Új Szó, 2020. augusztus (73. évfolyam, 178-202. szám)
2020-08-04 / 180. szám
KÖZÉLET WWW .ujszo.com | 2020. augusztus 4. Rekordmértékben, 25 százalékkal is visszaeshet az autóeladás az EU-ban Szakértők számításai szerint idén több mint hárommillió autóval kevesebbet fognak eladni az unióban Az autógyártást jelenleg már nem a járvány fékezi, hanem az, hogy jelentősen visszaesett az új autók iránti kereslet (A szerző felvétele) AUTÓK ELADÁSA EURÓPÁBAN — M lil 1. Volkswagen 576028 -39,0 11,3 2. Renault 357 015 -39,3 7,0 3. Peugeot 316 366 -40,0 6,2 4. Mercedes-Benz 299 488 -32,1 5,9 5. BMW 286 023 -33,4 5,6 6. Toyota 279 221 -28,1 5,5 7. Skoda 278 290 -30,2 5,5 8. Ford 273 520 -46,4 5,4 9. Audi 261482 -35,7 5,1 10. Opel 213 893 -55,0 4,2 11. Fiat 210 017 -44,9 4,1 12. Citroen 204 375 -42,7 4,0 13. Kia 178 392 -33,5 3,5 14. Hyundai 174 634 -38,5 3,4 15. Seat 166 310 -38,2 3,3 16. Dacia 166183 -46,7 3,3 17. Nissan 126 992 -41,5 2,5 18. Mini 70 624 -35,0 1,4 19. Mazda 59 090 -52,6 1,2 20. Mitsubishi 54 302 -33,9 1,1 Együtt 5101669 -39,5 100 • Forrás: ACEA Jelentős visszaesés Tavaly az EU-ban 12,8 millió gépkocsit adtak el. Még januárban, tehát a járvány kitörése előtt az ! ACEA az új autók piácának kétszá- i zalékos visszaesésével számolt, i mostanra minimum 25 százalékosra módosították az éves visszaesést. „Az ACEA továbbra is azon a véleményen van, hogy még enyhíthető ez a dramatikus forgatókönyv, ám csak akkor, ha az EU és az egyes tagállamok nagyon gyorsan hevezetik a szükséges és hatásos intézkedéseket” — állítja az ACEA vezérigazgatója, Eric-Mark Huitema. „Tekintettel az eladások drasztikus visszaesésére szükséges olyan, vásárlást serkentő intézkedéseket bevezetni, mint a roncsprémium vagy az új autók vételére vonatkozó anyagi támogatás” - fűzte hozzá a vezérigazgató. Franciaország lehet jó példa arra, mit eredményezhet az, ha a kormány úgy dönt, támogatni fogja az új, alacsony károsanyag-kibocsátással bíró autók vásárlását - az országban idén júniusban éves szinten 1,2 százalékkal több autót adtak el. Az ACEA számításai szerint idén több mint hárommillió autóval kevesebbet fognak eladni az unióban - s ez még az optimistább becslés, hiszen 2020 első hat hónapjában 5 101 669 új autót kelt el, ami éves szinten 39,5 százalékos visszaesést jelent - a legrosszabbul teljesítő Spanyolországban és Olaszországban az eladások 50,9, illetve 46,1 százalékkal estek vissza. Az ACEA szerint nehéz elképzelni, hogy bármelyik következő hónapban túllépnénk a tavalyi regisztrációkat, így logikus azt várni, hogy a helyzet tovább romlik majd. Átrendeződő eladások A helyzet iróniája, hogy az egyes autómárkák az év elején sem voltak túlzottan derűlátóak, tehát abban az időszakban, amikor még csak nem is sejthettük, hogy a koronavírusjárvány ilyen méreteket ölt. Januárban 7,5, februárban 7,4 százalékkal kevesebb európai tervezett autót venni, s a neheze még csak akkor jött. Márciusban az európai autóeladások 55,1 százalékkal estek vissza, az április pedig csak újabb szöget ütött az autóipar koporsójába az értékesítések 76,3 százalékos visszaesésével. A márkakereskedések megnyitása után, az anyagilag kiszámíthatatlan időszakban sincs túl nagy kedve a lakosságnak a költekezésre. Egy szó mint száz: az emberek legnagyobb gondja manapság határozottan nem az autóvásárlás. Májusban éves szinten „már csak” 52 százalékra esett vissza az autók eladása, júniusban pedig ez az érték elérte a 22,3 százalékot - a júliusi adatokat a következő hetekben, az összesítés után fogja közzétenni az ACEA. Érdekesség, hogy mindezek ellenére a leggyakrabban vásárolt autók listájának első helyezettjei különösebben nem változtak. A győztes németek Annak ellenére, hogy közel negyvenszázalékos visszaesést könyvelt el a Volkswagen, 576 028 regisztrációval listavezető maradt abban a komplex összesítésben, amely az uniós tagállamokon kívül a Nagy-Britanniában és az Európai Szabadkereskedelmi Társulás tagállamaiban lebonyolított eladásokat is tartalmazza. A német márkát követi a francia Renault és Peugeot kettős, 39,3 illetve 40 százalékos visszaeséssel. A világjárvány további vesztesei Európában a Ford (-46,4 %) és az Opel (-55%). Ennek köszönhetően a negyedik helyre tört a Mercedes- Benz, megelőzve a BMW-t, a Toyotát és a Skodát. Azok a márkák is visszaesést könyveltek el, amelyek a szegényebb klienseket próbálják megszólítani. Említsük csak példaként a kifejezetten népautóként emlegetett Daciát, amely a ranglistán 46,7 százalékos visszaeséssel a 16. helyet foglalta el, ám a Fiat (-44,9 %) és a Kia (-33,5 %) képviselői sem lehetnek túlzottan elégedettek. Az európai autóipar számokban ► Összesen 14,6 millió európait foglalkoztat az autóipar. Ez az Európai Unióban (EU) alkalmazott személyek 6,7 százalékát teszi ki. ► Az Európai Unióban összesen 226 olyan üzem működik, ahol gépjármű-vagy motorgyártást végeznek. Közvetlenül a gyártás 2,7 millió embert foglalkoztat, ami az iparban dolgozó alkalmazottak 8,5 százalékát jelenti. ► 2019-ben az EU-ban közel 18 millió autót gyártottak, ami az egész világon legyártott autók 20 százaléka. ► A legyártott autókból 5,6 millió került exportra unión kívüli államokba. ► Az autóipar költi évente az unióban a legtöbb pénzt' tudományra és fejlesztésekre, átlagban 60,9 milliárd eurót, ami az EU-ban erre a célra elköltött pénz 29 százaléka. ► Az európai utakon jelenleg 313 millió autó van forgalomban. DEMECS PÉTER Pozsony. Az autóipar minden játékosát negatívan érintette a koronavírus-járvány, az Európai Unióban (EU) radikálisan visszaesett az új autók eladása. A német prémiumkategóriás autógyártók kerültek élvonalba, míg az olcsóbb autókat gyártó márkák eladásai visszaestek, amiből arra lehet következtetni, hogy az unió lakosságának gazdagabb részét nem érintette olyan súlyosan a válság. Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) legfrissebb felmérése szerint az új autók piaca éves szinten idén minimum 25 százalékos visszaesésre számíthat. Ha ez a feltételezés valóra válik, akkor biztosra vehető, hogy 2020-ban értékesítik az EU-ban a legkevesebb autót 2013-tól, amikor véget a gazdasági válságot követő hatéves csökkenés.
