Új Szó, 2020. augusztus (73. évfolyam, 178-202. szám)
2020-08-03 / 179. szám
141 AUTÓ-MOTOR 2020. augusztus 3.1 www.ujszo.com Suzuki Vitara 1,4 Boosterjet Hybrid Az Európai Unió egyre szigorúbb károsanyagkibocsátási normái kényszerítik rá az egyes márkákat arra, hogy alternatív meghajtású modelleket dobjanak a piacra. Nem kivétel a Suzuki sem. Most az egyszer a közkedvelt Vitara hibrid változatát tettem próbára. \ HIBRIDM EG HAJTAS A Suzuki könnyű és kompakt új hibrid rendszere egy meghajtó funkcióval is ellátott integrált indítógenerátorból (ISG) és egy 48 voltos lítiumion-akkumulátorból, valamint egy 48-12 voltos DC/DC konverterből áll. Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban tárolódik. A rendkívül hatékony töltési folyamat gyakori motorrásegítést tesz lehetővé. A tárolt energiának köszönhetően a hibrid rendszer az utazósebesség elérése után minimalizálja az áramfelhasználás benzinmotorra háruló terhelését. Az automata Start/Stop rendszerrel megállított benzinmotort simábban és egyenletesebben újraindítja, míg az üzemanyagigényes gyorsítás során az ISG saját nyomatékét használó két funkciójával (nyomatéknövelés és nyomatékkiegyenlítés) tovább segíti ^ annak működését. ISG ALAPJÁRATI ■ ■ MOD Mikor a kuplungot kinyomjuk a lassításhoz, es a motor fordulatszáma az alapjárati fordulatig csökken, az ISG alapjáraton tartja a benzinmotort és leállítja az üzemanyag-felhasználást. Miután az alapjárat folytonos, a jármű igény szerint bármikor visszagyorsítható. Egy meglepően jó mild-hybrid Bár a hibridmeghajtások legegyszerűbb változatáról van szó, valóban képes üzemanyagot megspórolni A Vitara ebben a kivitelezésben is ugyanolyan jó autó maradt, mintamilyennek megismertem (A szerző felvételei) DEMECS PÉTER A városi SUV kategóriában a Vitara mindig is a kedvenceim közé tartozott. Méreteiben abszolút megfelel, kompakt, s ami a leginkább tetszik, hogy nagyon kényelmes, főleg a széttört utak egyenetlenségeit tudja minőségi szinten elnyelni. Milyen is a hybrid, pontosabban a mild-hybrid változat? A Vitara az egyik ékes példája annak, mit eredményeznek az Európai Unió egyre szigorúbb, s bátran kijelenthetjük, eltúlzott károsanyagkibocsátási normái. Az unió nem egy adott modell, hanem az egész autógyár, jelen esetben tehát a Suzuki esetében figyeli, hogy betartja-e az előírásokat. Ha nem, szigorú büntetéseket ró ki, a gyártók ezért minden létező modellbe próbálják bepréselni az alternatív meghajtást, hogy összességében csökkentsék a legyártott járgányok károsanyagkibocsátását. Ezért kezdték árulni a Vitara hibrid változatát. A járgánynak ugyanis semmi szüksége nem volt a módosításra, az eredeti 1,4-es nagyon jó és megbízható motor v.olt. Kellő dinamikát tudott biztosítani anélkül, hogy a fogyasztás a csillagos égig ugrott volna. A hatgangos automata váltóval való kombináció is telitalálat volt. Mi változott? A Vitara hibrid két dologban különbözik a klasszikus modelltől. Az első a LED-fényszórók kialakítása, a különbség első ránézésre szembetűnő, a lámpatestben egy intenzív világos kékes sáv jelenik meg. A másik változás pedig az autó hátulján található Hybrid felirat. Ezen kívül már minden a régi, persze kivéve a speciális meghajtást. A hibridmeghajtásnak is több formáját ismerjük. A teljes értékű, úgynevezett full hybridek, korlátozott ideig, de tudnak színtiszta elektromos meghajtással haladni, így az üzemanyag jelentősebb részét is megtakaríthatják. A plug-in hybridek már több kilométert is megtesznek áramra, ám ennek a meghajtásnak csak akkor van igazán értelme, van lehetőségünk és kedvünk gyakran tölteni az elemeket. S mit tud a mild-hybrid? Ez a hibridmeghajtás legegyszerűbb változata: nem képes színtisztán árammal hajtani az autót, ám segíthet a klasszikus motornak az elindulásnál és gyorsulásnál. Mit jelent mindez a Vitara esetében? Megemelkedett a maximális forgatónyomaték, ám csökkent a maximális teljesítmény, a motor hengerűrtartalma változatlan maradt. A hivatalos adatok szerint a végsebesség is csökkent, ám a dinamika és a vezetési élmény változatlan maradt, ami főleg a meghajtásban aktívan részt vevő elektromotornak köszönhető. Az elektromotor főleg alacsonyabb fordulatoknál segíti teljesítménnyel a benzinmotort. Végre egy jó Start-Stop A mild-hybrid előnyét az amúgy nem annyira közkedvelt Start-Stop rendszernél is érzékelni fogják. A Suzuki hibridjei egy azon kevés járgányok közé tartoznak, amelyeknél a motor szüntelen be- és kikapcsolása a kereszteződéseken egyáltalán nem zavaró, sőt észrevehetetlen. Ráadásul, ez a rendszer nem károsítja a technikát, tehát a motort nem rongálja az állandó kikapcsolás és újraindítás. Fel kell készülni arra is, hogy a rekuperáció miatt a Vitara a megszokottnál kicsit erőteljesebben fékez a motorral - mindezt azért, hogy a lehető legtöbb energiát visszanyerje az elem. Ez pedig nem is annyira a dinamikában, mint a fogyasztásban mutatkozik meg. Az 1,4-es Boosterjet erőforrás tavalyi tesztje során a Vitarával 7,7 literes átlagot értem el, a mild-hybrid változattal több mint egy literrel alacsonyabb volt az átlagfogyasztás, 6,6 litert mértem 100/km-en. Ehhez biztos hozzájárult a takarékos Start-Stop rendszer, a rekuperáció, az alacsonyabb teljesítmény, ám főleg az elektromotor aktív segítsége. Személy szerint még egy olyan mild-hybrid járgányban sem ültem, amely ilyen érezhetően spórolta volna az üzemanyagot. Akár hibrid, akár nem, a Vitara egy élvezhető járgány. A hibrid változatával hosszabb távon néhány liter üzemanyagot azért megspórolnak. Nem mondom, hogy ez fogja megmenteni a családi költségvetést, de legalább jó érzése lehet a sofőrnek, hogy autója kevesebb üzemanyagot fogyaszt. A kérdés már csak az, hogy megéri-e emiatt a több száz eurós többletkiadás. Szerintem igen, de ez csak a személyes véleményem. Műszaki adatok ► Hengerűrtartalom 1373 cm3 ► Teljesítmény 95 kW (120 LE)/5500 fordulaton ► Forgatónyomaték 235 Nm/2000-3000 fordulaton ► Teljesítmény 190km/óra ► Gyorsulás (0-100 km/é) 10,2 mp ► Kombinált fogyasztás (WLTP) 6,2-6,41/100 km ► Hossz/Szélesség/Magasság (mm) 4175/1775/1610 ► A Vitara alapára 17 190 euró ► A Vitara hybrid alapéra 17 650 euró ► A tesztelt változat ára 21850 euró
