvágányra került, s ha egy európai gyárban elfogynak ezek a komponensek, az autógyártónak egyszerűen heteken át kell várnia az új szállítmányra. Gondok a gyártással Május elején 12 óra leforgása alatt három mamutcég is bejelentette, komoly gondjai vannak a félvezetők hiánya miatt: a Honda Motor három üzemében állította le a gyártást, a BMW konszern németországi és angliai gyáraiban elbocsátotta alkalmazottjainak egy részét, lefékezve ezzel az autógyártást, a Ford Motor pedig közölte, a vártnál jóval alacsonyabb bevételre számít idén. A problémák értelemszerűen a Szlovákiában tevékenykedő autógyárakat sem kerülték el. A Jaguar Land Rover május 27-től egyelőre kilenc napra állítja le az üzemben a gyártást. A brit márka egyébként tavaly a koronavírus-járvány első hulláma alatt márciusban körülbelül hat hétig szüneteltette a termelést, a kétüzemű műszakra végül csak júniusban állt vissza. minden jel szerint ez sem lesz (TASR/AP-felvétel) A válság a legnagyobb szlovákiai gyártót, a Volkswagent is utolérte, amely májusban két és fél hétre leállította kulcsfontosságú SUV modelljeinek gyártását a pozsonyi üzemben. A futószalagokat csak múlt héten indították be újra, azon a napon, amikor a nagyszombati Stellantis autógyár volt kénytelen leállítani a termelést. A francia konszern üzemében ma kellene újraindulnia az autógyártásnak. A félvezetők hiánya nemcsak az autógyártóknak okoz fejtörést, a csipeket gyártó és egyben felhasználó Samsung óriási veszteségekre számít, s hasonló hangnemben nyilatkoztak az Apple képviselői is. Rossz kilátások Az autógyártás leállítása vagy korlátozása pedig már a márkakereskedésekben is érezteti hatását, sok helyen ugyanis elfogytak a raktárokon levő autók, minek következtében már csak megrendelésekre lehet vásárolni, ám azt nem tudják garantálni az eladók, mikorra érkezhetnek meg az új járgányok. Ezek a problémák információink szerint egyelőre nem érintik a szlovákiai márkakereskedéseket, a nagyobb nyugat-európai piacokon jelentettek ilyen jellegű fennakadásokat. Az előrejelzések szerint pedig úgy tűnik, hogy a második negyedév az autógyártók számára még rosszabb lesz, mint az első. A félvezetőkkel összefüggő problémákat elemzők szerint az év végéig sem sikerül megoldani. Správna vol'ba XXL Koktejlové paradajky strapcové Ponuka tovaru plaií od 24. 5 do 30.5 2021 alebo do vypredania iásob. Chyby v llaíi vyhradené. Ony $ú be; dekorácie. Firma LIDL si vyhiadzuje piávo /mién v baleniach a variantoch ponúkaného tovaru údber moíny len v obvyklom mnoistve DP210245
