Új Szó, 2020. november (73. évfolyam, 254-277. szám)
2020-11-09 / 260. szám
4 I AUTÓMOTOR 2020. november 9. | www.ujszo.com ÍV-W "Cífíoén C3 PureTEcI SHINE- Kétség nem fér hozzá, hogy a felújított C3 jelenleg az egyik legszimpatikusabb kisautó a piacon. A kis gömbölyded formája már nagyon régen megkapott. Tény, hogy most kicsit morcosabbra ^.sikeredett az autó orra, a jellegzetes új világítótestek és 3* 4," az új LED-esTényszórók viszont nagyon jól mutatnak. MODERN TECHNOLÓGIÁK Az új C3-ba számos korszerű technológiát rendelhetnek, mint például az elülső parkolóradart, az 5 km/órás sebesség felett már aktív vészfékező rendszert, amely érzékeli a gépkocsi környezetében található fix és mozgó akadályokat, a gyalogosokat, és ütközés veszélye esetén figyelmezteti a sofőrt, illetve ha nem reagál, le is fékezi az autót. A vísszagurulást gátló, vagy a csökkenő figyelmet érzékelő rendszer már nek számít. (Fotó: ~ - - - _j _ -ry-^ - —-IGAZODIK A STÍLUSUNKHOZ Amit külön díjazok, hogy a C3 modelljét mindenki saját ízléséhez igazíthatja. Ennek köszönhetően teljesen egyedi autóval tudnak kihajtani a márkakereskedésből. Nagyon kevés márka kínál egy modelijeihez 97 féle stíluskombinációt, 7 féle külső színt, 4 extra külső színcsomagot, 4 tetőszint, 3 tetőmatricát, az utastér három belső hangulatát. .ff**'?«'* "» ?£**.*> ■-%-**** *. í*í- -KÉNYELMES UTASTÉR A Citroen az utóbbi időben nagyon sokat dolgozott az ülések kialakításán. A franciák érdekes, szokatlan formájú üléseket terveztek. Első ránézésre nem úgy néznek ki, mintha túl kényelmesek lennének, hiszen egyenesek a háttámlák és az ülőpadok. Elhihetik viszont, hogy a látszat csal. Az ülések közepébe épített speciális deréktámasz is gondoskodik arról, hogy a sofőr és az utasok háta még hosszabb távon sem fog megfájdulni. Én személy szerint a kicsit szélesebb és vastagabb könyöktámlákat kedvelem, de ezen kívül nem tudok mit kifogásolni. S ami az utasteret illeti, a C3 inkább egy szép, art-deco ebédlőre, mintsem autóra emlékeztet. Ez a ráncfelvarrás igazán tartós lesz ACitroén C3 hátulról is nagyon mutatósra sikeredett (A szerző felvétele) DEMECS PÉTER Hótköznapi használatra alkalmas olcsó autókból sosincs elég. Nem mindenki akar feltétlenül nagy SUV-t vagy divatos crossovert. Sok ember a praktikumot részesíti előnyben, mert az autót munkába való ingázásra, bevásárlásra használja. Pontosan ezeknek a vásárlóknak szolgál a Citroen C3, amely óv elején egy nagyon jól sikerült ráncfelvarráson is átesett. A felújított C3 nagyon friss, időtálló dizájnt kapott, melynek köszönhetően a következő években sem lesz szüksége lényegesebb felújításra. Ráadásul, ha valaki később használtan veszi majd ezt az autót, a dizájnja határozottan nem fog árulkodni az autó koráról. Egyedi Aki komolyan veszi az autóvásárlást, annak a C3 aktuális generációjával meggyűlik a baja — s ezt nem negatív értelemben gondoltam. A számtalan színkombináció, kiegészítő és felszerelés közti válogatás ugyanis nem kis időt vesz majd igénybe, ami viszont jó. Az átlagember nem vásárol olyan gyakran autót, ezért ha már elhatározza magát erre a lépésre, nem árt, ha a saját ízlése szerint tudja összekombinálni a járgány egyes elemeit. A C3 formája, vagy ez a stílus nem mindenkinek tetszik, s nem is való mindenkinek, engem viszont meggyőzött. Szellős Bár kicsi, kompakt modellről beszélünk, meglepett, mennyire tágas és szellős az utastere. Ez elsősorban az alacsonyra helyezett, egyszerű és tiszta architektúrával