Új Szó, 2021. február (74. évfolyam, 25-48. szám)
2021-02-18 / 40. szám
^ ______________________________________UTAZÁS ■ 2021. FEBRUÁR 18._______________________________________WfíM&tfíflg »70 százalékkal kevesebb utas 2020-ban A koronavírus-járvány miatt bevezetett utazási korlátozások következtében tavaly összességében 70 százalékkal csökkent az érkező és induló utasok száma az európai repülőtereken - írja az AIRportal.hu. A menetrend szerinti, charter- és magángépes járatok forgalma Európában 1995-ben volt ennyire alacsony, 752 millió érkezőt és indulót regisztráltak tavaly, miközben 2019-ben még 2,1 milliárd utas fordult meg a kontinens repterein. Összességében az EU területén lévő repülőtereken 73, a több európain pedig 62 százalékkal mértek kevesebb utast, mint egy évvel korábban. A járvány előtt legnagyobbnak számító londoni, amszterdami, párizsi, frankfurti gyűjtő-elosztó központok 70 százalék fölötti csökkenést tapasztaltak. » Enyhítette a résidők szabályait az EU Az Európai Parlament brüsszeli plenáris ülésén a képviselők átalakították a reptéri résidőkre vonatkozó szabályokat azért, hogy a légitársaságok számára egyértelművé tegyék a fel- és leszállási idősávok jövőbeli felhasználásának módját. A szabályozás értelmében a légitársaságoknak a fel- és leszállásra rendelkezésre álló idősávjaik legalább 80 százalékát ki kell használniuk ahhoz, hogy azokat ne veszítsék el a következő szezonra. Ezért több légitársaság a vírus világméretű terjedésének kezdete, azaz 2020. január vége óta inkább üresen közlekedtette a repülőit. A módosítás szerint a 2021-es nyári és téli szezonban a légitársaságoknak a járvány előtt előírt 80 százalék helyett a résidők legalább 50 százalékát ki kell használniuk. » Etihad: beoltva a fedélzeti személyzet Az Etihad Airways, az Egyesült Arab Emírségek nemzeti légitársasága az első repülőtársaság lett a világon, amelynek az összes aktív pilótáját és légiutas-kísérőjét beoltották a koronavírus elleni vakcinával. Az oltási program célja az volt, hogy megelőzzék a Covid-19 további terjedését, és nagyobb biztonságérzetet adjanak az utasoknak. Az Etihad nemcsak az aktív pilótákat és légiutaskísérőket oltatja be, hanem teljes munkaerejének több mint 75 százaléka megkapta már legalább az első adag vakcinát és egyre többen választják ezt a lehetőséget. Az Egyesült Arab Emírségek másik nagy légitársasága az Emirates is bejelentette már januárban, hogy összes munkatársát beoltatja majd a koronavírus elleni vakcinával. (MTI, Turizmus, Airportal.hu) Elkerülhetetlen lesz a vakcinaútlevél? Ha több országban is bevezetik azt a szabályt, hogy a belépéshez szükség lesz vakcinaútlevélre, akkor az oltási sor végén lévők közül sokan azt érezhetik, hogy diszkrimináció áldozatai, mert önhibájukon kívül nem utazhatnak (Fotó: Shutterstock) Egyre több az olyan ország, amely azt tervezi, hogy a korlátozások után a beutazáshoz szükség lesz a vakcinaútlevélre, vagy olyan igazolásra, amely azt bizonyítja, hogy az illető már átesett a fertőzésen. De már van olyan is, hogy egyes országok között „buborékokat” alakítanak ki. Az-oltási igazolás a nyári hónapokra generációs konfliktust is eredményezhet. Közben Görögország és Izrael megállapodott, hogy egymás állampolgárai szabadon utazhatnak a két ország között, egyfajta „buborékban”, a szabadság feltétele, hogy az utas már megkapta a második adag oltást. Az egyezséghez most Ciprus is csatlakozott, így már három ország állampolgárai érezhetik és élvezhetik a koronavírus-járvány utáni szabadságot. Igaz, egyelőre még csak papíron létezik a megállapodás, a gyakorlati megvalósításhoz azonban még néhány intézkedést meg kell hozni (a jelenlegi szabályok ugyanis egyelőre nem teszik lehetővé a nemzetközi utazást a megállapodást aláíró államokban), ám a három ország kormányfője szerint március végén már valósággá válhat az utazási buborék. A görög kormányfő szerint hamarosan hasonló megállapodások születhetnek majd más