Új Szó, 2020. október (73. évfolyam, 227-253. szám)
2020-10-29 / 251. szám
Utazási hírek A UJSZO.COm/uTAZZ ■ UTAZAS@UJSZO.COM Sehova tartó járatok, repülőéttermek, remény az utasoknak A múlt héten három alkalommal is felszállt a Smartwings légitársaság gépe a budapesti repülőtérről, hogy az utasok egy egyórás sétarepülés után újra a magyar főváros repülőterén landoljanak. De nem ez az egyetlen akció, amellyel a repülés szerelmeseinek kedveznek a légitársaságok. A budapesti sétarepülésre - amely során az utasok madártávlatból is megtekinthették a magyar főváros, a Balaton, a Dunakanyar szépségét - gyakorlatilag pillanatok alatt elkapkodták a jegyeket, így a szervezők - a légitársaság és az Aeropark repülőmúzeum - úgy döntöttek, az eredetileg tervezett egy járat helyett hármat indítanak - de ezekre sem lehetett sokáig jegyet foglalni, a csaknem 500 helyre azonnal lecsaptak az utasok. A jegyek egyébként 80-100 euróba kerültek, és tartalmaztak egy látogatást is a repülőmúzeumba. De nemcsak Budapesten, hanem a világ számos más városában is szerveznek hasonló akciókat: az ausztrál Qantas nemcsak az ország feletti sétarepülést kínál, hanem akár a Déli-sark felé is elrepülhetnek azok, akik egy hosszabb útra vágynak. Ám hiába a hosszabb út, az új trendnek megfelelően mindkét járat utasai Sydney-ből Sydney-be szóló jegyet foglalhatnak. Már most tudni lehet, hogy több légitársaság speciális, újévi repülést is szervez, általában a bázist biztosító város felett repülve. A világ légitársaságai számos akcióval próbálkoznak, hogy a határzárak, az utazási korlátozások alatt is életben tartsák a vágyat a repülés iránt, illetve hogy ezáltal is kapcsolatban maradhassanak a legkitartóbb, leghűségesebb utasaikkal. A hatalmas veszteségeket ezzel ugyan nem tudják pótolni, de ezeknek az akcióknak nem is ez a céljuk - sokkal inkább szól a marketingről, a hűséges utasok felé tett gesztusokról, illetve arról, hogy az iparág szerelmesei életben tartsák egymásban az erőt, hogy hamarosan minden jobb lesz. Ami azonban az összes akcióban egy közös pont, az az, hogy mindegyikre gyakorlatilag percek alatt elfogynak a jegyek, olyan igény él az utasokban a repülésre, az újabb élményekre. Vannak olyan akciók, amelyek résztvevői fel sem szállnak. A Singapore Airline egy óriásgépet, az Airbus A380-ast egy étteremmé alakította át, így a vendégek az élménytől egy kicsit újra a fellegekben érezhetik magukat - igaz, turbulenciára nem kell számítaniuk, hiszen a gép végig a földön marad. Hasonló akciót szervezett a Thai Airways is, ők a székházukban alakítottak étteremmé egy részt, amely úgy néz ki, mintha repülőben lenne a vendég - még az étterembe is a repülőterekről ismert lépcsőn tudunk felmenni. A finn nemzeti légitársaság pedig a napokban jelentette be, hogy már az üzletekben is árusítják az első és üzleti osztályon kínált ételeket, köztük a rénszarvasgolyókat, a lazacot - az akció célja, hogy megóvják a konyhában dolgozó személyzet egy részét a munkanélküliségtől, de itt is szerepet játszik a cél, hogy az utazás szerelmesei ne veszítsék el a hitüket abban, hogy hamarosan minden visszatér a régi kerékvágásba, és újra útra kelhetünk, felfedezni a világot. „Az emberek utazni akarnak, világot látni, találkozni barátokkal, családtagokkal. Sok esetben a lezárások arra voltak jók, hogy rádöbbentsék az embereket arra, valójában mekkora kincs is az utazás szabadsága, amit