rendelkező műszerfalnak köszönhető. Az egyenes vonalvezetés is optikailag kiszélesíti az egész teret. A sofőrök díjazni fogják a nagyon jó minőségű és kialakítású multifünkciós kormánykereket. A vezérlési gombok elhelyezése mondhatni ideális. Amilyen funkcióra vezetés közben a sofőrnek szüksége van, azt a volánról kényelmesen tudja kezelni. Az ülést is egyszerűen be tudjuk állítani a megfelelő helyre, így nagyon gyorsan megtaláljuk az ideális pozíciót a volán mögött. Mint már említettem, nem szeretem a túl vékony kartámlákat, a C3-ban sajnos ilyen van, s még magasságban sem állítható. Az autóban négy felnőttnek elég hely van, a C3 pedig kétgyermekes családnak is kellő kényelmet biztosít. A hétköznapi használat során különös hasznát veszik majd a meglepően tágas, alapban 300 literes rakodótérnek. Gazdag a felszerelése A médiarendszert egy 7 colos érintőképernyőn keresztül tudjuk irányítani, amely tartalmazza a navigációt is, ám a magasabb, Shine felszereltségi szintben is csak extra opciónak számít, kerek 550 euróért. Ettől sokkal fontosabb információ viszont, hogy a C3 már alapban is rendkívül gazdag felszerelést és technológiákat kínál. A Feel felszereltségi szint tartalmazza például a vísszagurulást akadályozó rendszert, a sebességtartót, a fedélzeti számítóképet, a távirányítású központi zárat, az Eco LED elülső fényszórókat, vagy a sofőr csökkenő figyelmét érzékelő rendszert. A drágább Shine felszereltségi szint mindezt például esőszenzorral vagy hátsó parkolóradarral egészíti ki. Csak a margóra jegyzem meg, hogy az új Citroen C3 alapban már 10 690 eurótól elérhető. Dinamikus A tesztelt modellben 1,2 literes háromhengeres benzinmotor volt, amely a 81 kW 110 LE teljesítményével abszolút elegendőnek bizonyult. Az erőforrás hatgangos automata váltóval volt kombinálva. Mivel az összes többi benzinmotort csak 5, illetve 6 fokozatos manuális váltóval lehet megrendelni, aki automatát akar, annak a benzinmotorok erősebb változatát és a Shine felszereltségi szintet kell választania. Az autó ára ebben az esetben alapban 14 790 euró, ami tekintettel arra, mi mindent kapunk érte - megismétlem, hogy automata váltót is -, nagyon kedvező ár. Az automata egyébként meglepően jól működik, logikusan vált, semmilyen problémám nem volt vele. Az autó dinamikájától nem ájultam el, másrészt pont azt kaptam, amit vártam, tehát nem is okozott csalódást. A gyengébb benzinmotor már érezhetően kisebb teljesítményt kínál (61 kW/83 LE), ezért én a C3 esetében határozottan a tesztelt erőforrást választanám. Aki a járgányt nagyrészt csak városban akaija használni, az elégedett lesz a gyengébb motorral is, ám ha sztrádán is vezetnek gyakran, akkor a 81 kW teljesítményű motornak már nagyobb értelmét látom, ráadásul a két erőforrás között csak minimális az árkülönbség. A kombinált gyári, 4,4 literes átlagfogyasztás 100 kilométeren nem sikerült elérnem, de az 5,5 literes átlag sem olyan rossz eredmény, tekintettel arra, hogy a tesztelés jelentős részét városban, forgalmi dugókban töltöttem. Kedvező Párok, vagy kétgyermekes fiatal családok számára jó választás lehet az új C3. Hatalmas előnye, hogy kevés pénzért nagyon jól felszerelt és mutatós autót tudunk venni. Nemcsak a dizájnelemeket, hanem a felszerelést is az ízlésünkhöz tudjuk igazítani, ráadásul még akkor sem tesszük tönkre a családi költségvetést, ha mondjuk automata sebességváltót és erősebb benzinmotort akarunk, így a C3 még a jelenlegi nehéz időkben is racionális választás lehet.