államokkal is. Közben az Európai Bizottság elnöke, Ursula von der Leyen is úgy nyilatkozott, hogy nyitott egy egységes, európai oltási igazolványra, és az ezzel járó szabad utazásra. Ám szerinte európai szintű szabályozásról majd akkor lesz érdemes vitát nyitni, ha már a lakosság nagy része megkapta a vakcinát. Mivel jelenleg még lassan halad az oltás, így, ha az ütem nem gyorsul fel jelentősen, akkor könnyen elképzelhető, hogy a nyári hónapokra - oltás hiányában - sokak számára még nem lesz lehetséges az utazás. Járványügyi megfontolások alapján ugyanis szinte mindenhol az első fázisban az idősebbeket, a krónikus betegeket és a kockázatos területen dolgozókat oltják be, a 65 évnél fiatalabbak, akiknek nincs súlyos betegségük, csak az oltási folyamat végén kerül(het)nek sorra. Jelenleg még nincs e miatt generációs feszültség, ám ha több országban is bevezetik azt a szabályt, hogy a belépéshez szükség lesz vakcinaúdevélre, akkor az oltási sor végén lévők közül sokan azt érezhetik, hogy diszkrimináció áldozatai, mert önhibájukon kívül nem utazhatnak. Ahogy haladunk a nyár és a turisztikai főszezon felé, ahogy egyre több lazítást vezetnek be a kormányok, mind többet fogunk hallani erről a vitáról. De ha felpörög az oltás, akkor az sem kizárt, hogy már júniusban mindenki számára elérhető lesz a vakcina, így újra beindulhat Európa és a világ turizmusa, ismét miénk lehet a(z utazás) szabadság(a). Szabó Laci Szlovákiával bővült Európa egyik legnagyobb összefüggő szabad légtere Magyarország, Bulgária és Románia után Szlovákia is csadakozott a HungaroControl koncepciója alapján megvalósított délkelet-európai szabad légtérhasználathoz (SEE FRA - South East Europe Free Route Airspace). így létrejött Európa egyik legnagyobb összefüggő szabad légtere, amelyen a hét minden napján és a nap 24 órájában korlátozások nélkül, a legrövidebb útvonalon haladhatnak át a repülőgépek - tájékoztatta lapunkat a HungaroControl. A légi forgalmi innovációban élen járó HungaroControl 2015-ben vezette be a HUFRA (Hungarian Free Route Airspace) eljárást, amely lehetővé tette a légitársaságok számára, hogy a nekik legkedvezőbb, szabadon megválasztott útvonalon üzemeltessék járataikat a magyar légtérben. 2019 novemberében a bolgár és a román légi navigációs szolgálat is csatlakozott ehhez a forgalomszervezési koncepcióhoz, idén január végétől pedig Szlovákia légterében is a nap 24 órájában alkalmazzák azt. Ezzel létrejött Európa egyik legnagyobb, országokon átívelő, összefüggő szabad légtere, a SEE FRA, amelynek köszönhetően a légi forgalmi irányítók már 1300 kilométeren tervezhetik a lehető legoptimálisabb repülési útvonalakat. A SEE FRA részeként egy innovatív, moduláris koncepciót is javasoltak a légi forgalmi szolgálat szakemberei, amely az együttműködés további bővítését teszi hatékonyabbá. Ennek lényege, hogy a szomszédos országok irányítóinak az óriási útvonal-adatbázisok helyett elegendő néhány előre megadott navigációs pontot megosztaniuk egymással az útvonalak tervezéséhez. A koronavírus-járványhelyzet előtti forgalmat alapul véve, a délkelet-európai szabad légtérhasználat alkalmazásával egy év alatt több millió mérfölddel csökkenhet a járatok által megtett út hossza, ami egyúttal tízezer tonnával kevesebb üzemanyag-felhasználást és tekintélyes mértékű kibocsátáscsökkenést jelent. A SEE FRA-hoz a tervek szerint 2022 februárjában Moldova, Lengyelország és Litvánia is csadakozhat. Ezáltal pedig a Balti-tengertől egészen a Fekete-tengerig szabad útvonalon közlekedhetnek a légi járatok, (szí) A szabad légtérhasználat alkalmazásával egy év alatt több millió mérfölddel csökkenhet a járatok által megtett út hossza, ami egyúttal tízezer tonnával kevesebb üzemanyag-felhasználást és tekintélyes mértékű kibocsátáscsökkenést jelent (Fotó: Shutterstock) A mellékletet szerkeszti: Szabó Laci, Laci.Szabo@ujszo.com . Levélcím: DUEL - PRESS s.r.o., Új Szó - Utazás, P.O.BOX 222,830 00 Bratislava 3