eddig természetesnek vettek" - ezt Akbar AI Baker, a Qatar Airways vezérigazgatója jelentette ki a napokban, és talán mindennél jobban összefoglalja a jelenlegi helyzetet... Szabó Laci Csaknem 200 légikikötő csődbe juthat Európában a következő hónapokban, 277 ezer álláshely kerülhet veszélybe, és 12,4 milliárd euró eshet ki az európai GDP-ből, ha az utasforgalom az év végéig nem kezd visszatérni - figyelmeztet a Repülőterek Nemzetközi Tanácsának európai szerve, az ACI Europe. A járvány miatti krízis nyolcadik hónapjában a repülőterek hatalmas menynyiségű készpénzt költenek el a nyitvatartásra, ám a bevételeik meg sem közelítik a kiadások szintjét - írja az Airportal.hu légiközlekedési magazin. Az európai repülőterek napról napra közelebb kerülnek a szakadék széléhez, mert a kormányok ragaszkodnak a karanténintézkedésekhez, ahelyett, hogy vírustesztek alkalmazásával újraindítanák a légi forgalmat - jelentette ki Olivier Jankovec, az ACI Europe igazgatója. Az ACI Europe kalkulációi szerint a következő hónapokban 193 európai repülőtér válhat fizetésképtelenné a járvány miatt bevezetett korlátozások és a kereslet jelentős visszaesése miatt, ha az utasforgalom nem kezd visszatérni az év végéig. Ezek a repülőterek 277 ezer munkahely fenntartásában működnek közre, és 12,4 milliárd euróval járulnak hozzá az európai GDP-hez. A fizetésképtelenné válás veszélye fő-UtciZcií EXTRA 2020. október ként a regionális repülőterek esetében áll fenn-, amelyeknek fontos szerepük van a helyi közösségek kiszolgálásában, kiesésükkel az európai közlekedési rendszer jelentős része szűnne meg, hacsak a kormányok nem nyújtanak segítséget. Az ACI Europe adatai szerint az európai repülőterek utasforgalma szeptemberben 73 százalékkal, 172,5 millióval csökkent a tavalyi szinthez képest. Idén eddig 1,29 milliárddal kevesebb utast kezeltek az európai repülőterek az előző évhez viszonyítva. Októberben a trend tovább romlott, a hónap közepéig 75 százalékos utasszám-visszaesést jelentettek az egy évvel korábbihoz képest. A téli menetrendi időszakban a korábban vártnál sokkal alacsonyabb lehet az utasok száma a szigorú utazási korlátozások miatt, sok légitársaság jelentősen csökkentette kapacitásait az év hátralévő hónapjaira és 2021 elejére is. Borús képet fest a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) friss előrejelzése is, e szerint 2021-ben feleannyi bevételük lesz a légitársaságoknak, mint 2019-ben. A szervezet friss becslése szerint jövőre a légi cégek mintegy 400 milliárd USA-dollár bevétellel számolhatnak, ami a 2019-es évhez képest 46 százalékkal alacsonyabb. A járvány második hulláma és a korlátozó intézkedések miatt az utasforgalom átlagban 66 százalékkal maradhat el idén a tavalyitól. Alexandre de Juniac, az IATA elnök-vezérigazgatója arra hívta fel a figyelmet, hogy minden eddiginél nehezebb téli időszak elé néznek a cégek, a jelek szerint 2021 első negyedévében sem lesz könnyebb a helyzet. Átlagosan most a cégeknek 8,5 hónapnyi üzemelésre elegendő pénzük van, problémát jelent azonban, hogy a költségek fele állandó, aligha csökkenthető. A vezető ismét arra kérte a kormányokat, hogy támogassák a légitársaságokat, hiszen számos érv szól emellett: világszerte 46 millió állást támogat a légi közlekedés, és 1800 milliárd USA-dollárral járul hozzá a globális GDP-hez. (Airportal.hu, szí) Nehéz tél előtt a légitársaságok, csődközelben a repülőterek
